小鵬X9高溫空懸集體趴窩后續：官方48小時致歉延保，車主追問"為何不召回"仍待回應

重慶40℃持續高溫下，多名小鵬X9車主反映空氣彈簧行駛中漏氣塌陷、車輛趴窩。7月15日，小鵬汽車在官方社區發布《關于小鵬X9空氣彈簧的質保方案升級》公告，公開致歉并推出專項質保升級方案，前空氣彈簧系統質保延長至8年或16萬公里。但"批量共性故障為什么不召回"的追問仍在發酵，截至發稿，小鵬官方未對召回問題作出進一步回應 。

事件還原：高溫下的"集體趴窩"

7月以來，重慶持續遭遇40℃以上極端高溫。當地一個159人的X9車友群里，多位車主集中反饋同類問題：車輛白天停放在地下車庫，下午正常上路行駛過程中，空氣懸掛突然出現漏氣、車身單側或整體塌陷，儀表盤彈出報警，車輛無法繼續行駛，只能原地等待救援 。

一位渝北區車主描述，事發當天室外氣溫39℃，車輛在地庫停放約5小時后駛出，開出僅十分鐘儀表便彈出報警，空懸隨即失效。車主普遍反映涉事車輛無底盤剮蹭、無懸掛維修記錄，為原廠原裝空氣懸架，無外力損傷；當地救援人員也表示，近期已接到多起同款小鵬X9空氣懸架塌陷救援訂單 。

這并非小鵬X9空懸首次被集中投訴。2025年夏季，已有大量24款X9車主反饋空氣懸架趴窩、異響，車質網同期存在大量相關投訴記錄 。

官方回應：48小時內公告，前空簧延保至8年/16萬公里

7月13日前后首批車主集中反饋，7月15日小鵬汽車官方賬號"鵬友大管家"即在官方社區發布公告，間隔約48小時 。

公告核心措施如下：

措施維度

具體內容

致歉表態

承認部分X9用戶在高溫等極端場景遭遇空氣彈簧故障，深表歉意

質保升級

前空氣彈簧系統（含前空簧滑柱總成、供氣單元、供氣單元電磁閥盒、儲氣罐）質保由5年/12萬公里延長至8年/16萬公里

隨車不隨人

質保與車輛VIN碼綁定，車輛過戶轉讓后新車主仍可享受剩余權益

延保疊加

已購整車延保（1年/3萬公里或2年/6萬公里）可疊加，前空簧最長可至10年/22萬公里

軟件優化

將通過OTA升級優化空氣懸架控制邏輯，減少高溫工況下壓縮機高頻調節，提升散熱效率

橫向對比看，行業空氣懸掛質保普遍在3到5年，8年/16萬公里屬于目前國內市場新能源MPV領域較長的空懸質保期限。

對于前后空簧保障政策差異，"鵬友大管家"在評論區補充說明：前、后空簧在結構設計、制造工藝及受力狀態上存在差異，故政策做了區分；當前未收到后空簧此類漏氣問題，公司已具備懸架實時運行狀態的后臺監測能力 。

車主追問：為什么不是召回？

盡管官方快速響應，爭議并未平息。社交媒體上，車主與網友集中拋出三個追問：

"這么大面積故障，上市之前不做極熱試驗嗎？"

"批量共性故障為什么不召回？"

"不該召回換件嗎？"

小鵬客服早期給出的解釋是"高溫環境下空氣懸架頻繁手動調節或行駛中持續自動調節高度，壓縮機可能觸發熱保護"；后續問詢中進一步表述為"零件供應商生產過程存在工藝波動，個別車輛在高溫環境下長期使用空氣彈簧氣室，可能出現緩慢漏氣" 。但在車主看來，這屬于批量、同場景、同季節的共性問題，應當啟動備案召回而非僅作延保處理 。

《次世代車研所》欄目已就"是否啟動召回或其他整改措施"向小鵬官方發出問詢，截至發稿未獲回復 。截至公告發布時，小鵬尚未公布具體技術歸因分析，也未披露涉及車輛的總數或批次范圍 。

需要區分的是：延保 ≠ 召回。延保是在既有質保基礎上延長年限/里程，主要解決"壞了能不能免費修"；召回應由生產企業向監管部門備案，對缺陷產品進行修理、更換或退貨。兩者法律性質與覆蓋范圍不同，車主訴求與官方當前動作之間仍有落差。

背景延伸：高端化進程中的質量考驗

小鵬X9是小鵬汽車沖擊30萬+市場的關鍵車型，2024年1月上市時起售價35.98萬元，頂配超41萬元。今年6月25日，小鵬宣布X9交付突破6萬臺，創"新勢力品牌MPV交付速度新紀錄"，并拿下2025年12月高端MPV個人用戶交付量第一 。

但創新與質量風險的伴生關系，在X9上體現得尤為明顯。黃河科技學院客座教授張翔向《次世代車研所》分析指出："新勢力核心打法是通過技術創新和功能迭代吸引消費者，但新技術缺乏成熟經驗、多為行業首次搭載，故障在所難免。創新在提升聲量的同時也天然伴隨質量風險。"

值得關注的是，在小鵬X9爭議持續發酵期間，小鵬于德國慕尼黑舉辦品牌日暨MONA L03全球上市發布會，宣布今年面向全球65個國家銷售，并稱將于年內實現首款飛行汽車量產。張翔認為，飛行汽車目前全球仍處于早期探索階段，小鵬此舉"更大的意圖在于吸引市場關注、助推融資節奏" 。

黑貓投訴平臺"小鵬汽車"詞條下涉及3381條消費者投訴，"故障頻發""騷擾促單""售后推諉"成為核心問題 。

青科新聞綜合南方日報/南方都市報N視頻整理。

編輯：木子

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