江西
7月16日，德國慕尼黑，小鵬品牌日的舞臺上，一臺面向全球65國同步發售的小鵬MONA L03，霸榜當日熱搜。
很多人只看到小鵬MONA L03超低的售價，卻忽略了這場發布會真正的野心：這不是一臺專供國內走量的家用SUV，而是一臺從設計、研發、安全到智能全鏈路按全球標準打造的原生全球車。前法拉利設計負責人胡安馬?洛佩茲操刀，Cd0.228超低風阻溜背車身，無邊框車門兼顧顏值與續航；座艙72%軟包覆蓋率、20揚聲器音響、副駕零重力按摩座椅，40處儲物空間搭配最大1640L拓展后備箱，露營、通勤、長途出行全場景通吃，海外體驗官帕梅拉直言，它打破了“好看的車沒實力”的刻板偏見。
動力上小鵬打出“一車雙能”的全球化解法，恰恰印證了何為因地制宜。純電版CLTC最高650km續航，適配充電基建完善的城市；超級增程綜合續航1380km，虧電油耗低至4.96L，完美匹配歐洲多國長途自駕、部分地區補能不便的現狀。不強行一刀切純電，而是用兩套方案承接全球不同能源結構。
但真正拉開代差的，還是物理AI智駕的全球化突破。傳統自動駕駛如同“紙上談兵”，靠海量預設規則識別路面，一旦遇到陌生窄巷、環島、行人優先等海外場景，極易失靈；而小鵬物理AI的核心，是讓車輛讀懂真實世界的物理規律、因果關系。
最為關鍵的是，何小鵬團隊在慕尼黑實地測試得出結論：這套在中國千萬級復雜路況訓練出的模型，落地歐洲幾乎無需額外本地數據訓練，就能自主避讓行人、處理大曲率彎道、讀懂歐洲隱性路權規則。面對海外數據短缺難題，依托世界模型生成符合物理邏輯的仿真路況，大幅降低海外適配成本。2027年，這套同源智駕系統將正式向全球用戶交付，同時兼顧L2量產輔助駕駛與L4Robotaxi技術迭代，一步打通民用與自動駕駛兩條賽道。
全球化從來不是“把國內車賣到國外”，而是“InEurope,ForEurope”的深度扎根。小鵬在慕尼黑設立獨立研發中心，攜手麥格納工廠本地化生產，聯合博世、采埃孚等全球供應鏈伙伴，150余家經銷商鋪展歐洲渠道；如今超6萬名歐洲用戶選擇小鵬，G6、G9長期霸占多國中國品牌新能源銷量榜首，全球累計銷量突破120萬臺，1200余家門店覆蓋65個國家，充電網絡接入270萬根充電樁，一套完整的全球化生態已然成型。
發布會上，小鵬宣布未來不止汽車，小鵬物理AI底座將同步賦能人形機器人、飛行汽車，共享一套自研技術體系?？梢哉f，從慕尼黑走向全球65國，小鵬MONA L03只是起點，屬于中國車企的智能化全球化時代，才剛剛拉開序幕。
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