一年虧20億，廣州要為佛山地鐵兜底？

主業(yè)不夠副業(yè)湊。怎么開發(fā)，開發(fā)后有沒有人買單，又是個(gè)大問題。

最近，小道消息滿天飛，說廣州地鐵已經(jīng)啟動收購佛山地鐵的程序。

順利的話，現(xiàn)有的佛山2、3號線估計(jì)會像廣佛線一樣，由廣州地鐵全權(quán)運(yùn)營。

還有一些疑似內(nèi)部人員出來透露了細(xì)節(jié)。

• “省里要求廣州地鐵接手佛山地鐵，大概中秋之前要做決定。”
• “人員已經(jīng)調(diào)動”
• “之前的降公積金，變更合同主體已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了”

目前還沒有官方定論，評論區(qū)選擇“不相信”的網(wǎng)友偏多。

畢竟佛山地鐵虧損嚴(yán)重，每年能虧20億，廣州似乎沒有理由做冤大頭。

可是廣佛同城這么多年，又有廣佛線做先例，萬一消息真的屬實(shí)，廣州地鐵真的能帶飛佛山地鐵嗎？

廣州地鐵靠房地產(chǎn)造血成功

說起來，地鐵虧錢不是什么新鮮事了。

作為民生配套，地鐵具有較強(qiáng)的公益屬性，票價(jià)受政府定價(jià)限制。

定價(jià)低，運(yùn)營成本高，以至于全國絕大部分地鐵持續(xù)虧損，只能依賴政府補(bǔ)貼維持運(yùn)轉(zhuǎn)。

佛山地鐵就是其中之一。

24年，佛山地鐵總成本26.89億元，營收才5.86億，虧損高達(dá)21億。財(cái)政補(bǔ)貼20.81億元后，還是虧損1.78億。

到了25年，財(cái)政補(bǔ)貼上升到23.4億，仍然難逃虧損狀態(tài)。

相比之下，沒有坐以待幣的廣州地鐵，成績則漂亮多了。

25年實(shí)現(xiàn)營業(yè)總收入309.73億元，同比增長34.3%，經(jīng)營利潤28.08億元。

不過，廣州地鐵能逆勢盈利，靠的不是賣票。真正賺錢的，其實(shí)是房地產(chǎn)副業(yè)。

去年，廣州地鐵的房地產(chǎn)開發(fā)收入，從24年的98.1億元飆升至171.8億元，翻了將近2倍。

這已經(jīng)是廣州地鐵連續(xù)兩年，地產(chǎn)收入高于票務(wù)收入了。

目前在廣州，就有將近30個(gè)廣州地鐵集團(tuán)的樓盤。

有合作項(xiàng)目，比如琶洲南TOD、品秀星圖等。

也有他們獨(dú)立開發(fā)的項(xiàng)目，比如瓏曜商城、瓏玥上城、江玥上城等，幾乎每個(gè)項(xiàng)目都是區(qū)域人氣盤，去化都相當(dāng)不錯(cuò)。

去年廣州房企銷售金額排行榜，廣州地鐵躋身前10，直接排到第6名。

除此之外，還有商務(wù)的自持運(yùn)營，比如大家熟悉的萬勝廣場、荔勝廣場等，也貢獻(xiàn)了不少營收。

樓市回暖明顯

廣州地鐵能帶飛佛山地鐵嗎？

深陷虧損泥潭，佛山地鐵也想過自救。

只是減照明，減班次，提前結(jié)束運(yùn)營時(shí)間，終究杯水車薪。

廣州地鐵自我造血，已經(jīng)走出一條成功的路。這些經(jīng)驗(yàn)?zāi)軓?fù)刻給佛山嗎？

主業(yè)方面，有一定難度。根據(jù)最新數(shù)據(jù)，佛山地鐵全年客運(yùn)量約1.91億人次，日均52.3萬人次，線網(wǎng)客流量僅0.35萬人次/公里，

國家要求已運(yùn)營的線路需要達(dá)到0.7萬人次/公里，佛山只完成了一半。

流量未達(dá)標(biāo)，哪怕廣州地鐵再刻意引導(dǎo)，人流也只能觸及臨廣地區(qū)，再遠(yuǎn)就鞭長莫及了。

只能將希望寄托給副業(yè)。

去年，佛山地鐵營業(yè)收入6.3億，其中票務(wù)收入4.1億，占比65%。

意味著，佛山地鐵的副業(yè)收入基本沒起來，TOD物業(yè)開發(fā)、商業(yè)資源運(yùn)營等市場化業(yè)務(wù)比較薄弱。

今年佛山樓市暖風(fēng)頻頻，機(jī)會出現(xiàn)了。

佛山住房和城鄉(xiāng)建設(shè)局最新數(shù)據(jù)顯示，上半年，佛山一二手住宅合計(jì)網(wǎng)簽46868套，同比上漲7.53%。

一二手住宅合計(jì)成交583.4萬㎡，同比上升9.88%，套數(shù)、面積均創(chuàng)近三年新高。

其中一手住宅網(wǎng)簽16507套，近5年來首次實(shí)現(xiàn)正增長。

4月以來，新房市場更是連續(xù)三個(gè)月保持量價(jià)齊升。

人頭涌涌的售樓中心

樓市形勢向好，加上廣州地鐵的運(yùn)營經(jīng)驗(yàn)，大力開發(fā)地鐵周邊，或許真的能助佛山地鐵，借房地產(chǎn)副業(yè)的力量扭虧為盈。

但，佛山地鐵偏偏喜歡建在人流量較少的地方

與此同時(shí)，有網(wǎng)友擔(dān)心，如果廣州地鐵真的收購佛山地鐵，比盈利先來的，會不會是漲價(jià)？

早前，廣州發(fā)布《廣州市人民政府2026年度重大行政決策事項(xiàng)目錄》，里面提到，“廣州地鐵票價(jià)機(jī)制優(yōu)化”將于今年12月完成。

說是優(yōu)化，當(dāng)看到廣州地鐵每年的報(bào)告，來自運(yùn)營的收入占比越來越少。

很多人心里已經(jīng)有答案，票價(jià)，大概率要漲了。

廣佛一體運(yùn)營，總不能漲我不漲你吧，何況佛山地鐵還有這么大的窟窿要補(bǔ)。

在官方尚沒有明確回復(fù)之前，不如讓子彈再飛一會。