吉林
說實話，看到零跑昨天發布會的海外數據，我心里是真的挺高興的。
2026年上半年，零跑海外出口接近10萬臺，比2025年全年6.7萬臺還高，在新勢力出口里排第一。其中B10這款全球車，海外半年就近2萬臺，德國市場一個月能賣一千多臺。關鍵德國是什么地方？全世界汽車標準最嚴、消費者最挑剔的市場，一輛車平均要開十年以上。能在這里賣開，說明產品是真的過了硬關。
那B10到底是怎么做到的？
產品力：經得起放大鏡審查
德國權威汽車媒體《Auto Bild》給出了"高效、舒適、工藝精湛"的評價。B10的內飾用料很考究——竹炭纖維座椅面料通過了歐盟最高環保認證，達到嬰兒可啃咬級別；揚聲器面罩采用PVD真空鍍膜，精致度很高。安全方面也是硬實力：整車高強鋼占比超過75%，車身扭轉剛度34787N·m/deg。而且B10是按照全球53國法規標準設計的，不是先在國內賣再去補海外認證的路數。
從駕控到續航，精準狙擊歐洲家庭需求
歐洲路況對底盤要求極高，山路和高速交替。B10的底盤由零跑團隊和Stellantis底盤專家聯合調校，前后50:50配重，搭載采埃孚One-Box制動系統，百公里剎停36.6米。海外用戶表示，這個價位段能比歐洲車更好開的B10確實做到了。
空間和續航是歐洲家庭的剛需。B10得房率87.4%，后排放倒擴展到1704升，露營裝備隨便裝。續航方面，10萬級的B10直接上了全域800V快充，30%到80%只要16分鐘，而同價位的歐洲車多半還在用400V平臺，差距相當明顯。
很多人覺得中國車出海靠便宜，B10直接打了這個印象的臉。它在德國起售價約23.5萬人民幣，英國接近28.5萬，比國內貴了一倍多。這是產品力帶來的品牌溢價。而零跑能做到這個成本結構，核心是11年全域自研，電池、電驅、電控都握在自己手里。
一臺10萬級的國產SUV，在全世界最嚴苛的市場上月銷破千，被當地媒體認可工藝——這件事的背后，是中國汽車用真實力在全球舞臺上贏得掌聲的故事。
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