四川
7月15日，曾在特朗普第一任期擔任國家安全顧問的約翰·博爾頓接受專訪，直接宣布美伊諒解備忘錄和停火安排已經“基本死亡”。
協議可以簽下來，真正執行時，誰能讓海峽上的武裝力量停手，才是關鍵，美國已經投入大量軍力，伊朗也在不斷反擊，可雙方連誰能代表伊朗作出有效承諾都沒有解決，這場談判還能維持多久？
這讓美伊談判出現了一個很現實的難題，坐在談判桌前的人可以答應停火，卻未必能讓拿著武器的人停止行動。
博爾頓還聲稱，連續軍事打擊讓伊朗內部的指揮關系變得更加分散，不同權力部門各自掌握一部分資源，很難找到一個能夠代表所有力量拍板的人，這僅僅是他個人的判斷，并不是美國政府公開發布的情報結論。
6月中旬達成的臨時安排，原本準備為后續談判爭取60天時間，進入7月后，海峽再次發生船只遇襲，美軍重新封鎖伊朗港口，伊朗則向中東多處美軍目標發動反擊，雙方又回到了空襲與報復的循環中。
霍爾木茲海峽是全球最重要的能源通道之一，和平時期，全球大約五分之一的石油和天然氣運輸要經過這里。
海峽一旦受阻，受影響的不只是美國和伊朗，還包括海灣產油國、航運企業以及依賴進口能源的國家，美聯社的報道顯示，近期交火已經讓航運量明顯下降。
博爾頓因此質問，霍爾木茲海峽的地形擺在那里，伊朗利用這條水道施壓并不難預見。美國早在卡特政府時期，就研究過伊朗封鎖海峽的應對方案。
特朗普政府明知這張牌可能被打出來，卻沒有提前準備好穩定航運、協調盟友和控制油價的完整辦法。
7月13日，特朗普宣布恢復針對伊朗的海上封鎖，同時提出對經過海峽的全部貨物收取20%的費用，用來補償美國提供安全保護的成本，但他沒有說明費用由誰收取、如何計算，也沒有解釋其他國家為何必須接受。
不到一天，方案就變了，特朗普表示，海灣國家提出用增加對美貿易和投資的方式代替收費，于是放棄了過境費計劃，路透社記錄了收費方案的提出，美聯社則報道了第二天的改口。
博爾頓借此諷刺，特朗普考慮問題經常“不超過24小時”，對航運企業來說，昨天還在討論高額過境費，今天又改成投資承諾，下一步規則會不會再次變化，誰也說不準。
博爾頓認為，特朗普急著打通霍爾木茲海峽，一個重要原因是希望海灣石油重新流入市場，壓低國際油價和美國加油站價格，減輕共和黨在11月中期選舉前承受的壓力。
他此前接受歐洲新聞臺采訪時甚至聲稱，伊朗看出了特朗普急于達成協議，利用這種焦慮爭取到了更多條件。
白宮給出的說法并不相同，美方公開列出的目標包括削弱伊朗導彈、無人機和海軍力量，破壞相關軍工生產能力，并阻止伊朗獲得核武器，美國政府并未把降低油價列為軍事行動的唯一目標。
博爾頓也不是反戰派，他長期主張推動伊朗政權更迭，支持封鎖伊朗石油出口，并承認以武力打開海峽南部航道可能帶來進一步升級。
按照他的看法，特朗普真正的錯誤不是動用了軍隊，而是沒有在開戰前聯絡伊朗反對派、協調盟國，也沒有為更大的政治目標做好準備。
博爾頓的爆料揭開了美伊博弈中最棘手的一層，伊朗真正掌握軍事籌碼的人未必坐在談判桌前，美國則在軍事打擊、恢復航運、壓低油價和迫使伊朗改變之間不斷調整重點。
“跟手里沒牌的人談”是一句尖銳批評，但更大的問題是，華盛頓自己究竟想拿到什么結果，只要談判對象、執行機制和停戰目標仍不清楚，新的協議即使簽下來，也可能再次被海峽上的一聲爆炸撕碎。
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