北京
2026年暑運(yùn)持續(xù)高位運(yùn)行，北京大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)日均航班量顯著增加。白天，機(jī)坪地表溫度較高，在熱浪蒸騰的停機(jī)位上，飛機(jī)維修工程師們對(duì)一架架進(jìn)出港飛機(jī)進(jìn)行逐項(xiàng)檢查。7月17日，記者在現(xiàn)場(chǎng)看到，多架飛機(jī)正在進(jìn)行過(guò)站或航后檢修，維修人員圍繞機(jī)身、發(fā)動(dòng)機(jī)、起落架等關(guān)鍵區(qū)域反復(fù)排查，工卡上的每一項(xiàng)都須簽字確認(rèn)，容不得一絲疏漏。
暑運(yùn)期間，航班過(guò)站時(shí)間緊、周轉(zhuǎn)快，加之夏季雷雨、高溫交替來(lái)襲，飛機(jī)各系統(tǒng)負(fù)荷加重。機(jī)務(wù)人員需要利用短暫的過(guò)站間隙，完成繞機(jī)目視檢查、輪胎壓力測(cè)量、潤(rùn)滑油添加、駕駛艙電子系統(tǒng)測(cè)試等規(guī)定動(dòng)作。“每一架飛機(jī)落地后，我們都要按工卡逐項(xiàng)過(guò)，哪怕航班延誤，檢查標(biāo)準(zhǔn)也不能降。”現(xiàn)場(chǎng)一位機(jī)務(wù)組長(zhǎng)告訴記者。
在現(xiàn)場(chǎng)記者看到，機(jī)務(wù)人員克服高溫天氣，逐一核對(duì)輪艙管線(xiàn)、翼面舵面的固定情況。暑運(yùn)以來(lái)，大興機(jī)場(chǎng)各駐場(chǎng)航司機(jī)務(wù)部門(mén)加強(qiáng)了白班力量配備，針對(duì)高溫天氣增加對(duì)空調(diào)系統(tǒng)冷卻效能、輪胎氣壓、剎車(chē)磨損等項(xiàng)目的檢查頻次，同時(shí)確保所有維修記錄數(shù)字化留痕、閉環(huán)可追溯。
這些地面檢查，旅客在登機(jī)時(shí)幾乎無(wú)法察覺(jué)，但每一次安全起飛都與此密切相關(guān)。機(jī)務(wù)工作常被比喻為“排雷”——把隱患消除在登機(jī)之前。一位剛完成放行簽署的工程師說(shuō)：“我們做得細(xì)一點(diǎn)，天上的風(fēng)險(xiǎn)就小一點(diǎn)。天上沒(méi)有問(wèn)題，就是對(duì)我們最大的肯定。”
暑運(yùn)還將持續(xù)近兩個(gè)月，航班量高位運(yùn)行，復(fù)雜天氣頻發(fā)。在大興機(jī)場(chǎng)，從清晨到傍晚，每一架飛機(jī)的過(guò)站、航后，都有機(jī)務(wù)人員輪班守候。他們沒(méi)有出現(xiàn)在旅客的視線(xiàn)里，卻是航空安全鏈條中最基礎(chǔ)也最關(guān)鍵的一環(huán)。正如一位現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人所言：“安全不是喊出來(lái)的，是每一個(gè)機(jī)務(wù)人彎下腰、蹲下去、看清楚、干到位，一點(diǎn)點(diǎn)攢出來(lái)的。”
新京報(bào)記者 陶冉 攝影報(bào)道
編輯 王遠(yuǎn)征 校對(duì) 劉軍
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