河北
從7月13日特朗普宣布征收“霍爾木茲海峽保護費”，到7月14日特朗普宣布取消收費構想，韓國國內經歷了一番躁動，《朝鮮日報》曾在7月14日的報道中稱：一旦特朗普的收費構想落地執行，韓國每年恐要面臨難以想象的經濟負擔。
特朗普的收費報價實在太離譜了
說來說去，主要還是特朗普對于“霍爾木茲海峽保護費”的定價太離譜，他明確提出過往船只要尋求美國保護，就必須支付所運輸貨物價值的20％。而國際承運人在運輸貨物時所收取的費用也不過是貨物總價值的2%到3%，也就是說，特朗普的報價是全球船運公司一趟運輸費用的10倍。若是運輸石油，按照目前現有的油價計算，一艘載有200萬桶石油的油輪，恐怕將被特朗普額外收取3000萬美元的“保護費”。
針對這一點，韓國船運界的普遍反應是“等同于讓船不要走霍爾木茲海峽”，韓國有相當一部分油氣依賴從中東進口，據推算，一年途經霍爾木茲海峽駛入韓國的船舶總通行費最高恐達17.5萬億韓元，韓國海運業界人士表示：鑒于船舶的營業利益率，跑一趟霍爾木茲海峽增加數百億韓元的結構根本難以成立，即使船東們把成本分攤給消費者，也令人難以想象。
而《朝鮮日報》坦言：若真要按特朗普的報價繳費，韓國的煉油、石化、發電、海運都將遭到嚴重沖擊，如果船東們將通行費計入運費，貨主把成本平攤進產品價格，可能出現能源價格與物流成本同步飆升的情況，最終將出現堪比石油危機的成本沖擊，因此韓國國內普遍認為，這就等于讓船只放棄通行霍爾木茲海峽。
事實上，不僅僅是韓國這么看，國際航運界也秉承相同看法，特朗普提出的通行費報價可是伊朗所提報價的16倍。伊朗在與美國進行終戰談判過程中，意識到難以對國際法規定的公海直接收取通行費，曾以偏離指定航道無法保障安全為由，要求船只購買單獨的保險，以這種迂回方式收費，一位國際船運界人士表示：曾有很多輿論認為，伊朗要求的費用令人感到難以負擔，如今特朗普的報價等于直接讓船東們放棄霍爾木茲海峽的運輸業務。
現在韓國業界真是炸鍋了，特朗普的報價超級離譜
盡管特朗普的收費太離譜，但業界強烈質疑特朗普的收費主張能否最終落地。特朗普曾多次就中東問題發表強硬言論，只為在談判過程中占據優勢，而且特朗普政府會按照哪條法律征收貨物價值20％的費用也尚不明朗，韓國業界人士私下坦言：按照特朗普的言論特性，能否實現制度化仍需時間觀察，如果美國強行收費，他們將考慮與全球海運團體合作共同提出反對意見。
果然不出所料，一向不靠譜的特朗普在7月14日改口，“海峽保護費”不收了，海灣土豪們會向美國提供一筆巨額投資與貿易補償，韓國國內的躁動預計將會平復。
事實上無論特朗普是否會收費，對波斯灣國家以及全球航運巨頭們而言，霍爾木茲海峽航運正處于前所未有的高風險時期，中東產油國加速擴充繞過霍爾木茲海峽的出口網。
目前沙特除了依靠紅海港口出油外，還打算擴建石油管道，而阿聯酋也有類似的想法，同時他們也正繞開霍爾木茲海峽，從另一端出油。而其他幾個產油國也正想方設法尋找新線路，例如伊拉克準備通過北部庫區的石油管道，從土耳其的港口對外出油。
一個很現實的問題：霍爾木茲海峽今后還能再走嗎？
如果霍爾木茲海峽風險長期化，最終的結果只會不斷弱化這條航道的地位。
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