北京
中交二航局自主研發(fā)的國內(nèi)首臺水下布料刮平一體化整平設(shè)備，近日在廣東深汕特別合作區(qū)小漠國際物流港防波堤一期工程投入使用。這一進展標志著我國基床整平裝備正從大型整平船、自升式平臺向輕量化、模塊化的一體化水下整平設(shè)備轉(zhuǎn)型。
小漠港防波堤一期工程是國內(nèi)在建最長的單體沉箱直立式防波堤，總長接近3.7公里。工程需要完成約70萬立方米的拋石作業(yè)，水下基床整平面積超過10萬平方米。基床表面的平整度，直接決定了沉箱安裝的精度與穩(wěn)定性，是整個防波堤施工中一道繞不開的關(guān)鍵工序。
傳統(tǒng)人工整平工藝長期依賴吊機輔助和潛水員水下作業(yè)，操作繁瑣、耗時長，安全風險居高不下。小漠港項目所在的施工海域?qū)儆陂_敞涌浪區(qū)域，平均波高超過1米，臺風、強對流、寒潮等極端天氣頻繁侵襲，本就緊張的施工窗口期進一步被壓縮。
面對這些硬約束，此次投用的設(shè)備交出了一份務實答卷。整機總長28.3米，總寬12.3米，重量約48噸，配備四臺液壓油缸支腿、高精度傾角儀，以及基于實時動態(tài)載波相位差分技術(shù)的水下測量裝置。作業(yè)時，輸料螺旋先將石料均勻鋪滿，隨后行走小車底部的刮刀將碎石墊層刮平到位。整套設(shè)備搭載了專屬的數(shù)智化操控平臺，施工人員預先設(shè)置好基準參數(shù)和自動化作業(yè)路徑，設(shè)備入水后即可全自動行走、精準完成刮平作業(yè)，整個過程無需潛水員介入。
相比傳統(tǒng)人工作業(yè)模式，新設(shè)備的工效實現(xiàn)翻倍提升，施工允許的作業(yè)波高也提升了60%，這意味著在惡劣海況下能爭取到更多有效作業(yè)時間。從"人下水"到"機器下水"，從"吊機輔助"到"全自動行走"，施工方式的轉(zhuǎn)變背后，是整平裝備在輕量化和智能化兩條線上的同步推進。
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