智能網聯汽車駛入“智能考場”

“時速60公里，汽車自動緊急制動系統測試現在開始！”話音剛落，測試場地內一輛汽車呼嘯而過，當汽車識別到假人后，觸發制動，清脆的剎車聲隨之傳來……在天津（西青）國家級車聯網先導區（以下簡稱“西青車聯網先導區”）封閉測試場，智能網聯汽車疾馳往來，在動態行駛中生成海量數據軌跡，為后續車輛的研發測試提供支撐。

天津（西青）國家級車聯網先導區封閉測試場航拍圖。受訪者供圖

測試車輛在封閉測試場內進行自動駕駛主動安全功能測試（無人機照片）。新華社發

封閉測試場，測試人員對一款智能網聯汽車轉彎規避非機動車主動安全測試進行極限狀態測量。新華社發

安全，永遠是汽車領域不可回避的課題。一輛汽車由數以萬計的零部件組成，如何才能判定其可靠？測試是必經之路。作為北方重要的車聯網發展試點，西青車聯網先導區打造“虛擬—封閉—開放”三級測試服務體系，已形成應用先導、標準先行、研發創新、孵化培育的發展模式，正持續賦能京津冀智能網聯汽車產業鏈。

測試任務爭分奪秒

安裝轉向機器人、制動和油門機器人，將各類控制器連接電腦，開啟軟件調試……在西青車聯網先導區的封閉測試場，工程師正專注搭建試驗場景，準備檢測一輛智能網聯汽車的自動緊急制動系統（AEB）功能。

在AEB功能測試中，工程師將控制駕駛機器人將車速提升到每小時60公里，按照預設路徑穩定行駛。車輛通過攝像頭、雷達等傳感器探測到測試假人，在判斷碰撞風險的情況下觸發AEB功能，避免與假人發生碰撞。檢測設備將該場景數據一一記錄下來。

測試場內，六大功能區布局清晰，160余種細分測試場景覆蓋智能網聯汽車從零部件到整車的全鏈條測試需求，迅速成為智能網聯企業的“練兵場”和“智能考場”。

7月13日，一場陣雨過后，測試工程師陸續從庫房車間走出。他們手拿實驗設備在場地中央擺放道具。盡管地面潮濕，但已經達到測試條件，工程師們爭分奪秒。場地布置完成后，車身貼有馬賽克車衣的車輛便駛上測試路面，在這片空曠場地開始“速度與激情”。

對于一項組合駕駛輔助功能，工程師要在十字路口、T字路口、隧道等交通場景以及雨雪天、霧天等不同天氣條件下反復測試，單項駕駛輔助功能就要經歷上百次驗證。例如，在行人橫穿馬路場景中，測試場會模擬成人、小孩、自行車、電動自行車出現的復雜路況，從而測試駕駛輔助功能的靈敏度和精準度。根據車企需要，這些場景還會更加苛刻，比如行人從左前方斜穿馬路。

隨著智能網聯汽車產業不斷發展，測試場的測試任務愈發繁忙。每天7點前工程師就開始擺放道具，夜間他們還會繼續測試低光照條件下的場景。

“磁吸效應”日益凸顯

“測試場能快速解決各種測試難題。”一位測試工程師告訴記者，封閉測試場可以完成多項高階自動駕駛功能的標定與驗證。以前為了測試全量標準場景，需要輾轉多地。這里的場景覆蓋非常全面，測試計劃可以靈活調整，工作效率大大提升，也極大加速了研發進程。

西青車聯網先導區的運營方天津市永泰恒基公司園區運營部副部長王洋介紹，目前測試場還在搭建更多場景。其中，雨霧光模擬測試車間正在建設中，這座雙向六車道車間可以模擬小雨、中雨、大雨、暴雨、大霧、逆光等不同等級的雨霧光工況，主要用于為測試車輛提供惡劣天氣條件下的測試場景。

測試場已成功申請獲批試飛試驗空域，是全國為數不多的“智能網聯汽車+低空綜合測試”融合平臺。測試場的“磁吸效應”日益凸顯。截至目前，測試場已吸引中汽智能、經緯恒潤、工匠派等10余家產業鏈企業入駐或建立合作。眼下，這里正積極推進工業和信息化部L2級智能網聯汽車強制標準試驗場公告資質落地。未來，這里不僅是功能完善的測試場，更將成為未來產業的孵化器，為區域發展開拓更廣闊的天地。

建立三級測試體系

天津西青區工業實力雄厚，區內已經吸引了電池、空調、線束等汽車產業鏈企業，具備雄厚的產業基礎。越來越多車企開始涉足智能網聯車領域，在新技術引領下創新求變。

北京日報記者了解到，西青車聯網先導區高標準打造了“虛擬—封閉—開放”三級測試服務體系，為企業提供了從實驗室到真實道路的無縫銜接。除去封閉測試場，虛擬測試場擁有3500個場景種類，累計向上汽、廣汽、北汽等60家車企提供服務，測試用例超288萬例，是國內功能最齊全的虛擬測試場之一。西青區內開放測試道路已達792.6公里，基本實現全域開放。智慧公交自動避障、無人物流車穿梭配送、多場景碰撞預警實時響應等未來感十足的出行圖景正在變為現實。

京津冀正聯合打造新能源和智能網聯汽車等6條重點產業鏈。2025年三地新能源汽車產量108.4萬輛，汽車零部件配套圈正加速形成。三地共同發布京津冀新能源和智能網聯汽車產業圖譜、印發京津冀新能源和智能網聯汽車產業聯合招商工作方案、智能網聯新能源汽車國家級先進制造業集群獲批……在硬件、軟件等多領域的共同加持下，三地產業協同正邁向更深層次、更寬領域。

編輯/樊宏偉