廣東
就在7月16號，零跑全新B01和B10再次為年輕而來，以“去班味”的松弛感進階多元需求。對當下的年輕用戶來說，一臺稱職的家用車，既是早高峰通勤是減負助手，又是午休時停車場里的專屬放空艙，周末臨時起意去周邊自駕，也不用為續航和充電糾結。這次零跑對B01和B10的煥新，沒有走常規年度改款的保守路線，而是按著全新車型的標準做了全維度升級，把不少以往只出現在中高端車型上的配置，直接下放到了10萬級價位。
用戶最關心的續航與補能，是這次升級的核心重點。兩款車型全系搭載全域800V碳化硅高壓平臺，配合3C快充技術，峰值充電功率可達210kW，電量從30%充到80%最快僅需16分鐘。不管是工作日順路補能，還是周末出行中途充電，基本一杯咖啡的時間就能續上大半里程，不用在充電站久等。電池包升級至69.7kWh，CLTC純電續航B01達到670km，B10也有610km，日常通勤一周一充完全夠用，跨城短途出行也不用頻繁規劃充電路線。再搭配CTC2.0Plus電池底盤一體化技術，整車扭轉剛度同步提升，續航、補能、車身安全性實現了同步進階。
之所以說它是停車場里的“專屬放空艙”，核心在于舒適性配置的越級下放。兩款車都配備了前排雙零重力座椅，124°人體工學角度搭配4向電動腿托，一鍵就能調出接近太空懸浮的坐姿，再加上10點式按摩、吸風式通風加熱與前排4向腰托，工作日午休躺平歇會兒，比趴在辦公桌上舒展得多。座椅面料采用竹炭纖維材質，通過了歐盟母嬰級環保認證，座艙環境更讓人放心。
空間表現也在線，SUV車型B10擁有87.4%的同級領先得房率，轎車B01得房率也達到86%，座椅放倒后可拓展出平整的休憩空間，后備箱也有靈活的儲物設計，日常置物、露營裝裝備都夠用。兩車都配備了帶電動遮陽簾的全景天幕，紫外線隔絕率99.9%，兼顧通透視野與防曬實用性。
通勤路上的減負感，則來自智能配置的全系拉滿。全新B01和B10全系標配高通SA8295P旗艦級座艙芯片，配合17.3英寸3K高清中控屏與液晶儀表，再加上分別為50英寸和55英寸的虛實融合AR-HUD，共同構成三屏聯動的交互體驗。行車、導航、輔助駕駛信息都能投射在駕駛員視野前方，16000nit的亮度即便在正午強光下也清晰可見，不用頻繁低頭切換視線，開車更省心也更安全。
激光雷達版本還搭載了27個智能感知硬件與高通8650高性能芯片，在同級率先落地“車位到車位”領航輔助功能，從自主出車位、停車場巡航、公開道路巡航到目的地車位泊入，形成全鏈路閉環，日常通勤能分擔不少駕駛壓力。全速域全向AEB、緊急轉向輔助、誤加速抑制等配置，也構筑了更全面的主動安全防線。
外觀內飾也同步做了年輕化煥新，B01新增液態銀、云黛紫兩款車色，B10新增液態銀、風禾青，內飾也更新了低飽和度的自然色系，搭配256色一體環繞瀑布式氛圍燈，整體風格松弛又有質感。細節上也有不少巧思，比如廊橋式中央扶手、磁吸式百變副駕背板，支持自由組合功能組件，兼顧了實用性和個性化可玩性。
這份產品力也拿到了全球市場的真實反饋。2026年上半年，零跑全球交付近36萬臺，海外出口近10萬臺，國內零售量首次躋身中國乘用車零售市場銷量前十。截至目前，B01與B10全球累計銷量已近25萬臺，其中B10作為全球車型，在歐洲多個市場表現亮眼，B系列目前已登陸全球超35個國家和地區，近期B10也完成墨西哥本土化認證，正式進入北美市場。
整體來看，這次全新B01和B10的上市，本質是零跑又一次把“科技普惠”落到了實處。9.58萬起的轎車、9.98萬起的SUV，就能拿到800V高壓平臺、雙零重力座椅、旗艦級座艙芯片這些以往高價位才有的配置。對于不想在用車體驗上做妥協的年輕用戶來說，這確實是個務實的選擇。
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