深度綁定Momenta，智己放狠話，不必再等FSD了

這里是每日人物旗下的汽車專欄 X-CAR。

智己LS9 Hyper身上，混合著兩種氣質(zhì)，一方面保留著上汽大廠的技術(shù)野心，這是智己證明自己的方式，但它也承認(rèn)市場(chǎng)規(guī)律，技術(shù)最終必須被用戶接受，靠的就是價(jià)格誠(chéng)意。

文 |謝韞力

編輯 |李歡歡

運(yùn)營(yíng) |芋頭

在汽車銷量哀鴻遍野的上半年，智己汽車罕見(jiàn)地收獲了高增長(zhǎng)。上半年，智己累計(jì)交付4萬(wàn)輛，較去年同期大幅增長(zhǎng)58%。其中，新上市的智己LS8成為主要增量來(lái)源。

但總體銷量還是不夠大。畢竟，一直以來(lái)，智己的定位是上汽集團(tuán)“一號(hào)工程”。最近，上汽70周年，第一億臺(tái)車的交付選用的是智己LS9 Hyper，意味很明顯，智己承擔(dān)的不只是銷量任務(wù)，更是上汽向新能源時(shí)代轉(zhuǎn)型的希望。

7月16日，LS9 Hyper上市，權(quán)益價(jià)34.98萬(wàn)元。它身上的氣質(zhì)就是這兩種背景的混合。一方面保留著上汽大廠的技術(shù)野心，全線控底盤、Momenta智能駕駛、800V平臺(tái)，這些都是智己證明自己的方式。

▲ 智己LS9 Hyper。

除了Hyper，智己LS9還推出一個(gè)52 Ultra 線控版，上市權(quán)益價(jià)31.98萬(wàn)元。智己還宣布，LS9全系標(biāo)配線控底盤。智己也承認(rèn)市場(chǎng)規(guī)律，技術(shù)最終必須被用戶接受，靠的就是價(jià)格誠(chéng)意——LS9要比競(jìng)品問(wèn)界M9、理想L9便宜14萬(wàn)元還多。

線控底盤，旨在解決5米3大車難開(kāi)的問(wèn)題。智己汽車CTO項(xiàng)嬌認(rèn)為，誰(shuí)都需要車好開(kāi)，尤其是開(kāi)大車的奶爸。而線控底盤能使大車的轉(zhuǎn)彎半徑比大眾Polo還小。實(shí)際場(chǎng)景中，地庫(kù)掉頭和窄路會(huì)車可以一把完成。

不同于過(guò)去，車企對(duì)供應(yīng)商，尤其是智駕供應(yīng)商閉口不談，而智己這次大篇幅拉來(lái)Momenta作為背書(shū)。并且放下“狠話”，有了智己下一代智駕版本，“不必再等大洋彼岸的FSD”。

與Momenta的深度捆綁，自然是智己的底氣。項(xiàng)嬌強(qiáng)調(diào)，“與其他品牌和Momenta的合作相比，（智己）是有一定區(qū)別的。”這份不同從一些細(xì)節(jié)中可以看出，比如LS9 Hyper的首位車主正是Momenta CEO曹旭東，Momenta的最新技術(shù)和方案，會(huì)基于這臺(tái)車開(kāi)展大量實(shí)測(cè)工作，暗示智駕版本迭代節(jié)奏會(huì)比其他品牌更快。

高端新能源車市場(chǎng)并不容易撬動(dòng)，蔚來(lái)曾長(zhǎng)期虧損，小鵬多次沖刺，最終，它們依靠一款具有性佳比，能精準(zhǔn)洞察用戶需求的產(chǎn)品打動(dòng)消費(fèi)者。智己正在經(jīng)歷類似階段。

不過(guò)LS9 Hyper瞄準(zhǔn)的大六座SUV市場(chǎng)，早已是一片紅海。

乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2025年中大型SUV銷量突破75.5萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)60.2%，成為增速最快的細(xì)分市場(chǎng)；但2026年前4個(gè)月，大六座SUV累計(jì)銷量約43.22萬(wàn)輛，同比下降14.24%，市場(chǎng)增長(zhǎng)動(dòng)能走弱。

在這樣的背景下，智己LS9 Hyper該怎么打？上市當(dāng)晚，智己汽車CTO項(xiàng)嬌、智己汽車品牌與用戶高級(jí)總監(jiān)焦樵與每日人物等進(jìn)行了一場(chǎng)對(duì)話，以下為溝通會(huì)問(wèn)答節(jié)選（在不影響原意的情況下，有刪改）：

增程銷量回落，是上一代產(chǎn)品需要升級(jí)

問(wèn)：智己的產(chǎn)品矩陣?yán)風(fēng)S6是雙動(dòng)力布局，大尺寸車型主打增程，偏小的車型以純電為主。但近期市場(chǎng)增程車型的熱度有所回落，反而大尺寸純電SUV表現(xiàn)亮眼，接下來(lái)怎么分配動(dòng)力系統(tǒng)？

項(xiàng)嬌：我認(rèn)為新能源車的發(fā)展是不可避免的，但是用戶的需求又是多元化的，新能源車的形式不會(huì)只拘泥于純電一種，也會(huì)有混動(dòng)車型，也可能采用增程系統(tǒng)。

大家觀察到近期增程車型銷量有所回落，某種程度上，其實(shí)是上一代增程產(chǎn)品的市場(chǎng)份額在下降。現(xiàn)在很多新發(fā)布的車型，包括我們今天的新品，都在升級(jí)增程技術(shù)路線、迭代產(chǎn)品體驗(yàn)。用戶的需求始終是多元的：有里程焦慮的用戶、大型車輛對(duì)長(zhǎng)續(xù)航的需求、北方冬季的使用場(chǎng)景等，都決定了超級(jí)增程依然有很強(qiáng)的生命力。

▲ 智己LS9 Hyper。

智己會(huì)堅(jiān)持雙能源復(fù)合方式，800V平臺(tái)可油可電，既指我們現(xiàn)在的車是可油可電，也指我們架構(gòu)平臺(tái)本身既做純電動(dòng)車，也做新增程系統(tǒng)車型的準(zhǔn)備。

問(wèn)：請(qǐng)總結(jié)一下上半年智己品牌表現(xiàn)，以及下半年有哪些動(dòng)作來(lái)提升突破？

焦樵：上半年從銷量角度，和去年同期比，我們有不錯(cuò)的增長(zhǎng)，但還需要繼續(xù)往前邁進(jìn)。下半年國(guó)內(nèi)市場(chǎng)會(huì)迎來(lái)密集的新品投放。從今天開(kāi)始，LS9 Hyper以及Ultra線控版，在LS9上做煥新升級(jí)。接下來(lái)，大家會(huì)看到我們的雙6車型，智己LS6、L6純電車型也會(huì)迎來(lái)產(chǎn)品升級(jí)。在20萬(wàn)元級(jí)市場(chǎng)，這兩臺(tái)車，會(huì)成為大家主流選擇之一。大概在10月份左右，給大家?guī)?lái)LS8純電版。

去年開(kāi)始到今年上半年，智己汽車在海外的布局和銷量也有快速進(jìn)步。截至6月底，我們?cè)?3個(gè)國(guó)家和地區(qū)已經(jīng)開(kāi)了智己門店。

大車為什么要去天門山刷圈速？

問(wèn)：LS9 Hyper主打什么樣的用戶？

焦樵：用三個(gè)關(guān)鍵詞總結(jié)，“宜商、宜家、宜自我”。

首先，宜商。我們這臺(tái)車近5米3氣場(chǎng)，有很多獨(dú)特的徽標(biāo)、刺繡彰顯超頂配的旗艦身份，還能享受萬(wàn)元級(jí)的4D機(jī)械按摩，超大冷暖冰箱等，已經(jīng)遠(yuǎn)超原來(lái)的冰箱、彩電、大沙發(fā)。

同時(shí)它也很適合家庭使用。開(kāi)大車大家最怕難開(kāi)、難停。有時(shí)候我們?nèi)ド虉?chǎng)，這么大一臺(tái)車，遇到螺旋下降的停車庫(kù)很困難。這臺(tái)車搭載了線控轉(zhuǎn)向，轉(zhuǎn)彎半徑只有4.77米，這是非常夸張的數(shù)字，比大眾Polo和MINI還要小。它跟小車一樣靈活，窄路完全沒(méi)有壓力。

它還是宜自我的一臺(tái)車。我們挑戰(zhàn)了天門山。有人覺(jué)得一臺(tái)大SUV跑天門山，刷圈速，有什么意義？其實(shí)大家對(duì)一臺(tái)性能車、一臺(tái)好開(kāi)的豪華SUV是有純粹的駕駛樂(lè)趣需求的，這又是一臺(tái)相當(dāng)于以前寶馬X5、X7的車。

▲ 智己LS9 Hyper挑戰(zhàn)天門山。

問(wèn)：智己LS9標(biāo)配全線控轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，把價(jià)格打到35萬(wàn)元以內(nèi)，而市面上其他配備線控轉(zhuǎn)向的車型，要到60萬(wàn)元以上旗艦車型才會(huì)標(biāo)配，智己如何做到這一點(diǎn)？背后又是出于怎樣的考量？

項(xiàng)嬌：2026年，我們稱之為全線控底盤元年，業(yè)內(nèi)無(wú)論是專家還是全行業(yè)都形成了共識(shí)，全線控底盤是未來(lái)智能汽車的核心基石。只有全線控底盤，才能在響應(yīng)速度、原生安全、軟硬件解耦這三個(gè)方面，支撐將來(lái)的高階智能駕駛。更早些時(shí)候，LS8是唯一30萬(wàn)元以內(nèi)配備線控轉(zhuǎn)向的車型。很多廠商把這樣的配置只放在高配車型上，是因?yàn)榫€控轉(zhuǎn)向的成本比較貴，尤其是在新技術(shù)導(dǎo)入階段。

但智己是全棧自研，且依托上汽深厚的供應(yīng)鏈，才能把成本降下來(lái)。

Momenta新方案在智己的推進(jìn)節(jié)奏更快

問(wèn)：很多車企都在用Momenta智駕，差異到底在哪里？

焦樵：大家對(duì)于智能駕駛的認(rèn)知和需求在不斷提高，甚至對(duì)于不少新用戶來(lái)說(shuō)，這已經(jīng)成為購(gòu)車決策的核心標(biāo)準(zhǔn)。

Momenta的智能駕駛方案，和上汽智己淵源很深。上汽集團(tuán)第一億輛車就是智己 LS9 Hyper，而它的首位車主正是Momenta CEO曹旭東，這也能從側(cè)面說(shuō)明雙方的綁定深度。這臺(tái)車交付給他，不只是品牌層面的互動(dòng)宣傳，更重要的是，后續(xù)Momenta的最新技術(shù)和方案，會(huì)基于這臺(tái)車開(kāi)展大量實(shí)測(cè)工作，相關(guān)測(cè)試的推進(jìn)節(jié)奏會(huì)比其他車型更快。上周Momenta剛剛在港交所上市，曹旭東當(dāng)天前往港交所敲鐘乘坐的就是智己LS6。我們跟Momenta，與其他品牌和Momenta的合作相比，還是有一定區(qū)別的。

問(wèn)：現(xiàn)在30萬(wàn)元大六座SUV賽道非常卷，LS9 Hyper的直接競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手是誰(shuí)？相對(duì)于這些競(jìng)品，LS9 Hyper有什么核心競(jìng)爭(zhēng)力？

焦樵：近期有很多很優(yōu)秀的9系旗艦或者大六座旗艦SUV的產(chǎn)品力很不錯(cuò)。前段時(shí)間小鵬GX熱度很高，它的頂配價(jià)格在34.98萬(wàn)元，跟我們處于同一價(jià)位區(qū)間。蔚來(lái)ES8租電價(jià)格也殺到40萬(wàn)元之內(nèi)。

從產(chǎn)品力來(lái)說(shuō)，我們還是很有信心的。智己是圍繞下一代底盤、智能、三電，三個(gè)維度發(fā)展的。

▲ 智己是圍繞下一代底盤、智能、三電，三個(gè)維度發(fā)展的。

除了線控底盤，我們跟Momenta是創(chuàng)始燈塔合作伙伴，接下來(lái)LS9 Hyper會(huì)搭載Momenta IM AD ZETA的世界模型。我們的目標(biāo)是希望和國(guó)內(nèi)最強(qiáng)的智能駕駛一起來(lái)對(duì)抗大洋彼岸的FSD。

打破部門之間的壁壘

問(wèn)：在底盤端，相當(dāng)于把物理的、感知的和智艙全部融合了。在技術(shù)上把產(chǎn)品打通，在組織架構(gòu)層面，以前這些是不同領(lǐng)域、不同部門來(lái)負(fù)責(zé)的。作為CTO怎么讓大家打通以前跨部門的壁壘墻？

項(xiàng)嬌：實(shí)際上我們做了非常多的組織變革，比如在研發(fā)組織當(dāng)中，其實(shí)已經(jīng)不存在底盤部這樣一個(gè)部門，它已經(jīng)變成整車運(yùn)動(dòng)和智能化部門。

我們內(nèi)部有兩個(gè)CTO直屬部門。第一是AI產(chǎn)品線功能，以AI產(chǎn)品為導(dǎo)向貫穿原有傳統(tǒng)開(kāi)發(fā)部門。第二，還有AI賦能部門，我們?cè)陉P(guān)注產(chǎn)品同時(shí)，也關(guān)注我們的生產(chǎn)方式會(huì)不會(huì)發(fā)生變革，它用AI工具幫助工程師進(jìn)行開(kāi)發(fā)。一系列的組織變革，其實(shí)在我們內(nèi)部正在發(fā)生。

▲ 智己LS9 Hyper將搭載Momenta IM AD ZETA世界模型。

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