山西
1910年4月全線建成通車的“滇越鐵路”，連接了中國云南和當時還是法國殖民地的越南，被英國《泰晤士報》譽為與“蘇伊士運河”、“巴拿馬運河”并列的“二十世紀三大世界工程奇跡”！
上個世紀，日本間諜，虎視眈眈！
這條鐵路的開通，很快引起了對中國覬覦良久的日本的注意，多批日本軍事、外交人員、民間地理學(xué)家、學(xué)者，先后徒步八百多公里的鐵路全線，詳細考察了鐵路及沿線的地形、礦產(chǎn)、風(fēng)土人情、少數(shù)民族，有的還寫成了專著，這些披著合法外衣的所謂專業(yè)人員，從某種意義上來說，實則是充當了間諜的角色，乘機刺探中越的虛實，從某種程度上，也暴露了日本帝國主義的侵略野心！
從甲午戰(zhàn)爭到八年抗戰(zhàn)，日本曾是我們的死敵！
1915年，日本在云南昆明設(shè)立了領(lǐng)事館，而實際早在之前，日本的大量調(diào)查人員就已經(jīng)滲透進了云南。1910年，也就是滇越鐵路開通的第一年，日軍參謀本部以及民間的“東洋協(xié)會”，就已經(jīng)派人開始窺探這條中國西南地區(qū)的第一條鐵路，也是中國的第一條國際鐵路了?！袄亲右靶?，昭然若揭”！
這深山老林中的蜿蜒鐵路，曾留下眾多日本間諜的足跡！
這些所謂的“考察”人員當中，最有名的，就數(shù)三浦稔和米內(nèi)山庸夫，前者當時擔任日本外務(wù)省通譯生，也就是翻譯。他精通漢語，給他1911年開始的這趟滇越鐵路之行帶來很大的便利。他的主要目的就是詳細考察滇越鐵路，特別考察是這條鐵路的軍事用途，暗藏著不可告人的目的！期間偷繪了不少重要地點的地圖，比如河口、開遠、昆明；還拍了不少關(guān)鍵橋梁的照片，比如人字橋、白寨大橋。這些大橋，在抗戰(zhàn)期間，都遭到了日軍飛機的瘋狂轟炸！
1940年2月1日發(fā)生的“白寨慘案”，死傷中外旅客二百余人！
后者地位更高，是個領(lǐng)事。這個打著外交官幌子的家伙，通過越南，進入云南，再一路北上四川，事后還寫了一本書，叫做《云南四川踏查記》，里面的部分章節(jié)，毫不避諱、大言不慚地描繪了自己從滇越鐵路最南端的越南海防站出發(fā)，徒步850多公里，一直走到終點站昆明，一路考察的情形。這種利用外交官的豁免權(quán)，以學(xué)術(shù)研究、文化考察為掩護，實則是系統(tǒng)性地搜集、刺探戰(zhàn)略情報，本質(zhì)是服務(wù)日本的侵華國策，其心可誅！
白紙黑字，鐵證如山，不打自招！
今天，重提這些不堪回首的往事，一方面，當然是要揭露當年日本帝國主義的侵略野心，“前事不忘，后事之師”；另一方面，也凸顯出滇越鐵路對于云南，乃至整個西南地區(qū)的重要性——它不僅是一條普通的鐵路，對于鞏固國防，具有重大的意義。這一點，在之后爆發(fā)的抗日戰(zhàn)爭中，也得到了充分的驗證！
勿忘歷史，以史為鑒！
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