湖南
零跑全新的B01和B10正式上市了，喵哥看完配置和價(jià)格，第一感覺就是：10萬級(jí)純電SUV市場，這下又要被攪得更卷了。
說真的，以前大家買10萬級(jí)的純電車，心里基本都有預(yù)期——就是個(gè)代步工具，續(xù)航湊合用，充電慢慢等，配置別抱太高期望，多多少少總得妥協(xié)點(diǎn)東西。但零跑B系列的這次的改款，喵哥覺得是真有點(diǎn)東西。
先說大家最關(guān)心的價(jià)格方面，B01是9.58萬到11.98萬，B10是9.98萬到12.58萬，確實(shí)是扎扎實(shí)實(shí)的10萬級(jí)定價(jià)?，F(xiàn)在還送7kW充電樁，復(fù)購還有4000塊補(bǔ)貼，首任非營運(yùn)車主，電池、電驅(qū)、電控、整車四項(xiàng)終身質(zhì)保。
然后是續(xù)航和補(bǔ)能方面，這也是買電動(dòng)車最核心的痛點(diǎn)。這次兩款車最狠的一點(diǎn)，在大電池版本上面，用上了全域800V碳化硅高壓平臺(tái)，還配上了3C快充。
可能有人對(duì)參數(shù)沒概念，峰值充電功率210kW，電量從30%充到80%最快只要16分鐘。什么概念？你跑高速進(jìn)服務(wù)區(qū)，上個(gè)廁所、買瓶水，電就補(bǔ)得差不多了，再也不用蹲在充電樁旁邊刷半小時(shí)手機(jī)等充電。
續(xù)航也沒含糊，兩車的電池包都有60.8度和69.7度兩種。B01的CLTC純電續(xù)航分別為590公里和670公里，B10的CLTC純電續(xù)航分別為540公里和610公里。
就算按實(shí)際打八折算，日常通勤一周充一次完全夠用，周末跑個(gè)周邊跨城游，基本也不用中途找樁。再加上它的CTC電池底盤一體化技術(shù)，電池和車身融在一起，不光空間更規(guī)整，整車扭轉(zhuǎn)剛度也上去了，安全性也跟著提了一檔。
再說說舒適性，這也是喵哥覺得這次升級(jí)最香的地方。前排雙零重力座椅，以前都是豪華品牌、新勢(shì)力中高端車型才有的配置，現(xiàn)在直接給到10萬級(jí)車上。
智能配置這塊，零跑向來舍得給料，這次也不例外。全系標(biāo)配高通8295P旗艦芯片，流暢度和反應(yīng)速度不用多說，用個(gè)三四年也不容易卡。
17.3英寸的3K中控屏，再加一塊液晶儀表，還有大尺寸的AR-HUD，三屏聯(lián)動(dòng)，導(dǎo)航、車速、輔助駕駛信息直接投到前擋風(fēng)上，開車不用低頭瞟儀表，安全又方便。
輔助駕駛也很有看點(diǎn)，激光雷達(dá)版本配了27個(gè)感知硬件，能實(shí)現(xiàn)“車位到車位”的領(lǐng)航輔助。簡單說就是從你家地下車庫自主開出來，過閘機(jī)、走城市道路、跑高速，最后到目的地自己泊進(jìn)車位，一整套流程基本不用你怎么操作，對(duì)于新手或者經(jīng)常跑長途的朋友，確實(shí)能省不少勁。
安全配置也給得足，全速域的AEB緊急制動(dòng)，4到130km/h都能工作，120km/h的速度也能剎停，還有緊急轉(zhuǎn)向輔助、誤加速抑制，日常開著更有底氣。
其實(shí)零跑這兩年的勢(shì)頭大家也能看到，上半年全球賣了近36萬臺(tái)，出口就有10萬臺(tái)，B系列全球累計(jì)都賣了快25萬臺(tái)，歐洲不少國家賣得都很好，品質(zhì)也算經(jīng)過全球市場驗(yàn)證了。
最后喵哥問問大家，你們覺得這倆車定價(jià)狠不狠？10萬級(jí)純電能不能沖？評(píng)論區(qū)聊聊。
特別聲明：以上內(nèi)容(如有圖片或視頻亦包括在內(nèi))為自媒體平臺(tái)“網(wǎng)易號(hào)”用戶上傳并發(fā)布，本平臺(tái)僅提供信息存儲(chǔ)服務(wù)。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
樂天WMQ
