查漏補缺填短板，新一代理想L6不到25萬元起售

【文/觀察者網(wǎng) 潘昱辰 編輯/高莘】

7月16日，新一代理想L6正式上市，全國統(tǒng)一零售價為24.98萬元。

新一代理想L6長寬高為4935/1960/1735mm，軸距為2920mm，整車尺寸保持不變。在保留了短前懸、長后懸姿態(tài)的基礎上，對前臉和尾部進行了全新設計，前臉采用更小的梯形進氣格柵和運動型前唇設計，高亮黑裝板面積增加，側面融入風刃造型細節(jié)，整體氣勢更加強勁挺拔。尾部將牌照框移至尾門上方，視覺比例由五五分優(yōu)化為七三分，視覺重心更高，造型更為立體；全新懸浮切割星環(huán)尾燈采用立體燈殼設計，光線折射層次豐富。

新一代理想L6 理想汽車

同時，新一代理想L6采用UWB高精度近場感知系統(tǒng)替代傳統(tǒng)超聲波雷達，車側首次新增專屬曜黑套件，高亮黑窗框飾條、高亮黑后視鏡底座和高亮黑輪轂。車門設計上，新一代理想L6全面采用非隱藏式門把手，且四門標配電吸門。

進入內部，新一代理想L6采用雙拼色分層設計，全車手觸及區(qū)域均采用柔軟皮革包覆；暗色鍍鉻點綴貫穿方向盤、出風口與門板扣手，視覺層次豐富。

配置方面，新一代理想L6前排配備全尺寸零重力座椅，18點揉捏按摩覆蓋肩頸、腰背與臀部全部關鍵部位。全車配置立體五溫區(qū)智能空調，主副駕頭部、腳部可獨立調節(jié)溫度，二排設有獨立溫區(qū)。同時，新一代理想L6配置大尺寸化妝鏡，并支持照明燈色溫、亮度調節(jié)；前排4個磁吸點位支持紙巾盒等多種配件的靈活安裝；二排靠背最大角度140度，整個靠背均可調節(jié)，并有535毫米超長坐墊，并針對坐墊傾角進行優(yōu)化。

駕控方面，新一代理想L6懸架采用前雙叉臂后五連桿結構，使用全鋁材質，配合全新設計的襯套與彈簧，整車動態(tài)響應更為敏捷；在此基礎上，減振器升級至雙閥連續(xù)可變阻尼減振器，最大可用壓縮阻尼相對上代單閥提升100%，最大可用復原阻尼提升30%-50%。運動轉向同步完成全面重新設計，轉向靈敏度提升13.5%。此外，新一代理想L6標配前后雙電機智能四驅，在雨雪、泥濘、坑洼及坡道等復雜工況下，提供穩(wěn)定的抓地力與通過能力。

新一代理想L6 理想汽車

靜謐性方面，新一代理想L6在雙層靜音夾膠玻璃、雙層隔音天幕、靜音輪胎等配置的基礎上，新增4點RNC主動降噪技術，通過算法消除路面?zhèn)鲗У牡皖l背景噪聲。

動力方面，新一代理想L6標配51度大電池，CLTC純電續(xù)航300公里，綜合續(xù)航1250公里。充電速度方面，新一代理想L6峰值充電功率達260kW，20%至80%快充僅需12分鐘。

智能駕駛方面，新一代理想L6智能輔助駕駛搭載理想自研馬赫M100芯片與馬赫VLA司機大模型。馬赫M100芯片采用5納米車規(guī)級工藝，單芯片算力1280TOPS。感知系統(tǒng)配備1顆前向ATL-P高性能激光雷達、7個800萬像素感知攝像頭、4個300萬環(huán)視攝像頭以及UWB高精度近場雷達，實現(xiàn)全方位感知。

智能座艙方面，新一代理想L6搭載高通驍龍8797座艙芯片，CPU性能較上一代8295芯片提升1.8倍，GPU算力提升2.6倍，NPU算力提升3.5倍，配合前排29英寸6K一體式全景屏，可實現(xiàn)更加流暢、高效的人機交互體驗。

此外，新一代理想L6還為用戶提供包括價值2萬元的配備18點揉捏按摩的前排雙零重力座椅、價值1萬元的后排娛樂套裝（含21英寸4K二排屏、頂棚化妝鏡、流媒體后視鏡、中置音響和二排RGB視覺模組）、價值3萬元的雙馬赫具身智能套裝（增加一顆馬赫M100芯片、三顆固態(tài)可變焦激光雷達和前排電動門）和價值6000元的原廠電動拖車鉤等選裝配置。

新一代理想L6 理想汽車

自2024年上市以來，理想L6已累計交付近40萬臺。談及新一代理想L6的產(chǎn)品設計，理想汽車董事長兼CEO李想表示，上一代理想L6用戶最滿意的五個長板：駕駛體驗、車機智能化、造型設計、乘坐體驗、標準配置高，一個都不能丟，還要做到更好；用戶反饋最集中的三個短板：200公里的純電續(xù)航不夠用、充電要半小時太慢、輔助駕駛不夠好，新一代理想L6要全部補齊，而且要做到同級領先。

由此看見，新一代理想L6是一次目標明確的“查漏補缺”式升級。它在維持價格不變的前提下，集中資源解決了老款在續(xù)航、充電、智駕上的三大短板，并強化了既有優(yōu)勢。

續(xù)航與充電方面，新一代理想L6的電池容量從36.8kWh大幅提升至51kWh，CLTC純電續(xù)航達300公里。充電速度提升至4C超充，20%-80%僅需12分鐘，這讓L6在日常通勤中更接近純電體驗。

智能駕駛方面，新一代理想L6全系標配自研的馬赫M100芯片（算力1280TOPS），并可選裝四激光雷達方案，補齊了智駕的短板。

同時，理想L6的換代，對當下的理想汽車至關重要。今年6月，理想L6銷量跌至不足1000輛；此外在今年第一季度，理想汽車的毛利率從去年同期的19.8%降至僅6.1%。在新款L9、L8產(chǎn)能爬坡、純電i6成為銷量支柱但毛利率低的背景下，新一代L6必須承擔起走量重任，拉動整體銷量。

盡管產(chǎn)品力全面升級，新一代理想L6仍面臨不少挑戰(zhàn)。目前，25萬級新能源SUV賽道已是“紅海”。新一代理想L6不僅要面對特斯拉Model Y、問界M7、小鵬G6等老對手，還要警惕小米YU7等新玩家和自家純電理想i6可能帶來的內部競爭。而在售價不變的前提下，新一代車型在電池、內存、芯片等核心部件成本的增加，對理想汽車的供應鏈和成本控制是將使一次考驗。

此外，大幅升級后的新一代理想L6，產(chǎn)品力已非常接近甚至部分超越自家的理想L7。這也可能導致內部競爭，模糊產(chǎn)品線邊界。

總得來看，作為理想汽車的銷量“壓艙石”，新一代理性L6上市后將面臨成本、競爭和內部定位的三重考驗。它的市場表現(xiàn)，不僅關乎單一車型的成敗，更將是檢驗理想汽車戰(zhàn)略定力和體系能力的關鍵一戰(zhàn)。

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