2026款小鵬GX新車商品性評價

作為國內(nèi)領先的第三方汽車品質(zhì)評價平臺，車質(zhì)網(wǎng)基于海量的汽車產(chǎn)品測試樣本及科學的數(shù)據(jù)模型，推出“新車商品性評價”欄目。每月針對數(shù)款國內(nèi)上市兩年以內(nèi)，行駛里程不超過5000公里的在售車型，通過客觀數(shù)據(jù)和主觀感受兩大維度，由資深評測人員利用專業(yè)設備進行系統(tǒng)化的測試與評價，以全面展示和分析國內(nèi)汽車市場新車整體商品性水平現(xiàn)況，為消費者在選購車輛時提供客觀真實的意見參考。

小鵬GX以家庭出行場景為核心，通過整合前瞻智能科技、靈活空間架構(gòu)以及高效動力系統(tǒng)，實現(xiàn)實用性與舒適性的高度平衡，成為小鵬汽車沖擊高端SUV市場的重磅車型。據(jù)車質(zhì)網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示，截至發(fā)稿，2026款小鵬GX自上市以來累計投訴量僅為3宗，短期內(nèi)口碑表現(xiàn)值得肯定。那么，2026款小鵬GX能否延續(xù)現(xiàn)有的口碑表現(xiàn)？是否會出現(xiàn)一些普通消費者難以發(fā)現(xiàn)的新問題？本期“新車商品性評價”將為您撥開迷霧，通過客觀數(shù)據(jù)和主觀感受兩大維度，還原一個真實的2026款小鵬GX。

一、客觀數(shù)據(jù)

本項目主要通過對新車在基本參數(shù)、車身工藝、漆膜水平、車內(nèi)空氣質(zhì)量、振動與噪聲、駐車雷達以及燈光/視野等13個項目的實地測試，以客觀數(shù)據(jù)的形式全方位直觀展現(xiàn)新車在商品性方面的表現(xiàn)。

在車身工藝測試環(huán)節(jié)，整車共選取10個關鍵部位，每個關鍵部位都會選取3個關鍵點進行測量，以評價各關鍵部位縫隙的均勻程度。從測試結(jié)果來看，2026款小鵬GX全車大多數(shù)部位的縫隙均值偏大，并且后翼子板與后備廂連接處還存在左右兩側(cè)縫隙均值相差較大的情況，對測試成績造成一定影響。

在漆膜水平測試環(huán)節(jié)，通過測試結(jié)果可以發(fā)現(xiàn)，2026款小鵬GX整車漆膜平均厚度約為76.4μm，在測試過的同級別車型中處于下游水平。從各關鍵部位的測試數(shù)據(jù)來看，發(fā)動機艙蓋的漆膜厚度明顯低于其他部位，而后翼子板的漆膜厚度略高于其他部位，整車漆膜厚度和噴涂均勻性存在較大提升空間。

在車內(nèi)空氣質(zhì)量測試環(huán)節(jié)，將車輛放置在車輛較少的內(nèi)部地面停車場中，實測2026款小鵬GX的車內(nèi)甲醛含量為0.01mg/m3，符合2012年3月1日起實施的，由原環(huán)保部和國家質(zhì)量監(jiān)督檢驗檢疫總局聯(lián)合發(fā)布的《乘用車內(nèi)空氣質(zhì)量評價指南》（中華人民共和國國家標準GB/T 27630-2011）中的相關標準。

在靜態(tài)噪聲測試環(huán)節(jié)，2026款小鵬GX在啟動狀態(tài)下車內(nèi)實測噪聲值為33.8dB，在測試過的同級別車型中處于中游水平。由于評測車搭載增程式動力系統(tǒng)，啟動狀態(tài)下發(fā)動機默認不工作，因此無法對2000rpm以及3000rpm的噪聲進行測試。

在空調(diào)噪聲測試環(huán)節(jié)，先將測試儀器置于距空調(diào)出風口大約10cm的位置，然后將空調(diào)風量由小到大依次調(diào)高，并測量在不同檔位下駕駛員位置的噪聲值。經(jīng)實測，2026款小鵬GX的空調(diào)調(diào)節(jié)共分10檔，開啟最高檔時測得噪聲值為72.4dB，成績在測試過的同級別車型中處于中下游水平。

在靜態(tài)車內(nèi)振動測試環(huán)節(jié)，啟動后靜止和負載兩種狀態(tài)下，2026款小鵬GX方向盤位置的振動數(shù)值始終為0，全車座椅的振動數(shù)值均為0.1mm/s，并且保持不變，實際體感輕微。

此外，我們還針對駐車雷達、燈光/視野、操控系統(tǒng)、輪胎、天窗、座椅、后備廂進行了測試。經(jīng)過測試，2026款小鵬GX方向盤和主駕駛座椅調(diào)節(jié)范圍較大，能夠適應不同身高的駕駛員。評測車選裝米其林Primacy 5（浩悅 5）輪胎，是一款主打靜音和長里程的高性能輪胎，輪胎規(guī)格為前265/40 R22、后285/40 R22。相對而言，前方視野最近距離未達到同級別車型平均水平，盲區(qū)偏大，有待優(yōu)化。

二、主觀感受

本項目由多位評審員針對新車靜態(tài)和動態(tài)方面的實際表現(xiàn)來進行主觀評價。其中，靜態(tài)方面包括外部、內(nèi)部、空間和人機交互四大部分；動態(tài)方面包括加速、制動、轉(zhuǎn)向、底盤懸架和安全五大部分。最終，綜合參考各位評審員的主觀評價意見給出總得分，從主觀感受的角度反映新車在商品性方面的實際表現(xiàn)。

在外部感受評價中，2026款小鵬GX采用家族化簡約設計風格，寰宇天地前后貫穿燈增強科技感與辨識度，隱藏電動門把手搭配近乎純平的側(cè)窗玻璃，可有效降低風阻，優(yōu)化能耗表現(xiàn)。評測車配備百萬像素AI數(shù)字投影大燈，集成自適應遠近光、場景燈語等功能。智能電動車門搭配靜音電吸門大幅提升日常用車便利性。2026款小鵬GX全系標配電動后備廂和位置記憶，支持語音控制，不過未提供感應開啟功能，略顯遺憾。

在內(nèi)部感受評價中，2026款小鵬GX采用寰宇星空頭等艙設計，全系標配17.3英寸懸浮式中控屏，搭配8.8英寸液晶儀表盤以及88英寸HUD抬頭顯示，實現(xiàn)多屏交互。中央扶手和門板等高頻接觸區(qū)域均采用軟性皮質(zhì)包覆，并點綴金屬和木紋裝飾，豪華感突出。前排配備雙50W手機無線充電板，帶有通風散熱口，并支持語音和觸控開關，實用性表現(xiàn)令人滿意。

得益于相對平直的車頂線條以及3115mm的超長軸距，第二排和第三排頭部空間均十分寬裕。第二排中間過道寬度充足，方便第三排乘客進出。儲物方面，前排中央通道集成開放式儲物格以及升降式杯架，手套箱內(nèi)部配備隱藏式掛鉤，車頂位置還配備了專屬眼鏡盒。不足之處在于，前門板儲物格容積較小，以及中央扶手箱深度較淺，實用性有所欠缺。

2026款小鵬GX搭載天璣AIOS車機系統(tǒng)，在高算力芯片加持下，運行絲滑流暢，同時頁卡式布局也更方便操作。智能語音系統(tǒng)支持連續(xù)指令和六音區(qū)精準識別，并提供可見即可說功能，可操作空調(diào)、座椅按摩等。

評測車搭載增程式動力系統(tǒng)，采用前后雙電機布局，兼顧性能表現(xiàn)與經(jīng)濟性。舒適模式動力輸出線性，加速平緩，駕駛感受愜意自然；運動模式推背感強烈，中后段加速持續(xù)有力，適合高速超車場景。

評測車采用線控液壓制動系統(tǒng)，具備四重安全冗余。制動踏板腳感細膩，初段輕盈，中后段更加扎實。緊急制動時車身姿態(tài)控制優(yōu)異，不會出現(xiàn)明顯的點頭現(xiàn)象，有效提升駕乘人員的舒適性與安全感。

評測車搭載線控轉(zhuǎn)向技術，配合后輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，實現(xiàn)“大車小車化”的操控體驗，低速靈活性與高速穩(wěn)定性表現(xiàn)突出。方向盤手感可隨車速實時變化，低速輕盈、高速沉穩(wěn)，完全沒有傳統(tǒng)SUV的虛位和遲滯。

2026款小鵬GX全系標配雙腔空氣懸架與CDC連續(xù)可變阻尼減振器，搭配前雙叉臂、后多連桿獨立懸架，實現(xiàn)舒適性與操控性的極致平衡。懸架可以充分吸收路面沖擊，通過減速帶或坑洼路段時車身晃動幅度輕微，不會出現(xiàn)多余的彈跳。

評測車搭載3顆圖靈芯片，采用第二代VLA大模型架構(gòu)，支持城市和高速NOA領航輔助駕駛。開啟輔助駕駛功能后，系統(tǒng)可實現(xiàn)自主跟車，跟車過程自然流暢，跟車距離支持5檔調(diào)節(jié)，最近檔位與前車間距適中，不容易被其他社會車輛加塞。

總結(jié)：

綜合以上各項測試結(jié)果得出結(jié)論，2026款小鵬GX在客觀數(shù)據(jù)和主觀感受方面的整體表現(xiàn)達到了專家評審團預期。在客觀數(shù)據(jù)層面，靜態(tài)噪聲和振動抑制出色，不過個別部位的車身工藝、整車漆膜厚度和噴涂均勻性依然存在提升空間。在主觀感受層面，簡約設計風格塑造出鮮明的科技感與豪華氣質(zhì)，智能車機系統(tǒng)交互體驗出色，線控底盤兼顧舒適性與安全性。不足之處在于，車內(nèi)部分儲物空間容積較小。綜合來看，2026款小鵬GX的商品性表現(xiàn)在測試過的同級別車型中處于中上游水平。