北京
“零跑B01、B10四張王牌一次性配齊，友商即使今年開始追趕，也可能明年才能追上。”7月16日晚，在零跑B01和B10上市發布會上，零跑汽車高級副總裁曹力展示出少有的高調。
有媒體笑言，這是零跑汽車版的“遙遙領先”
關于此次高調的原因，曹力直言：“我們到現在11年，有十幾個零部件的工廠，很多朋友可能都不知道。產品這么好，為什么不高調一把？友商可以再追趕追趕。”
零跑汽車高級副總裁徐軍補充：“過度的謙虛也是一種虛偽，我們實事求是地呈現出來。”
兩款新車的豐富配置是高調的底氣。價格上堅守10萬級區間，配置一次性配齊四大王牌：前排雙零重力座椅、AR-HUD、17.3英寸中控大屏和長續航+800V架構。
“這個車我們都不知道怎么說了，同事說是‘B級的價格，C級的續航，D級的配置’。”
零跑副總裁周穎透露：“今天發布的全新B10和B01是非常有誠意的，是我們在下半年進軍100萬銷量目標的大殺器。”
一、產品策略：自研“梭哈”不擠牙膏，用配置卷價值
對于全新B系列把4張王牌配置一次集齊的原因，曹力明確表態：“這些配置都是我們自研的東西，成熟了以后馬上可以梭哈，不用一個一個像擠牙膏一樣擠出來。B系列是為年輕人的，必須要一次性把好的體驗帶給大家。”
他解釋零跑的產品邏輯：“我們也是希望每一次換代都能夠不動價，至少是不漲價，把配置漲上去，把體驗做加法。”
具體來看，兩款新車全系升級全域800V碳化硅高壓平臺，高通8650智駕芯片與激光雷達高階輔助駕駛硬件。尤其是CLTC最大續航能力，B10為610km，B01為670km。
曹力透露：B系列甚至“反向續標”：
“我們以后所有的車型在續航上必須要做到，甚至是反向續標，讓大家在實際使用場景里的續航達成率做到更高。”
他具體拆解了提升續航的技術路徑：“不光是堆電池，在整車的輕量化、空調的熱管理策略、風阻和滑行阻力上，都要在能量管理軟件上不斷做優化。”
二、銷量與目標：底氣不改，產能成“煩惱”
針對上半年銷量目標，徐軍坦誠復盤：“跑贏了大盤，跑贏競品，跑贏自己，但是我跑輸了指標。”但他強調目標不改：
“實現目標是我們的終局，下半年會堅持做正確的事，無限接近目標，堅定向著極限靠近。”
對于B系列的銷量期望，徐軍毫不掩飾野心：“過萬已經不是一個目標，而是一個基本要求，這一款產品應該是幾萬。”
對此，曹力則透露了幸福的“煩惱”：“B系列我不擔心量，我擔心的是一直找我要車。一個工廠月產能只有3萬多，非常考驗生產制造和供應鏈的應對能力。”
在完成年銷量目標上，徐軍介紹了ABCD四大系列的協同布局：“B系列承擔破圈和銷量擔當的使命，希望通過它讓更多消費者認知零跑；D產品是為了讓品牌向上，重新定義30萬級的大SUV和MPV的新標準。”
三、技術底氣：全域自研支撐“15%毛利”和“全球品質”
面對行業普遍虧損和原材料上漲，曹力重申零跑的商業邏輯：“全系我們只做15%左右的毛利，來贏得更多用戶的認可，并持續維持企業健康發展。”
如何做到？
“通過自研的方式，先從高端車型上應用，再普及下來，通過量的優勢把成本降下來。”
在出海方面，徐軍表示：“截至上半年，海外銷量已占整體銷量接近30%。”
產品品質是海外客戶選擇零跑的原因。在全球化標準方面，曹力表示：“AB系列和C10都是基于全球車的標準來做的，整個車架的底子都是全球標準。我們的質量數據不比歐洲品牌差，甚至新能源車指標比他們做得更好。”
他總結零跑的全球競爭力：“全球標準、全球設計、全球調校，加上全自研技術，真正實現科技普惠全球。老外選擇零跑，是因為產品配置比他們現在的車有‘哇’的感覺。”
徐軍補充：“今天零跑實現了產品出海，接下來還要做管理出海，輸出中國成熟的新能源經營經驗。”
面對外部競爭，徐軍的應對哲學是“你打你的，我打我的”：
“守住我們自己，堅持全域自研，通過流程創新來提效，這是不管什么時候我們的核心競爭力。”
四、經營方法論：經銷商是“同路人”，流程體系提效
前幾天廣西水災中，有零跑經銷商損失約600萬，零跑迅速成立應急小組，從政策和資金上支持450萬幫他渡過難關，同時對受災車主全國調車保障交付。
“這無非是踐行了公司的價值觀，以用戶為中心，把經銷商當同路人。”
徐軍介紹了“一個中心、兩個基本點、三個堅持”的方法論：
一個中心：“以用戶為中心，把技術變現，讓你為當下買單就夠了。NPS是衡量指標。”
兩個基本點：一是“經銷商是同路人，經銷商盈利是所有政策設計的出發點”；二是“以用戶滿意度為量化標準，經銷商不能以破壞用戶滿意度來獲取利益”。
三個堅持：堅持全域自研和用戶中心戰略不動搖；堅持用流程體系降本提效；堅持面向消費者的新零售能力重塑。
在大型車規劃上，曹力透露零跑正在籌備第二品牌：“可能不再是傳統意義上的轎車或SUV，甚至行業里探討的不叫車，而是叫機器人，或者是一個新空間。”他也賣了個關子：“這個還需要大家稍微期待一下。”
關于品牌沖高，曹力的認知不同于行業常規：“不認為價格高就是品牌價值高，而是讓用戶在每個價位段都感知到零跑更有價值。產品就是品牌，我們要做百年企業，幾十年甚至一百年后品牌還在，讓更多人信任零跑。”
關于未來政策環境，徐軍認為車船稅新政釋放了“平權”信號：“未來幾年陸續會有新能源政策退坡，真正進入完全平權的環境。但我們的產品結構主純電、輔增程，過去七三，今年八二比例，影響不大。”曹力補充：“大型增程SUV用戶對稅負不敏感。”
整場群訪下來，零跑高層的回答反復指向同一個內核：用全域自研的確定性，對抗市場的一切不確定性。正如徐軍所說：“我們走在正確的路上，下半年會堅持做正確的事。”
特別聲明：以上內容(如有圖片或視頻亦包括在內)為自媒體平臺“網易號”用戶上傳并發布，本平臺僅提供信息存儲服務。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
