上海
伊朗伊斯蘭革命衛(wèi)隊在德黑蘭時間18日凌晨發(fā)表聲明說，兩艘油輪在經(jīng)過霍爾木茲海峽南部一處布雷區(qū)域時發(fā)生爆炸并引發(fā)大火。美軍中央司令部隨即發(fā)聲，稱伊方這一說法不實。
據(jù)媒體報道，上述油輪使用的是霍爾木茲海峽“南側(cè)航線”，即靠近阿曼一側(cè)的航線。美國鼓勵船舶使用“南側(cè)航線”，堅稱該路線安全；伊朗則稱該航線未獲授權(quán)。
霍爾木茲海峽是全球重要石油與天然氣運輸通道。澳大利亞廣播公司17日援引航運分析師米歇爾·博克曼的話報道，美伊簽署諒解備忘錄后，海灣國家開始加大使用“南側(cè)航線”。其間，船舶通常采用長時間關(guān)閉自動識別系統(tǒng)(AIS)的“暗航”方式。
然而，近期已有多艘選擇“南側(cè)航線”的船舶在霍爾木茲海峽遇襲。上周，一艘卡塔爾液化天然氣運輸船遇襲，機艙發(fā)生火情。這是美國和以色列2月28日對伊朗發(fā)動襲擊以來，首次有卡塔爾液化天然氣運輸船遇襲。海灣阿拉伯國家合作委員會（海合會）秘書長布達維隨后發(fā)表聲明，譴責伊朗襲擊卡塔爾船只并危及船員安全，稱這一行為“構(gòu)成了威脅地區(qū)安全與穩(wěn)定的危險升級”。
近期航運數(shù)據(jù)顯示，外界對“南側(cè)航線”愈發(fā)失去信心。國際市場服務機構(gòu)克普勒公司17日發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，16日通過霍爾木茲海峽的船舶數(shù)量降至8艘，為近三周以來最低水平。其中，7艘選擇經(jīng)伊朗一側(cè)航線。海事數(shù)據(jù)分析服務企業(yè)“迎風公司”也發(fā)布類似數(shù)據(jù)。
媒體和分析人士指出，美伊諒解備忘錄措辭含糊，雖規(guī)定伊朗“盡最大努力作出安排”確保商船安全通行，卻未明確具體執(zhí)行方式，導致雙方在海峽通航航線等問題上產(chǎn)生分歧。這些分歧背后，深層因素依然是圍繞霍爾木茲海峽主導權(quán)的博弈。
伊朗希望通過控制海峽通行牽制美國，為后續(xù)談判爭取更多籌碼，并維持自身與美國長期博弈的能力；美國則希望通過有限軍事打擊來獲得海峽博弈的主動權(quán)，并建立軍事威懾。
美軍17日稱，摧毀了位于伊朗港口恰赫巴哈爾一座“用于追蹤并鎖定途經(jīng)霍爾木茲海峽商船”的監(jiān)視塔。伊朗伊斯蘭革命衛(wèi)隊則表示，仍然完全控制霍爾木茲海峽，只要美國繼續(xù)侵略，就不會有石油或天然氣通過該地區(qū)出口。
來源：新華社 陳立希
原標題：《霍爾木茲海峽“油輪觸雷爆炸”疑云背后，美伊在爭什么》
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