廣東
隨著電車滲透率連續數個月保持在六成以上，業界都喊出了淘汰燃油車的聲音，而相關的分析機構指出調查數據顯示國內的存量燃油車用戶換車時已有八成表示會選擇電車，近期海南省表示2030將禁售燃油車，一切似乎都顯示出燃油車在國內市場可能很快就會被淘汰了。
不過近期另有分析機構給出對存量用戶購車行為的調查，指出在實際行動中，存量車主之中換車時選擇燃油車的比例卻達到41%以上，這與新車市場的燃油車占比37.2%顯然有不小的差距，與調查數據指出的只有兩成用戶會繼續選購燃油車更是相差了一倍。
為何會如此？可能就在于，這些存量車主在面對調查的時候，深受網絡宣傳的影響，因此都會順口說會選購電車，但是到了真正下手購買的時候，就要認真比較燃油車和電車的差異，最終才會下決定了。
對于這些使用汽車多年的車主來說，他們已相當熟悉汽車的技術，因此當下手購買的時候就要考慮到實用性，而不會被各種宣傳所迷惑。
電車行業最喜歡宣傳的電車優勢是大冰箱、大電視、智能化等等，這些確實是很好的宣傳噱頭，也確實是它們相比傳統燃油車的差異化競爭力，然而這些技術對于老車主來說其實意義有限。
大冰箱、大電視在每年的節假日時用到的機會很少，甚至電車車主為了延長續航而干脆關掉這些耗電的設備，對于家庭用戶來說，這些設備還占用了空間，影響了乘坐舒適度。
至于智能化，到如今大家都清楚了智能化的真相，智駕技術之前被宣傳得多么多么先進，但是從去年初的一單事故之后，應急管理部和工信部都指出國內的智駕大多都是L2級輔助駕駛，而且事故整改之后更加嚴格要求駕駛人即使開啟智駕也必須手握方向盤、時刻注意道路狀況，如此情況下智駕非但無法幫助減輕負擔，反而增加了行車中的困擾。
至于智能化的另一點是智能座艙，智能座艙收費項目繁多，甚至于連地圖導航都要收費，而手機導航卻是免費的，并且車企的研發工程師還在日以繼夜、夜以繼日地開發收費項目，讓車主心驚膽戰，誰知道未來智能座艙還要增加哪些收費項目？
相比之下，傳統燃油車反而更有優勢了，簡單、可靠、耐用，買車就只要首次付出車輛的購車費用，后續基本不會有新增加的費用，用車的費用可控；油車的保險費還會隨著使用時間的延長而逐漸下降，到后期甚至每年保險費都不用2000元了，而電車僅是頭3年逐年下降，之后因為電池的風險增加，電車保險費反而會逐漸上漲，到后期電車保險費保持在5000元以上。
這些存量車主還深刻認識到二手車市場的特點，燃油車使用10年之后依然能在二手車市場賣出，而電車基本上使用3年之后就很難在二手車市場賣出了，即使能賣出售價也極低，2025年的二手車成交數據顯示電車占成交量的比例僅有7.9%，這意味著大量老舊的電車只能在車主手里用到報廢，由此導致車主換車時損失一大筆錢。
凡此種種就導致了這些存量車主在口頭調查的時候會很輕易地說出換車時會選購電車，但是真正掏錢包的時候就選油車了，畢竟買車對于任何家庭來說都是一筆僅次于買房的巨大支出，由此消費者當然會用錢包來選擇對自己更合適的車型。
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