俄羅斯進口替代打了七年！大飛機產量慘不忍睹，自力更生太難了！

2026年7月10日，俄羅斯總統助理帕特魯舍夫在接受官方媒體采訪時表示，如果我們依賴他們，我們將一事無成，經濟也無法發展。我們必須自己做。他還補充道，曾有一段時期社會上彌漫著我們能買到一切的情緒，但現在事實證明，這行不通。

帕特魯舍夫不是普通官員。他跟普京同齡，都在列寧格勒出生，1970年代進入克格勃系統。他擔任過9年聯邦安全局局長、16年安全會議秘書，2024年轉任總統助理，同時分管全國海事與造船事務。外界普遍將他視為普京最親密的核心幕僚之一。一個跟了普京幾十年的核心人物說出事實證明行不通，這不僅是具體政策的調整，更是對一個國家幾十年發展模式的根本性反思。

但帕特魯舍夫的話真正值得咀嚼的地方，在于它暴露了一個更深層的問題。俄羅斯過去三十年走的路，是三百年來對西方技術路徑依賴走到盡頭后的必然困境。承認買不到是一回事，能否真正自己造是另一回事。

俄羅斯對西方的技術依賴，根源可以追溯到18世紀。1697年，彼得大帝化名彼得?米哈伊洛夫下士，率領250人的大使團出訪歐洲，在荷蘭和英國學習造船和航海技術。此后的三百多年里，俄羅斯的每一次重大現代化，從葉卡捷琳娜二世對啟蒙思想的吸納，到19世紀引進英國紡織機械，再到蘇聯時期的工業建設，本質上都在走同一條路。從西方引進技術，用外部力量推動內部變革。

19世紀中葉，俄國知識界爆發西方派與斯拉夫派的大論戰，爭論俄國應走西歐道路還是自身獨特道路。這場爭論持續了近兩百年，至今沒有真正終結。帕特魯舍夫今天的表態，實質上是在用自力更生的現實政策，回應這場跨越世紀的歷史辯論。

蘇聯時期，這種依賴被意識形態話語覆蓋，但本質未變。衛國戰爭期間通過租借法案獲得大量美英工業裝備，冷戰時期通過各種渠道從西方引進電子、精密制造技術。蘇聯的工業強大建立在對外部技術的持續汲取之上，而非完全純粹的內生能力。

蘇聯解體后，葉利欽時期實行向西方一邊倒的政策。經濟層面的表現就是帕特魯舍夫所說的我們能買到一切。用能源出口換取外匯，再用外匯購買西方工業產品，能進口的絕不自己造。俄羅斯有油有氣，西方有技術有設備，看似各取所需。而這套模式成立的前提，是西方永遠愿意賣給你。2022年之后，這個前提徹底崩塌。

制裁全面落地后，俄羅斯才發現自己的工業體系缺口遠超預期。缺飛機零件、缺精密機床、缺高端芯片、缺工業設計軟件。帕特魯舍夫舉了一個具體例子。俄羅斯原計劃在遠東紅星造船廠建造液化天然氣運輸船，與韓國企業簽署了合作合同。但韓國不僅拒絕履行合同，還停止供應所有零部件，項目直接陷入停滯。

過去幾年俄羅斯推進進口替代的實踐表明，想從買到一切切換到自己造一切，鴻溝遠比想象中大。

最典型的例子是國產大飛機。MS-21中程客機自2000年代中期開始研發，原計劃2024年實現批量生產。替換約70個西方核心部件后，據俄媒報道整機重量增加了約6噸，航程、載客量等核心指標均出現下滑。蘇霍伊超級噴氣100的進口替代版交付時間，也從2026年推遲到2027年以后。俄方原計劃到2026年初生產18架MS-21、10架伊爾-114-300、20架圖-214。現實是，過去三年僅交付了12架超級噴氣客機和1架圖-214。

一架飛機缺幾片特種橡膠、幾個高強度密封墊，就是無法投入運營。為了一點小零件去新建一個完整工廠，時間來不及，成本也遠遠高于進口。

更深層的問題在于產業鏈的系統性斷裂。蘇聯解體后，俄羅斯工業體系大規模退化，許多關鍵零部件的生產能力在1990年代就已消失，科研人才大量流失，技術傳承出現斷代。這不是重建一個工廠的問題，而是要重新補上一整套工藝積累和人才培養體系。

但帕特魯舍夫的話里還藏著一個更深層的矛盾。他說我們必須相信自己，但俄羅斯真的能完全依靠自己建立完整的高端工業體系嗎。

當然也要看到，這種依賴并非全領域存在。在核能、航天、軍事航空、重型機械等領域，俄羅斯已經建立了完整的自主能力。缺口主要集中在高端民用電子、精密機床、高端化工等民用產業，不同領域的自主程度差異很大。

帕特魯舍夫的話是一面鏡子。它照出了俄羅斯三十年來的戰略失誤，也照出了三百年來對西方技術路徑的深層依賴。我們能買到一切概括了后蘇聯時代的發展模式，事實證明行不通為這段歷史畫上了階段性句號。

但承認錯誤不等于找到出路。俄羅斯的問題不僅是買不到技術，更是骨子里對西方的參照系認知從未真正消失。一個三百年來始終以西方為發展標桿的國家，要在被切斷技術來源的情況下完全獨立發展，這不是一代人能夠完成的任務。

帕特魯舍夫只能告訴大家必須相信自己，而在一個長期習慣了向外看的國家，建立真正的內生發展信心，可能是比重建產業鏈更難的事。