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印度人在 Bajaj 執掌KTM大權后，迅速裁掉Kiska Design設計團隊，獨立成立內部設計團隊。新官上任三把火，著急把現款車系列改頭換面打上自己的印記可以理解，不過從最新曝光的KTM頂梁柱790ADV系列新造型來看，恐怕有點操之過急了。
最近，在奧地利拍到了新款790ADVS的路試原型車，可以說是外觀設計重做，車架目測不變，告別劍道臉和馬鞍式油箱，完成度已經接近量產狀態。完成全方位細化后就能夠正式上市，代替目前不同市場23/24款的790ADV系列。
新款外觀神似凱越（參數丨圖片）800X，整體不再有“驢”感，設計語言變化非常大。
車頭大燈采用了KTM最新家族化設計語言，3D壓扁，搭配更直立的風擋，前臉整體尺寸比現款更緊湊，應該有空氣阻力的原因；
儀表目測還是現款的5英寸TFT；車身側面因為取消了馬鞍式油箱，視覺重心更靠上，側面發動機和車架裸露更多，視覺上更消瘦；
高位排氣位置角度不變，整體更粗壯飽滿；
尾部牌照架的樣式更長。
動力方面我們猜測會延續現款水平，最大功率95馬力，峰值扭矩87牛?米。取消馬鞍油箱改為傳統油箱后，油箱容積可以參考技術同源、采用傳統油箱的胡斯瓦納Norden 901，容積19升，但毫無疑問，整車重心將會變高，駕駛感受和現款會有明顯區別。
底盤方面，和未來大部分KTM車型一樣，新款790ADV將會配備WP Braking Systems的制動套裝+WP避震。從目前450RC，790DUKE兩臺車上的制動和避震系統表現來看，在同級車型中均是優秀水平。
雖然路試車是在奧地利被拍到，但是目前全球的790系列車型都是來自咱們中國和菲律賓兩個國家，考慮到合作方式，很大概率就算新款上市也還是從咱們這里走出去的。
新款790Adv的具體發布時間目前未知，按照KTM近年習慣旺季前發布新車節奏來推斷，改頭換面的印度風味KTM790ADV系列將會在明年春季見面。相信你現在和我們一樣，有一種忍不住要說點什么的沖動，反正小編作為R版車主很主觀的說，換車欲望不大，坐等老款漲價。那么
你給新款KTM 790ADV系列的顏值打幾分？和老款相比更喜歡哪臺？
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