北京
出廠時(shí)那臺(tái)289立方英寸V8只鎖在200馬力上下，而眼下引擎蓋下藏著的5.0升滾子V8，在馬力機(jī)上直接轟出314馬力、262磅英尺的扭矩。這不是憑空冒出來的后市場作品——一臺(tái)C-code 289快背，在2020至2021年間被整個(gè)拆掉重建，最終套上電影《極速60秒》中GT500E "Eleanor"的車身套件，披著胡椒灰底黑條紋外衣，成了一輛行駛僅3100英里的改裝野馬正等待下一位主人。
外觀手術(shù)做得相當(dāng)徹底：原廠翼子板被拆下留存（隨車附送），車身焊上Eleanor式寬體包圍，全車噴成胡椒灰色，再拉出兩道黑色賽車條紋。賣家坦言部分漆面有瑕疵，有些圖片還是去年秋天拍的。剩下的原車零件上還能看到早年修補(bǔ)痕跡。不過站在17英寸Legendary輪圈面前，前225/45R17、后245/40R17的Riken Raptor前后配輪胎把輪拱塞得飽滿，氣質(zhì)已經(jīng)和半個(gè)世紀(jì)前的出廠狀態(tài)毫無關(guān)系。
底盤部分基本等于重新打造。避震塔用替換鋼板修復(fù)，前懸掛總成整體更換，裝上了SPC可調(diào)上控制臂和QA1可調(diào)阻尼減振器。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)換成Flaming River的齒輪齒條式動(dòng)力轉(zhuǎn)向，剎車用上四輪碟剎配Wilwood總泵——轉(zhuǎn)向手感的重置和制動(dòng)腳感的提升，比外觀來得更直接。唯一需要?jiǎng)邮值氖鞘謩x，賣家明說需要重新調(diào)整。
內(nèi)飾同樣被推倒重來：全套Deluxe裝飾、紅色皮質(zhì)座椅和地毯，中控臺(tái)嵌了一臺(tái)復(fù)古造型的收音機(jī)。卡羅爾·謝爾比的簽名仿制品貼在儀表臺(tái)一側(cè)，空調(diào)組件已被拆除。但頂篷、出風(fēng)口和部分飾條還是原廠件，算是給整張新面孔留了點(diǎn)老底子。木質(zhì)方向盤裝在一個(gè)可傾斜轉(zhuǎn)向柱上，儀表總成也翻新過——表頭顯示3100英里，其中2800英里是現(xiàn)任車主親自在路上滾出來的。
真正讓這輛車脫胎換骨的，是2023至2024年之間才完成的發(fā)動(dòng)機(jī)重建。5.0升滾子V8搭配Trick Flow氣缸蓋、福特賽車凸輪軸、鉻鉬鋼推桿，進(jìn)氣端用鋁制進(jìn)氣歧管托著一顆Holley 650cfm雙泵化油器。冷卻部分有鋁制散熱器和電子風(fēng)扇，發(fā)動(dòng)機(jī)艙里加了一條Monte Carlo加強(qiáng)桿。2026年3月剛換了氣門彈簧和火花塞，隨后上馬力機(jī)拉出的數(shù)據(jù)就是文章開
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