河南
入伏時節，鄭州地區連續多日遭遇高溫天氣，最高氣溫逼近40℃。相比其他區域，鄭州機場機坪因無遮擋，地表經陽光直曬，溫度更是直逼60℃。
對于這個機坪“小氣候”，河南飛機維修工程技術有限公司維修保障部的飛機放行員張心寬深有感觸。
暑運已過半個多月，張心寬只要一踏上機坪，就面臨著“烤”驗：腳底發燙，熱浪撲面，皮膚隨時被發動機尾氣等熱源炙烤著，工裝總是干了濕、濕了干。為每架飛機“體檢”時，無論出多少汗，都無法像足球運動員那樣隨時叫停補水。
熱浪里的“望聞問切”
“備的有防曬霜，但是一出汗就容易卸掉，還是穿著長袖工裝防曬效果更好。”已在機坪上為飛機“坐診”十多年的張心寬笑著解釋。話音剛落，他的對講機便響起了新的接機指令——一架成都至貴陽的航班已中轉經停鄭州，7月16日上午11時許，將在256機位等待“體檢”。
鄭州機場的飛機維護保障工作主要包括繞機維護檢查和測試檢查等，飛機放行工程師需要對飛行了幾百上千公里的飛機，在停靠間隙進行一次全面“體檢”，確保飛機再度啟程時“健康”飛行。
這架從成都飛來的航班剛停靠廊橋，輪胎因接地摩擦產生的余熱裹挾著熱浪撲面而來。受經停時間限制，張心寬來不及等溫度完全降下來，便開始繞機檢查。
走到發動機尾部時，機組雖已關停發動機，但尾噴口散發的熱量依舊灼臉難耐。他卻微微探身，仔細核查內部葉片與鉚釘的完好狀態：“葉片是發動機的核心部件，直接關系動力輸出，每一個葉片和指甲蓋大小的鉚釘，都要看清楚。”
完成一架飛機的繞機檢查加測試，大約需要半小時。一趟維護作業下來，張心寬的工作服因汗水浸透而變色，臉上掛滿汗珠。他不時用袖子抹去汗水，通紅的臉看上去很是疲憊。但抬頭望去，旅客正陸續在涼爽的廊橋上登機，而他們即將乘坐的，正是自己剛剛檢查過的飛機。張心寬望著廊橋對同事說：“旅客雖然看不到咱們，但我心里很踏實！”
無風熱浪中迎戰臺風
自暑運開始以來，張心寬所在的14人“啟航”班組，平均每天要保障100余架飛機的安全放行。最讓他印象深刻的，是在無風伴著熱浪的難耐天氣中，迎戰席卷大半個中國的臺風“巴威”。
7月11日，受臺風天氣影響，有11架東部地區的飛機飛來鄭州躲避臺風，另有6個航班臨時備降鄭州機場。加上正常保障的飛機，這一天成為張心寬和團隊暑運以來最忙碌的一天。密密麻麻的值班日志上，寫滿了當日的保障“戰績”。
來鄭州“避雨”的飛機，可不是匆匆過客，落地后同樣需要為其提供“航后”保障。
這一天，鄭州機場機坪上沒有一絲風，陽光直射。一踏上機坪，腳底便感到發燙。在檢查發動機時，需要把頭探進去，一個葉片一個葉片地看，看完一片，便用手撥動看下一片，機艙內猶如桑拿房一般。
如果說檢查發動機正面，只是頭部有蒸籠之感，那么繞到發動機后方，查看小葉片和鉚釘等表面溫度最高可達二百攝氏度的設備零件時，皮膚隨時有被燙傷的風險。因此，張心寬總是小心翼翼。他說，由于尾噴處空間狹窄，難免被燙到，“每次被燙到，比開水滴在手上灼痛多了。”
臨近中午，盡管饑“酷”交迫，回到值班室休整的張心寬才感覺到疲憊。看到同事幫忙打回的午餐，他卻不著急吃，而是先靠在椅子上，拿起水杯喝上一口溫水。
“我們班組里，別看實際年齡大小，個個都是‘老師傅’了。”張心寬介紹，飛機維修看似是辛苦的體力活，實則是實打實的技術活，而這，恰恰是旅客出行安心的底氣。(記者楊光)
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