北京
過去一周，伊朗對船只發(fā)動一連串襲擊，霍爾木茲海峽的安全形勢對于油輪而言已重回“最壞情況”?？偛课挥谘诺涞暮Ｊ嘛L險服務公司Marisks首席執(zhí)行官迪米特里斯·馬尼亞蒂斯，在本周一場勞氏日報情報簡報會上直言：“我們看到通過霍爾木茲海峽的運輸量在減少，現(xiàn)在船員們比以往更加擔憂?！?/p>
馬尼亞蒂斯的判斷直白到有些刺耳：“沒人愿意動了。”這句話背后，是一組冰冷的數(shù)據(jù)。根據(jù)聯(lián)合國機構國際海事組織的信息，自7月6日以來，至少已有九艘船只遭到襲擊。伊朗試圖以此迫使船只在穿越霍爾木茲海峽時，走其領海水域，而非那條受美軍保護的阿曼沿岸航線。
本周二，兩起襲擊事件讓船員群體的恐懼變得具體而血腥。據(jù)國際海事組織通報，原油油輪“Al Bahyah”號在阿曼沿岸遇襲，造成一名海員死亡、三人受傷。就在同一天，另一艘同樣貼近阿曼航行的原油油輪“Mombasa B”號也遭攻擊，十一名海員受傷。
全球最大航運協(xié)會之一BIMCO的首席安全官雅各布·拉爾森點明了襲擊的手段：伊朗動用了反艦導彈。而這片水域還潛藏著另一重致命陷阱。拉爾森解釋，穿越海峽中部的傳統(tǒng)航線——也就是分道通航制區(qū)域——因水雷威脅已變得過于兇險，船舶無法使用?！叭绻滓?，通常是在船底發(fā)生的，”他說，“水雷是威力極大的武器，船舶闖入雷區(qū)極其危險?！?/p>
恐懼正在成為支配決策的唯一變量。馬尼亞蒂斯描述了一種金錢與使命感雙雙失效的局面：“所有這些事都在船員心里產(chǎn)生回響，眼下無論許諾他們什么，他們就是非常不愿意通過那里。這不再是錢的問題了。也不再關乎任何更高的號召。如今左右決定的，純粹就是恐懼。”
霍爾木茲海峽的通行量已跌落至涓涓細流。本周，美國總統(tǒng)唐納德·特朗普在接受?？怂剐侣劜稍L時聲稱，在重新實施海軍封鎖后，霍爾木茲海峽“對除伊朗以外的所有船只開放”。他說：“如果人們想通過，它是開放的。我們不向伊朗開放，這是唯一對它關閉的國家。無論進出都對伊朗關閉，但現(xiàn)在對其他方是開放的?！比欢白粉櫣居^測到的景象截然不同。據(jù)勞氏日報負責監(jiān)視海峽的分析師團隊觀察，霍爾木茲海峽在很大程度上已再次關閉，僅有極少數(shù)船只關閉了應答器冒險穿行。
數(shù)字更直接地揭示了這場危機對航運的實際扼殺。貿(mào)易情報公司Kpler的數(shù)據(jù)顯示，海峽通行量已跌至三周來的最低點。周四，穿越海峽的船舶數(shù)量從前一天的十五艘驟降至八艘。而在正常的每日基準線上，這個數(shù)字超過一百艘。美國中央司令部稱，美軍本周三扣押了一艘空載油輪，理由是這艘懸掛庫拉索旗的“M/T Belma”號在駛向伊朗哈格島的國際水域航行時，多次無視了警告。
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