四川
你敢信？有座機場直接建在居民小區旁邊，飛機起降幾乎擦著樓頂飛過，住在這兒的居民每天都被噪音吵得頭疼。
這就是遼寧大連的周水子國際機場。別的機場都躲著人口密集區，為啥這座機場偏偏扎根鬧市？其實這事兒還真不算規劃失誤。
周水子機場的前身是清末的一處跑馬場，1924 年被日本侵占后改成軍用機場，當時這里方圓幾公里都荒無人煙。后來我國收回機場主權，在原址上改建為民用周水子機場。
隨著大連城市向西擴張，住宅和商圈慢慢把機場圍了起來，才變成如今 “機場嵌在小區里” 的局面。別看地處繁華鬧市，周水子機場是不折不扣的 4E 級國際機場，跑道標準能輕松起降波音 747，和上海虹橋機場屬于同一級別。
離居民樓僅 160 米，起降幾乎擦著樓頂過，周水子機場也因此碰上了三大難事兒。第一是飛行難度極大，凈空條件、氣象環境和操作難度都堪比西藏拉薩貢嘎機場，只有持有專項資質的資深老機長才允許在這里起降，直接被列入全國 19 座特殊機場之一。
第二是噪音擾民問題嚴重，為了照顧周邊居民，機場幾乎不開通夜間航班，沒法發揮全部運營價值。第三是運力嚴重飽和，2025 年周水子機場旅客吞吐量達到 1978 萬人次，平均每天進出的旅客都頂得上一座小縣城的人口。
再加上大連毗鄰日韓，是東北重要的外貿貨運樞紐，可如今機場四周全是居民區，沒有任何擴建空間，發展上限直接被鎖死。面對這些難題，大連最終選擇了新建機場的方案。
大連地處山地丘陵地帶，主城區百公里范圍內的平地基本都被開發完畢，最終把新機場選在了距離市區 23 公里的東北部大海上，也就是大連金州灣國際機場。
這座機場占地超 20 平方公里，是國內級別最高的 4F 級國際機場，采用離岸式人工島方案直接架在海面上。不少人會想到日本關西國際機場，該機場因為海底軟淤泥遍布，持續發生沉降，預計到 2056 年就會被海水淹沒。
為了避免重蹈覆轍，金州灣機場采用了 3000 多根超長嵌巖樁，直接扎透松軟的淤泥層，把根基深深嵌進海底基巖里，從根源杜絕沉降隱患。施工前工程隊還專門做了試樁實驗，確保每根樁機都合格后才正式開工。
3000 多根超長嵌巖樁，徹底解決沉降隱患，金州灣機場一期工程預計 2028 年就能投入使用，可滿足每年 4300 萬人次的吞吐量，能為大連的外貿和旅游業發展注入新動力。
從鬧市里的 “麻煩機場” 到海上的新城樞紐，大連的機場搬遷計劃，不光能解決周邊居民的噪音困擾，也為城市未來發展打開了新空間。
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