智能體系全面落地，上汽大眾新能源轉(zhuǎn)型打贏關(guān)鍵首戰(zhàn)

“再頂尖的智能算法，也需要扎實可靠的整車硬件作為支撐，才能把真正的實力發(fā)揮出來。Momenta R7的核心優(yōu)勢，不只是感知與決策能力出眾，更關(guān)鍵的是整車層面的高效執(zhí)行落地。”在ID. ERA 9X上市發(fā)布會現(xiàn)場，Momenta創(chuàng)始人兼CEO曹旭東花費二十分鐘，詳細解讀了為何選擇上汽大眾，將R7強化學習世界模型在此全球首發(fā)量產(chǎn)。

這次雙向選擇，對雙方而言都極為謹慎。彼時Momenta正沖刺港股IPO，首款落地量產(chǎn)車型的市場表現(xiàn)，直接關(guān)系到品牌資本市場背書；而上汽大眾這邊，ID. ERA 9X作為品牌轉(zhuǎn)型旗艦，必須穩(wěn)穩(wěn)打出市場聲量、打贏這場關(guān)鍵戰(zhàn)役。

如今短短兩月過去，雙方的聯(lián)手合作交出了雙贏答卷。本月初，Momenta成功登陸港交所主板，順利拿下“港股物理AI第一股”的頭銜。在資本市場看來，上汽大眾ID. ERA 9X作為Momenta R7模型的全球首發(fā)量產(chǎn)車型，為其IPO提供了極具含金量的商業(yè)化落地佐證，是品牌技術(shù)落地的核心標桿案例。

與此同時，上汽大眾的銷量成績單同樣亮眼，雙旗艦車型成功打開高端新能源市場全新格局。旗艦增程SUV ID. ERA 9X上市不足兩月，交付量正式突破一萬臺；上汽奧迪E7X上市首月就拿下超4000臺的交付成績，穩(wěn)居30萬級純電SUV第一梯隊。

依托兩款高端新車的強勢發(fā)力，上汽大眾6月新能源終端銷量達到8870臺，同比大漲51.9%，環(huán)比提升23.2%，整體增速遠超行業(yè)6個百分點的平均增幅，跑出了合資品牌新能源轉(zhuǎn)型的超快節(jié)奏。

相比動力架構(gòu)的迭代升級，汽車智能化賽道的競爭更為激烈殘酷，這也是長期困擾合資品牌新能源轉(zhuǎn)型的核心難題。過往傳統(tǒng)合資模式下，包括智能軟件在內(nèi)的核心技術(shù)大多由外方總部主導研發(fā)，不僅研發(fā)周期冗長，且整套系統(tǒng)主打全球通用標準，很難精準適配中國消費者快速迭代、個性化十足的智能用車需求。

也正因如此，2025年之前，諸多合資品牌的全球通用智能系統(tǒng)，在國內(nèi)市場普遍出現(xiàn)“水土不服”的問題。而上汽大眾在2024年年中推出的途觀L（參數(shù)丨圖片） Pro，徹底打破了這一僵局，開啟了行業(yè)“油電同智”的全新發(fā)展階段。自此之后，上汽大眾所有帶“Pro”后綴的車型，均搭載與大疆車載聯(lián)合開發(fā)的IQ.Pilot智能輔助駕駛系統(tǒng)，可實現(xiàn)0-130km/h全速域L2++級智能輔助駕駛。彼時，打磨六年之久的大疆車載高階智駕方案，也首度在上汽大眾車型上實現(xiàn)量產(chǎn)裝車。

智能化布局的前置鋪墊，遠不止于此。2024年5月，上汽與奧迪正式簽署深度合作協(xié)議，聯(lián)合打造專屬智能數(shù)字化研發(fā)平臺，徹底打通產(chǎn)品定義、平臺開發(fā)、智能生態(tài)搭建的全鏈路雙向共創(chuàng)模式，告別了以往單向技術(shù)導入的合作模式。

從2024年開始，上汽大眾明確了智能化領(lǐng)域的全新分工：中方團隊全權(quán)負責用戶需求洞察、智能生態(tài)搭建以及供應鏈效率優(yōu)化。經(jīng)過兩年持續(xù)深耕，品牌已經(jīng)搭建起一套成熟完善的分層智能體系，依托行云智行生態(tài)，針對不同新能源車型，分級下放三套智能解決方案。其中，高端旗艦車型ID. ERA 9X、奧迪E7X全面搭載Momenta R7強化學習世界模型；中端主力車型則采用酷睿程/卓馭（原大疆車載）高快NOA全域智駕方案，陸續(xù)落地在ID. ERA 5S以及epro插混系列車型上。

憑借合資2.0全新戰(zhàn)略，上汽大眾搭建起層級清晰、覆蓋全面的智能化體系，依靠行云智行生態(tài)統(tǒng)籌旗下全系車型，走出了一條差異化的新能源轉(zhuǎn)型之路。整套布局既保障了高端車型的頂級智能體驗，也兼顧了主流車型的普惠智能配置，真正實現(xiàn)燃油、新能源車型智能體驗平等化。

與此同時，品牌依托DCC全域底盤域控制器，打通了智能駕駛、懸架調(diào)節(jié)、制動系統(tǒng)的協(xié)同聯(lián)動，實現(xiàn)軟硬件一體化升級。一邊攜手國內(nèi)頂尖本土科技企業(yè)，快速補齊智能化短板、貼合國內(nèi)用戶需求；一邊堅守大眾底盤、動力、安全三大核心技術(shù)壁壘，搭建起增程、插混、純電多路線并行的智能產(chǎn)品矩陣。

這套打法徹底打破了“合資智能化落后”的固有偏見，完成了從單純引進海外技術(shù)，到中外聯(lián)合共創(chuàng)、技術(shù)反哺全球的跨越式轉(zhuǎn)型。上汽大眾6月交出的亮眼新能源成績單，不僅是品牌合資2.0戰(zhàn)略落地成效的最佳驗證，也為整個合資車企的智能化轉(zhuǎn)型，提供了一套可復制、可參考的成熟范本。