本文來源:時代周報 作者:傅一波
盡管暴雨暫歇,但楊闊的心始終懸在空中。
7月中旬,強降雨席卷東北。受臺風“巴威”外圍水汽、東北冷渦及副熱帶高壓共同影響,遼寧、吉林、黑龍江多地遭遇暴雨,局地出現特大暴雨,楊闊所在的遼寧省燈塔市是其中之一。
“雨停幾天了,小區還是淹著。”
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被積水泡著的小區 圖源:受訪者
楊闊,36歲,燈塔市佟二堡鎮人。他住在鎮上地勢低洼的小區。他說,東北的夏天不缺雨,但像這樣連續多日、讓城市陷入積水的暴雨,他印象里未見過。
燈塔市應急管理局工作人員向時代周報記者解釋,此輪內澇的直接原因是外部河流水位上漲形成倒灌,導致當地河道排水受阻。“河道本身已接近飽和,外面的水位高于里面,城里的積水就很難排出去。”
不止燈塔市,這場大暴雨在北方城市創造出驚人的水深紀錄,天津、吉林敦化、河北寬城等地相繼出現嚴重內澇。其中,沈陽城東湖街道10小時內雨量達到310.6毫米,相當于下了當地半年的雨,氣象部門稱“百年一遇”——城內73處積水點封路,地鐵停運、公交中斷。
北方防汛的警報還沒解除。7月19日,中央氣象臺持續拉響暴雨與強對流天氣藍色預警,預計遼寧、河北、北京、天津等地部分地區仍有大到暴雨,局地最大風力可達11級以上。
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燕郊暴雨中的行人 圖源:zhp
當越來越多“南方量級”的暴雨落在北方,一個根本的問題浮出水面:在排水管網、城市空間規劃、全域防汛體系建設等層面,北方城市做好迎接極端降水常態化的準備了嗎?
北方降雨為近十年同期最多
楊闊說,這輪暴雨從7月12日晚開始。最初兩天,他和街坊還撐著傘蹚著水,四處溜達。他說,北方人看暴雨, “就跟南方人看雪一樣稀奇”。
7月15日早上,雨停了,原本在下降的水位又漲起來。小區的車都泡在渾黃的積水里,“根本看不清路,哪哪都是水”。楊闊說,人要往外走,原本幾百米的路,蹚水得十多分鐘。
小區入口處,物業和居民自發堆起黃沙,但仍是杯水車薪,不僅擋不住外面的倒灌,還排不出去內部的積水。
從小區往外走,是漫水的城鎮。皮草西大街南側是老城,街上積水已至膝蓋位置,車輛通行受阻;周邊不少老小區,內部積水同樣嚴重。
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積水的城市 圖源:受訪者
60公里外的沈陽,本輪汛情同樣嚴峻。
據媒體消息,受降雨影響,遼寧省渾河沈陽水文站7月13日14時水位漲至37.99米,超過警戒水位(37.97米)。
14日,張麗家里停電4個多小時,傍晚才搶修恢復。但對面的老式住宅樓整整停水停電兩天,住在那里的朋友告訴她,只能暫時靠露營用的酒精爐來照明,“長這么大,從沒經歷過這種事兒”。
“以前還向往南方的濕潤,現在才覺得太天真了。”張麗說,她懷念“北方像北方,南方是南方”的日子,覺得“今年的北方天氣,完全不像北方”。
這種感覺有更宏觀的氣候監測數據佐證。中國氣象局在7月16日發文指出,今年北方的降雨“格外多”。文章提到,入汛以來(4月1日至7月12日),北方地區平均降水量為228.6毫米,較常年同期偏多23.1%,為近十年同期最多。
淮河以北的華北地區雨季較常年提早8天,平均降水量288.4毫米,較常年同期偏多62.5%。其中河北、天津降水量均為1961年有完整氣象觀測記錄以來歷史峰值。另外,自6月1日起,河北大部地區降水量較常年同期偏多五成以上。
文章還指出,華北雨季已全面開啟,疊加前期區域降水偏多的基礎條件,華北大部地區防汛防洪形勢嚴峻、壓力倍增。
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7月12日凌晨,燕郊被雨水淹沒的車 圖源:zhp
住在河北燕郊的人能夠感受這種雨季“提前”的影響。7月12日凌晨暴雨,小區門口已積水過膝,王可清晨4時多下樓時發現許多業主下樓挪車。
早在6月遭遇一輪暴雨積水后,王可便養成防汛避險習慣:往年北方主汛期集中在7、8月,如今剛入6月就要每日關注氣象預報,日常外出關好門窗,遇強降雨預警還要去車庫挪車避險。
不能單一歸結為“雨帶北移”
這場席卷北方的暴雨,并非因為臺風“巴威”一路北上那么簡單。
中國氣象局研究員、中國氣象服務協會會長許小峰告訴時代周報記者,南方降雨主要受臺風系統影響,東北地區此次強降雨主導系統是東北冷渦,是南下的冷空氣與北上的暖濕氣流交匯造成。
他解釋,兩個系統雖然不同,但臺風外圍水汽會隨著西南氣流北上,為東北地區強降雨提供需要的“彈藥”。
“這次北方暴雨不能簡單歸因于臺風,而是多個天氣條件疊加的結果。”許小峰說。
北京城市氣象研究院副研究員張顧煒表示,今年北方降雨偏多,并非完全異常現象,而是與近年來北方降水階段性偏多的背景總體一致。今年北方部分地區汛期相對偏早,自6月份以來降水過程較為頻繁,累計降水量較常年同期偏多。
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被積水淹沒的車 圖源:受訪者
接連出現的極端降水,讓“雨帶北移”成為關注焦點。
許小峰指出,從200毫米或400毫米雨量等值線變化看,雨帶確實在向北移動,如果是均勻增多,對北方農業和生態環境或許是好事。問題在于,總雨量在增加,但降雨天數并沒有增加,反而在減少。
這意味著,北方的雨正在從過去相對分散的小雨,轉向更集中、更劇烈的強降雨,“這也就是常說的極端天氣的典型特征”。
不過,這種變化不能簡單用“雨帶北移”概括。
許小峰認為,北方不同區域氣候表現仍存在差異,比如西北地區近期表現為高溫少雨天氣,新疆南部地區雖然也出現暴雨,但整體仍是干旱氣候。
“在氣象學上,北方的雨季本就存在階段性規律。”許小峰說,進入7月中旬,華北、東北逐漸進入降雨較集中的時期,只是今年的降雨因強度和持續時間引發關注。
他強調,北方頻繁降雨并不意味著所有地區都會進入類似南方的濕潤氣候,更準確的表述是:北方正在表現出更多南方的降雨特征。
“降雨帶往北移的趨勢是有的。”許小峰認為,氣候變化背后,是大氣環流長期調整的結果,并非由某一次天氣表現所決定。在他看來,雨帶北移是氣候變化大背景的趨勢性結果。
張顧煒也提到,在2012年前后,國內已有研究提出,隨著東亞夏季風和大尺度環流變化,北方降水可能進入階段性偏多時期。東亞夏季雨帶存在明顯的年代際變化,不同時期雨帶位置會出現階段性的南北擺動,近年來北方降水偏多與這一背景總體一致。
但張顧煒強調,雨帶位置變化并不等同于全球變暖。雨帶變化主要受大尺度大氣環流影響,全球變暖則增強大氣持水能力,增加極端降水發生的風險。
“近幾年北方強降雨有所增多,公眾感受會覺得‘更像南方’,但這并不意味氣候類型發生根本改變。”張顧煒解釋,在全球變暖背景下,北方升溫幅度通常高于南方,大氣能夠容納更多水汽,在有利的大氣環流條件下,更容易形成強降雨。
他說,降雨的年際波動還受到厄爾尼諾—南方濤動、海溫異常以及大氣環流等多種因素共同影響。某些年份降雨偏多或偏少屬于氣候系統自然波動的表現,但從更長時間尺度來看,全球變暖仍是影響極端降水風險的重要背景因素。
不能照搬南方經驗
7月17日下午,從楊闊家二樓望出去,整個小區依舊泡在水里,內澇未退。他說,水位最深的地方超過了1米,“沒過了我的腰”。
“城市內澇絕不是單一環節的問題,而是排水、除澇、防洪多個系統共同作用的結果。”
沈陽建筑大學建筑與規劃學院一位不愿具名的專家向時代周報記者指出,很多城市存在排水、除澇、防洪三個標準不統一的問題。
其中,排水標準通常按照降雨量計算,防洪標準則按照河流流量計算,二者分屬不同系統。即便城市內部排水能力較強,但外圍河道防洪能力不足,城市積水排入河道后,可能因為河道無法承載,反而造成倒灌。這是此次北方部分城市出現“雨停了,水還沒退”的原因之一。
“但這不能簡單判斷說北方地區的防汛、排澇系統肯定有問題。更重要的是,這次的內澇讓我們對城市規劃有新的認識。”上述專家表示,未來需要更多考慮氣候適應性,根據不同地區可能面臨的風險,對基礎設施和規劃布局作出調整。
國家發改委城市和小城鎮改革發展中心原副主任沈遲也向時代周報記者表示,城市內澇治理需要分類施策:南方城市洪澇發生頻率比較高,主要靠水利工程、排澇設施以及“海綿城市”建設來應對。但對于極端天氣帶來的強降水,比如本次發生暴雨的北方城市,就需要防洪、排澇、預警等多方面綜合發力。
沈遲說,以防澇為例,因南北兩地城市規劃建設標準差異,各地政府對于基礎建設的資金投入必然受到影響。南方的經驗可以借鑒,但南北兩地的降水頻率、強度以及地面的徑流系數不同,在城市規劃上需更有針對性的區分設計和規劃,不能直接“抄作業”。
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在南方城市,地鐵有暴雨提示 圖源:受訪者
“這次降雨本身屬于極端天氣過程。”前述不具名專家強調,城市基礎設施建設通常依據歷史氣候條件和風險標準進行設計,不可能按照極端情況無限提高標準。
“一個長期降雨量并不高的內陸城市,按照遠超實際需求的標準建設防洪設施,不僅成本巨大,也會造成資源浪費。”
可行的改造方向是從“單一排水”轉向“蓄水、緩排、調節”的綜合治理模式。
除了傳統管網、泵站、河道治理等灰色基礎設施,還需要利用濕地、生態洼地、蓄水空間等綠色基礎設施,讓水在進入城市排水系統之前,有更多緩沖空間。
“之前也和各地政府部門有過建議,但最終落地需要資金和時間的推助。”
上述專家強調,北方城市最該補的一課,其實在認知層面。城市規劃要把“極端降雨常態化”納入基本假設,公眾也要建立應對的風險意識,北方不會變成南方,但從政府到百姓,必須學會應對新的氣候風險。
張顧煒的判斷是,北方城市面對的真正挑戰不只是“雨變多”,而是極端天氣的不確定性在增加。“在全球變暖背景下,極端天氣的頻率和強度均會增加,對城市防災減災提出更高要求”。
許小峰坦言,過去許多北方城市更多面對的是干旱、缺水和冬季寒潮等天氣氣候問題,城市規劃、防災體系更多圍繞這些需求展開。當降雨模式發生變化,如何應對更頻繁、更強烈的暴雨,正在成為北方城市必須面對的新課題。
(應采訪對象要求,文中的楊闊、王可、張麗均為化名)
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