天津
老婆催我換車催了小半年了，預(yù)算十萬出頭，最近每個周末都在看各種測評和論壇帖子。越看越煩，這個價位每臺車長板短板都特別分明，快充好的座椅不舒服，座椅舒服的屏幕小，屏幕大的抬頭顯示沒有。今晚零跑和友商同一天開發(fā)布會，我拉老婆一起在客廳投屏看，零跑全新 B01、B10 出來以后，老婆說了一句：這個好，不用糾結(jié)了。
全系標(biāo)配 800V 碳化硅高壓平臺是我第一時間注意到的。之前做功課的時候就知道 800V 代表什么，充電速度是 400V 老架構(gòu)比不了的。但之前十萬級市場沒一家敢給，都是二十萬以上的車才有的配置。零跑 B01、B10 全系給 800V+3C 快充，SOC 30% 到 80% 最快只要 16 分鐘，以后帶老婆孩子自駕出去玩，進(jìn)服務(wù)區(qū)歇一歇電就補(bǔ)好了，完全不用焦慮。
前排雙零重力座椅、17.3 英寸 3K 中控大屏、超大尺寸 AR-HUD 四項全部全系標(biāo)配，不搞加價選裝那套。124° 一鍵放倒帶通風(fēng)按摩加熱，老婆坐副駕累了直接躺平，這個配置她比我還在意。17.3 英寸大屏加上 AR-HUD 把導(dǎo)航投射到擋風(fēng)玻璃上，開車全程不用低頭看屏幕，安全性對她來說太重要了。
同價位其他車我們也都看過，大多就給你一側(cè)座椅能放平，屏幕尺寸小一圈分辨率也低，抬頭顯示基本是基礎(chǔ)版或者完全沒給，800V 根本不存在。零跑全系拉滿不加價，B10 起步 9.98 萬，610km 續(xù)航，B01 起步 9.58 萬，670km 續(xù)航，一周充一次電跑通勤完全夠了。
能做到這點(diǎn)還是全域自研的底子厚，核心零部件六成以上自己造，砍掉層層供應(yīng)鏈差價。今晚兩場發(fā)布會看完，我們家換車這件事的答案已經(jīng)出來了。
#零跑B10# #十萬級800V#
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