平宜高速襄陽(yáng)段年底貫通，從3小時(shí)到1.5小時(shí)一條高速正在重塑經(jīng)濟(jì)

2026年7月13日，一個(gè)再普通不過(guò)的夏日。但在南漳縣城關(guān)鎮(zhèn)的一片工地上，機(jī)器轟鳴聲打破了山間的寧?kù)o——南漳南、巡檢兩座收費(fèi)站站房基礎(chǔ)同步動(dòng)工。這意味著，平宜高速襄陽(yáng)段房建工程正式拉開(kāi)序幕。

這條全長(zhǎng)55.708公里、總投資90.1億元的高速公路，正在荊山腹地悄然生長(zhǎng)。按照計(jì)劃，它將在2026年底基本貫通，2027年通車運(yùn)營(yíng)。屆時(shí)，襄陽(yáng)到宜昌的車程，將從3個(gè)多小時(shí)縮短至1個(gè)半小時(shí)。

“金三角”的最后一環(huán)

在湖北的經(jīng)濟(jì)版圖上，武漢、襄陽(yáng)、宜昌構(gòu)成一個(gè)“金三角”——這是湖北經(jīng)濟(jì)發(fā)展的核心增長(zhǎng)極。2025年底，漢襄宜已實(shí)現(xiàn)“一小時(shí)高鐵聯(lián)通”。但公路網(wǎng)還缺一塊拼圖：襄陽(yáng)與宜昌之間，缺少一條直連的快速通道。

平宜高速，正是填補(bǔ)這塊空白的“關(guān)鍵一子”。

這條路起于襄陽(yáng)市南漳縣九集鎮(zhèn)方家集，與麻安高速方家集樞紐相接，止于襄陽(yáng)與宜昌交界打鼓臺(tái)附近，順接平宜高速宜昌段。建成后，它將與平宜高速宜昌段、滬渝高速、福銀高速等共同形成漢襄宜“金三角”高速公路環(huán)線。高鐵加高速，構(gòu)成“金三角雙高交通圈”。

用一位建設(shè)者的話說(shuō)：“這是一條打通‘金三角’經(jīng)脈的路。”

荊山深處，戰(zhàn)鼓正急

平宜高速襄陽(yáng)段穿越的是典型的鄂西山區(qū)。全線橋隧比高達(dá)46.88%，布設(shè)各類橋梁40座。在這樣復(fù)雜的地形中修路，難度可想而知。

但建設(shè)者們的進(jìn)度條，一直在刷新。

今年6月4日，八都河大橋最后一片箱梁精準(zhǔn)落位，成為全線首座貫通的橋梁。這座位于南漳縣城關(guān)鎮(zhèn)余畈村的大橋，全長(zhǎng)517米、共17跨，需要架設(shè)132片30米箱梁。面對(duì)河道臨水作業(yè)風(fēng)險(xiǎn)高、高空架梁精度要求嚴(yán)、多工序交叉施工組織難度大等復(fù)雜條件，中交一公局六公司平宜二標(biāo)項(xiàng)目部?jī)H用2個(gè)月便完成全部架設(shè)任務(wù)。

同月，控制性工程肖堰特大橋右幅6#、23#雙墩相繼封頂。這座地處山地河谷地帶、跨越S251省道的大橋，右幅23#墩高達(dá)60.265米，分14節(jié)澆筑——相當(dāng)于20層樓高。

全線最長(zhǎng)的隧道——大嶺山2號(hào)隧道，全長(zhǎng)2850米，正在以每天6.4米的速度向前掘進(jìn)。從最初的單向掘進(jìn)，改為雙向進(jìn)出口四個(gè)作業(yè)面同步、24小時(shí)輪班施工。鉆孔、爆破、出渣……工序無(wú)縫銜接。

截至6月初，平宜高速襄陽(yáng)段已完成年度計(jì)劃的53%，項(xiàng)目累計(jì)完成投資57.8%，路基工程累計(jì)完成50%，橋梁（涵）工程累計(jì)完成45%。

“智慧大腦”進(jìn)工地

在平宜高速的工地上，傳統(tǒng)的“人海戰(zhàn)術(shù)”正在被科技改寫(xiě)。

云臺(tái)山水庫(kù)大橋是項(xiàng)目的另一處控制性工程。建設(shè)者給塔吊裝上了“千里眼”和“智慧腦”——這套“5G+智慧塔吊”系統(tǒng)，融合激光雷達(dá)與視覺(jué)AI技術(shù)，將工人從高空解放到地面。而“智慧掛籃”則通過(guò)實(shí)時(shí)視頻與數(shù)字模型，讓施工狀態(tài)一目了然。無(wú)人機(jī)巡檢系統(tǒng)在空中盤(pán)旋，為施工質(zhì)量安全管理再添一道防線。

智慧賦能，既提升了施工效率，更鎖緊了安全閥。

為了沖刺年底貫通目標(biāo)，湖北交投襄楚建設(shè)公司在原計(jì)劃基礎(chǔ)上追加作業(yè)人員1340人，總數(shù)達(dá)到4994人；基層拌合站從2座增加到4座，面層拌合站從2座增加到3座，各類機(jī)械設(shè)備增加314臺(tái)套，達(dá)到1372臺(tái)套。

5000人、1300多臺(tái)設(shè)備，在55公里的戰(zhàn)線上擺開(kāi)陣勢(shì)——這是一場(chǎng)名副其實(shí)的“大會(huì)戰(zhàn)”。

“綠色高速”的湖北樣本

更讓人眼前一亮的是，這條高速不僅修得快，還修得“綠”。

在南漳南互通工地，純電動(dòng)裝載機(jī)揮舞鐵臂，純電動(dòng)攪拌車往來(lái)穿梭，純電動(dòng)自卸車有序作業(yè)，純電動(dòng)灑水車清潔降塵——這就是項(xiàng)目大力推廣的新能源“一機(jī)三車”。截至今年3月，已有53臺(tái)純電動(dòng)設(shè)備車輛投入運(yùn)行，累計(jì)減少碳排放約600噸。

項(xiàng)目全線規(guī)劃建設(shè)32個(gè)320千瓦雙槍充電樁。根據(jù)施工組織安排，高峰期投入運(yùn)行的純電動(dòng)設(shè)備車輛將增至約100臺(tái)。

平宜高速襄陽(yáng)段，正在成為湖北省首個(gè)全周期應(yīng)用低碳建造技術(shù)的高速公路項(xiàng)目。從新能源工程車到智能配電系統(tǒng)，從光伏并網(wǎng)到節(jié)能照明——綠色理念貫穿建設(shè)全過(guò)程。

一條路，改變一座城

平宜高速的意義，遠(yuǎn)不止于縮短兩座城市的距離。

它將打通華中腹地通往鄂西、川渝的貨運(yùn)快捷通道，串聯(lián)“襄十隨神”和“宜荊荊”兩大城市群，為鄂西北區(qū)域經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展賦能。

對(duì)于南漳縣而言，這條高速的意義更為直接。項(xiàng)目全線設(shè)置方家集（樞紐）、南漳南、劉集、肖堰、巡檢5處互通式立交，其中3處在南漳境內(nèi)。曾經(jīng)偏居一隅的南漳，將一躍成為連接襄陽(yáng)與宜昌的“新門戶”和“橋頭堡”。

沿線還將建設(shè)三國(guó)源服務(wù)區(qū)、4座收費(fèi)站、1處路政營(yíng)房、1處養(yǎng)護(hù)工區(qū)。主體房屋和附屬設(shè)施建設(shè)面積達(dá)2.8萬(wàn)平方米。這些基礎(chǔ)設(shè)施的落地，將為沿線鄉(xiāng)鎮(zhèn)帶來(lái)實(shí)實(shí)在在的發(fā)展機(jī)遇。

沖刺，向著年底

“一期土建全力攻堅(jiān)，二期路面基層施工全面鋪開(kāi)，三期房建率先啟動(dòng)，機(jī)電、交安單位均已進(jìn)場(chǎng)就位”——全線形成了多面作業(yè)、交叉施工、立體推進(jìn)的態(tài)勢(shì)。

6月29日，路面基層攤鋪施工在南漳南互通路段正式展開(kāi)。7月9日，房建工程拉開(kāi)序幕。截至目前，全線7處房建施工場(chǎng)坪已移交5處。

按照規(guī)劃，這條路將在2026年底基本貫通，2027年通車運(yùn)營(yíng)。

從方家集樞紐到打鼓臺(tái)交界，55.708公里的戰(zhàn)線上，5000名建設(shè)者正在晝夜兼程。荊山深處的隆隆機(jī)聲，正在宣告一個(gè)新時(shí)代的到來(lái)——當(dāng)襄陽(yáng)和宜昌被90分鐘的車程連接，“金三角”的經(jīng)脈將徹底打通，鄂西的版圖將被重新定義。

這條路，不僅通向宜昌，更通向未來(lái)。