四川
真正有底氣的強(qiáng)硬不需要遮遮掩掩，只有拿不準(zhǔn)、理不直氣不壯的時(shí)候，才會(huì)走暗道。歐盟的窩囊，根子在內(nèi)部撕裂。德國(guó)是歐洲經(jīng)濟(jì)火車(chē)頭，也是對(duì)華利益最深的國(guó)家。外交部喊著價(jià)值觀外交，經(jīng)濟(jì)部死盯著貿(mào)易報(bào)復(fù)后果，總理府只能走鋼絲。法國(guó)喊得比德國(guó)還響，貿(mào)易保護(hù)主義的調(diào)門(mén)拉滿(mǎn)，但農(nóng)業(yè)高度依賴(lài)中國(guó)市場(chǎng)，一旦貿(mào)易戰(zhàn)升級(jí)，最先被反噬的就是法國(guó)農(nóng)場(chǎng)主。法德尚且如此，南歐中東歐更是各懷心思。一個(gè)永遠(yuǎn)只能尋求最低公約數(shù)的組織，最終拿出來(lái)的只能是這種見(jiàn)不得光的怪胎。
歐盟對(duì)華貨物貿(mào)易逆差2025年達(dá)3600億歐元，布魯塞爾天天拿這個(gè)數(shù)字說(shuō)事。但賬根本不是這么算的。歐盟在服務(wù)貿(mào)易領(lǐng)域?qū)χ袊?guó)是順差的，2025年就接近500億美元。貨物逆差很大程度上是歐盟自己技術(shù)出口管制造成的——一邊限制賣(mài)，一邊抱怨買(mǎi)得少。更關(guān)鍵的是，中歐直接投資存量超2500億歐元，德國(guó)車(chē)企、法國(guó)能源巨頭、荷蘭半導(dǎo)體設(shè)備商都在中國(guó)有巨大利益。歐盟搞“去風(fēng)險(xiǎn)”讓企業(yè)搬離，可搬到哪去？東南亞產(chǎn)業(yè)鏈不配套，印度基建差距巨大，歐洲本土制造業(yè)空心化已持續(xù)近二十年。既要跟中國(guó)做生意、又要減少依賴(lài)，這個(gè)二元目標(biāo)在現(xiàn)實(shí)里根本找不到可行路徑。
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