遼寧
上海最近在開啟一條新的軌道交通研究規劃，這條新的軌道交通線路被命名為上海東西聯絡線，這條東西聯絡線，主要是連接上海西南地區的松江站和上海東南地區的浦東機場、上海東站。
從最新的東西聯絡線前期方案研究采購公告來看，主要研究規劃，東西聯絡線的功能定位、客流 求、線位站場方案、建設時序投資估算等內容，分析論證與相關線路的對接方式，提出運營管理建議方案及資金平衡方案，形成系統完整的研究報告，研究深度要達到預可行性研究的深度。
這條東西聯絡線，定位和機場聯絡線類似，屬于市域鐵路，設計時速可能在120-160km/h，速度比普通地鐵快。松江站到浦東機場的直線距離，差不多70公里左右，東西聯絡線如果走直線的話，線路長度可能也接近70公里。東西聯絡線開通后，松江站到浦東機場的時間應該可以壓縮到40分鐘左右。這個運行時間，和機場聯絡線，虹橋機場到浦東機場的時間是差不多的，能控制到40分鐘。
但現在的話，松江站去浦東機場，自駕開車距離是70公里左右，需要花費一個半小時時間，公共地鐵交通，松江站9號線換乘2號到浦東機場，需要花費2小時20分，另外從松江站出發，9號線換乘機場聯絡線，也要一個半小時時間。所以東西聯絡線開通后，松江站到浦東機場只要40分鐘，是非常高效的交通選擇。
從整個上海區位來看，這條東西聯絡線，也可以叫西南東南聯絡線，甚至可以被稱為上海地鐵的南環線。東西聯絡線，自西向東，從松江站出發，穿越松江、閔行、浦東，可能分別和9號線、金山鐵路、5號線、15號線、8號線、18號線、16號線、2號線實現換乘，成為上海地鐵南部環線的一部分。
線路走向，個人猜測可能會經過以下地區。從松江站出來往東走，經過松江工業區南部，接著到車墩，車墩可能會設一站，可以和金山鐵路換乘，繼續往東是經過了閔行開發區，這里有5號線，也有產業和人口，可以設個站，再往東就是老閔行和吳涇大零號灣，這里也可以設個站。再往東穿越黃浦江，就到了浦江鎮，浦江鎮有8號線和浦江線，繼續往東走，就是周浦，周浦有18號線和16號線可以換乘，最后往東就到了祝橋，連接上海東站和浦東機場。以上是個人對于東西聯絡線的一個大致走向判斷，大家還有想法，可以說說。
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