天津
長沙某局干部彭某某，
將自己的車，
停在他人產權車位上8天。
后與車位主人發生爭執，
鬧得沸沸揚揚，
幾乎是全民皆知。
處在物業企業的角度講，
這中間值得反思之外，
顯然就在于，
地下產權車位，
到底該怎么管理？
嚴格執行一位一車，
還是沒有車位的車，
也可以進？
近日，有江西網友“小煤球必勝”爆料稱：
在江西興國縣某小區，業主購買房子的時候，開發商送了業主一個人防車位的停車權限。
但業主家有兩輛車。
業主希望物業服務企業，能把兩輛車，同時錄入停車管理系統。
但物業企業拒絕，表示執行一位一車制度，不能錄入沒有車位的車。
業主不服，把物業服務企業給投訴了。
相關部門調查協調以后，表示：
物業公司已經妥協，同意錄入兩部車牌，讓業主家的兩輛車輪換停放。
熟悉情況的人，大概都知道，在停車管理系統中，一位錄入兩輛車，兩輛車輪換停放，這是可以實現的。
兩輛車都錄入，如果系統識別到有一輛車在場內，則另一輛車，無法同時進入。
如果系統識別結果，是兩輛車都不在場內，兩輛中，隨便哪一輛均可進入。
但有一輛一旦進入，另一輛的權限則會被鎖死。
這是小區地下車庫，全部為業主產權車位，沒有任何一個公共停車位時，最簡單省事的管理辦法。
但在實際操作中，很多小區地下車庫，是有公共停車位的。
這時候，如果業主只有一個車位，另一個車，也可以設置同時進入，但一般物業企業，會按照月租車收費（公共停車位足夠），或者按照臨時車收費（公共停車位也相對緊張）。
處在物業公司的角度講，物業企業，他們恨不得讓所有車都可以進入車庫，然后按照臨時停車費標準收費。
公共車位不夠的時候，有些業主的私人停車位，可能也會面臨被占用作臨時停車位。
這也就是一些車主，發現自家的產權車位，總是被其他人占用的根本原因所在。
具體到興國縣這個小區，很明顯的是，小區地下停車位，可能是全部為產權或者租賃車位，而且一位一車，相對車位緊張。
因為，連投訴業主自己的車位，也是開發商贈送的，而且是人防停車位。
也就是投訴業主自己，并沒有這個車位的產權，只有使用權。
人防車位是不允許出售甚至贈送的。
開發商把使用權贈給業主，也從側面說明了，小區地下車庫并無多余車位，甚至沒有公共停車位。
因此，物業妥協讓步后，要求業主兩輛車需要輪換停放，明顯已經是最底線的要求了。
一位一車是車位基礎管理標準；
一位多車，一般會要求輪換停放，有任何一輛車進場，該位置的其他車輛均不能進場；
無車位車進場，前提必須是車庫內有足夠的公共停車位。
物業管理與服務企業，一般不會在這個問題上，刁難業主。
希望一些車主，也能夠多一些理解：您有一個車位，想停多輛車，甚至想著反正鄰居家車位空著，我為什么不能臨時停一下？
這從感情上，可以理解。
但處在物業的角度講，沒有規矩，不成方圓。
如果人人都是一個車位，都想停多個車，那么最終我們每一個人的車位，都有可能被其他人占用。
如果對方講理，打個電話，他挪走車了事。
但如果對方是彭某某，不僅物業面臨管理失職的可能，你自己，是否同樣也會面臨利益和權益受損？
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