雨戰(zhàn)崇禮！管油勝解了心結(jié)，楊春龍立了方向

2026崇禮168越野賽的雨，澆透了賽道，也見證了2位新的冠軍！

管油勝10:28:05拿下100km冠軍，楊春龍4:24:48摘得50km冠軍。同一場雨戰(zhàn)里，2人都沒達(dá)成賽前的成績目標(biāo)，卻都抵達(dá)了屬于自己越野生涯里的一塊里程碑。

一個(gè)征戰(zhàn)崇禮第四年，終于甩掉三次退賽的遺憾，把冠軍和有效成績一同收入囊中；一個(gè)在自己第三場50km，站上更具影響力的領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)，篤定了“深耕50km越野賽”的未來方向。

沖線那一刻的情緒截然不同，管油勝腦子里沒有奪冠的狂喜，只剩一個(gè)念頭“我還有沒有勇氣，站上下一個(gè)百公里的起點(diǎn)”；楊春龍嘴上喊著累，沖線都想直接躺地上，但轉(zhuǎn)頭又笑，說難才有效果，人生不就是不斷挑戰(zhàn)嘛。

他們既是朋友，也是路跑出身的悍將，更是當(dāng)下國內(nèi)“馬拉松選手跨界越野”浪潮里，最具代表性的兩位“雙棲戰(zhàn)士”。而這場雨戰(zhàn)里的2個(gè)冠軍，不過是這場行業(yè)變局的一個(gè)縮影。

為了崇禮這一戰(zhàn)，管油勝提前十天就來了。

換作以前，他向來是“打無準(zhǔn)備之仗”的風(fēng)格，拎包就去參賽，全憑多年比賽經(jīng)驗(yàn)兜底。但崇禮是他心里的一根刺，連續(xù)三年參賽，三次退賽，這座北方山野的賽道，仿佛總在跟他較勁。

這一次他拿出了職業(yè)生涯里最認(rèn)真的一次越野備戰(zhàn)，十天訓(xùn)練累計(jì)11000米爬升，總量不算夸張，但每一步都沖著完賽奪冠去。賽前還特意約了蒙光富、何富軍跑了一次通宵夜訓(xùn)，完全模擬晚上八點(diǎn)發(fā)槍、熬到凌晨的比賽節(jié)奏，跑完?duì)顟B(tài)不錯(cuò)，心里多少有了底。

同一時(shí)間，遠(yuǎn)在騰沖老家的楊春龍，正一邊養(yǎng)身體一邊死磕短板。前幾場短距離越野接連失利，讓這位路跑出身的快馬意識(shí)到，山野里的勝負(fù)，從來不是平路速度能決定的。

他跟著祁敏反復(fù)打磨下坡技術(shù)，在3km爬升1000米的陡坡上反復(fù)沖，碎石路段一步步找落腳點(diǎn)，訓(xùn)練里越野路面的占比，從原先的一成多提到了四成。

賽前兩人的目標(biāo)都很明確，管油勝要沖10小時(shí)大關(guān)，楊春龍瞄準(zhǔn)破4。但崇禮的雨，從發(fā)槍前就打亂了所有盤算。

100km夜里8點(diǎn)發(fā)槍，雨下下停停，賽道被泡得稀爛。管油勝后來說，這是他跑越野以來遇到最滑的一次，除了幾段不長的公路，幾乎沒有一步不滑，滑到都沒法形容。原定沖進(jìn)10小時(shí)的目標(biāo)，在一步一滑的泥濘里越飄越遠(yuǎn)。

好在他節(jié)奏穩(wěn)，全程沒怎么掉速，上萬龍坡頂?shù)臅r(shí)候，聽對(duì)講機(jī)說第二名還沒進(jìn)站，后面又是連續(xù)七八公里下坡，索性就松了勁，慢慢溜達(dá)著完賽。最終10:28:05奪冠，成績離預(yù)期有差距，但壓在心里三年的崇禮心結(jié)，總算徹底解開了。

第二天清晨6點(diǎn)開跑的50km組別，路況也沒好到哪兒去，坑洼的泥路混著積水，每一步都得提防崴腳。楊春龍跑到CP3的時(shí)候腿開始抽筋，蹲在半山腰緩了二三十秒，咬咬牙又往前趕。

賽前破4目標(biāo)沒能實(shí)現(xiàn)，但4:24:48的冠軍成績，足夠給這段時(shí)間的苦練一個(gè)交代。

賽后的兩個(gè)人，狀態(tài)像兩枚互補(bǔ)的拼圖。

管油勝的話里，全是對(duì)長距離越野的敬畏。十多個(gè)小時(shí)的機(jī)械奔跑，刻進(jìn)骨子里的煎熬，比任何一場馬拉松都磨人。他坦誠跑完反而更膽怯了，要不要跑第二個(gè)百公里，得好好想清楚。但他也用結(jié)果證明了，只要認(rèn)真準(zhǔn)備，哪怕是自己不擅長的長距離越野，照樣能站到最高領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)。

楊春龍依舊是那副鮮活熱絡(luò)的樣子，嘴上喊著累到極限，轉(zhuǎn)頭就笑著說“難才有挑戰(zhàn)的意義”。盡管沖線時(shí)沒響起他標(biāo)志性的BGM，屬于“越野小鋼炮”的路，卻已經(jīng)越走越清晰。

其實(shí)2026開年的時(shí)候，沒人能想到，這兩個(gè)路跑賽場的老熟人，會(huì)在越野賽道上湊得這么近。

管油勝的2026，是從東京馬拉松開始的。冬訓(xùn)憋了一整年的勁，他在東馬跑出2:11:09，時(shí)隔一年刷新全馬PB。雖說他自己覺得策略偏保守，還有提速空間，但這場比賽實(shí)打?qū)嵶C明了他的路跑底子，依舊是國內(nèi)第一梯隊(duì)的水準(zhǔn)。

此后，他將重心逐漸遷移至越野賽道，賽程一場接一場。

3月蜀道山60km衛(wèi)冕，4月雞籠頂30km亞軍，5月神農(nóng)架28km拼到抽筋?yuàn)Z冠，5月底四姑娘山黃金聯(lián)賽總決賽，再拿亞軍。三個(gè)月下來，管油勝頻繁登上越野賽領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)，成績十分穩(wěn)定。但他也明顯感覺到，越野圈卷得太快了，甚至調(diào)侃照這個(gè)趨勢，年底ITRA 920分說不定都排不進(jìn)前十。

和楊春龍比起來，管油勝的跨界要從容得多。

他是國內(nèi)最早一批“賞金跑者”“兩棲戰(zhàn)士”，當(dāng)年和李子成在路跑賽場分庭抗禮，早就摸透了職業(yè)跑者的生存邏輯。

現(xiàn)在他身兼雙品牌贊助，路跑361°、越野凱樂石，兩邊都能拿出硬成績給品牌背書。而在賽場之外，臘肉品牌 “臘掌管”、白酒品牌 “聚臺(tái)”、體考訓(xùn)練營 “致遠(yuǎn)體育”、精英跑者“油跑訓(xùn)練營”生意鋪得很開，個(gè)人抖音也能接到不少合作商單。對(duì)他來說，轉(zhuǎn)越野從來不是走投無路的選擇，而是未來職業(yè)規(guī)劃的一種試探。

反觀楊春龍的路，走得就更莽撞，也更鮮活。

今年2月從云南隊(duì)退役之后，5個(gè)月跑了9場比賽，3場路跑、6場越野，節(jié)奏快得像被推著往前趕。3場50km全部奪冠，但在另外3場短距離越野賽中，他拿到了2個(gè)季軍，冠亞軍都是范邦林和管油勝，還有一場九峰越野賽因?yàn)楦邷?3名完賽。

雖說越野之路并不順?biāo)欤珜?duì)于朋友多、人緣好的他不是難題，在麗江追著祁敏請(qǐng)教技術(shù)，在比賽跟著管油勝討教心得，每次碰到都會(huì)合練+拍抖音，成為越野圈一對(duì)新的CP搭檔。

兩人的交情，也在一場場比賽里越處越深。賽前湊在一起慢跑備賽，閑下來拍幾條抖音互動(dòng)。管油勝聊起越野技術(shù)總愛拿楊春龍舉例，說平跑再強(qiáng)，技術(shù)短板不補(bǔ)也難拿好成績；楊春龍?zhí)崞鸸苡蛣?，總帶著幾分?duì)前輩的佩服，說對(duì)方綜合能力強(qiáng)、比賽經(jīng)驗(yàn)足，要學(xué)的東西還有很多。

一個(gè)是久經(jīng)沙場的老將，主動(dòng)拓寬職業(yè)邊界；一個(gè)是剛退役的新人，在山野里找到新的賽場。路徑不同，腳步卻都朝著同一個(gè)方向——從路跑到山野，讓自己的職業(yè)生涯，多了一種可能。

隨著越來越多路跑好手進(jìn)山，一個(gè)問題總被反復(fù)提起：“馬拉松選手跑越野，是不是降維打擊？”

對(duì)這個(gè)問題，管油勝和楊春龍的答案出奇一致：“有優(yōu)勢，但遠(yuǎn)沒有大家想象中那么大。”

楊春龍算過一筆很直觀的賬，平路1km，路跑選手能拉開純?cè)揭斑x手20~30秒?？梢坏郊夹g(shù)下坡路段，對(duì)方能反超1~1.5分鐘。平路辛辛苦苦拉開的差距，幾個(gè)陡坡就被追平，甚至直接反超。

管油勝也有同感，哪怕連續(xù)5km公路，最多也就拉開1分鐘，一進(jìn)山幾百米就能被追回來。

核心原因就是“肌肉轉(zhuǎn)換”的門檻，平路高速奔跑后進(jìn)山，爬坡能力會(huì)直接打折；長下坡跑完大腿酸軟，再遇上坡也很難立刻發(fā)力。如果技術(shù)路段功底不夠，路跑帶來的速度優(yōu)勢，根本無從發(fā)揮。

在管油勝看來，越野跑得快從來是綜合能力的比拼，上坡要搶時(shí)間，下坡要敢發(fā)力，公路段還不能掉速。那些常年扎根山里的選手，路跑底子其實(shí)并不弱，有些人半馬能跑到66、67分，全馬能突破國家健將水準(zhǔn)，只是放在純路跑賽場不突出而已。

他們真正的優(yōu)勢，是常年在山野里磨出來的技術(shù)、路況適應(yīng)力和抗極端天氣的能力。這些東西，都不是靠路跑速度能短期彌補(bǔ)的。

但不可否認(rèn)的是，馬拉松選手的涌入，正在推著整個(gè)越野賽道變快。

就像管油勝說的，幾年OCC能跑進(jìn)5個(gè)半小時(shí)就算厲害，現(xiàn)在都5個(gè)小時(shí)內(nèi)；短距離組別更是如此，商業(yè)價(jià)值起來了，獎(jiǎng)金變高了，品牌愿意投入了，年輕人愿意沉下心練了，成績自然水漲船高。

以前大家總覺得越野是“中年人項(xiàng)目”，靠經(jīng)驗(yàn)和耐力取勝，現(xiàn)在二十出頭的年輕選手層出不窮，體能沖勁足，又有專業(yè)訓(xùn)練底子，競爭激烈程度早已今非昔比。

這場路跑速度與山野技術(shù)的碰撞，正在重塑國內(nèi)越野跑的競技格局。沒有誰能單純靠天賦降維打擊，也沒有誰的經(jīng)驗(yàn)?zāi)苡肋h(yuǎn)保值。所有人都在補(bǔ)短板，所有人都在變快，最終受益的，是整個(gè)項(xiàng)目。

其實(shí)不止管油勝和楊春龍，2026年的越野賽道上，能看到越來越多馬拉松名將的身影。

前不久的香格里拉越野賽，全馬Sub210的甘肅名將桑吉東知，首野就拿下55km組別冠軍；本屆崇禮168，貴州名將王敏拿下女子50km冠軍；女子30km組別里，上體大學(xué)生常苗苗奪冠、云南名將李應(yīng)美拿季軍。越來越多路跑體系出來的選手，都在嘗試越野賽道。

隨之而來的，是國產(chǎn)品牌的博弈，從公路競速場一步步蔓延到了山野里。

說到底，這場跨界浪潮的本質(zhì)，是行業(yè)有錢了。

早些年短距離越野獎(jiǎng)金少、沒贊助，體校畢業(yè)的年輕人連生存都難，自然沒人愿意深耕；現(xiàn)在品牌資金進(jìn)場，賽事IP逐漸成熟，運(yùn)動(dòng)員既能拿比賽獎(jiǎng)金，也能靠贊助、商單獲得穩(wěn)定收入，這條路自然就走通了。

對(duì)選手來說，多一條賽道就多一份收入，也多一個(gè)IP標(biāo)簽；對(duì)品牌來說，路跑選手自帶國民度，能把越野的圈子撐大。楊春龍讓更多人知道了安踏冠軍獵隼SpeedRC，管油勝的穩(wěn)定輸出為凱樂石持續(xù)提供實(shí)力背書，桑吉東知給中喬在越野賽道開路，都是最現(xiàn)成的例子。

雙棲路線的流行，本質(zhì)上是行業(yè)紅利的體現(xiàn)。路跑有國民基礎(chǔ)，越野有新場景，兩條賽道互相賦能，既能放大運(yùn)動(dòng)員的商業(yè)價(jià)值，也能帶動(dòng)越野項(xiàng)目破圈。

回看2026崇禮168，雨在所有組別完賽當(dāng)天停了，但對(duì)運(yùn)動(dòng)員來說，賽季還沒結(jié)束。

管油勝接下來要全力備戰(zhàn)UTMB的OCC組別，從歐洲回來還有五十天，又要全身心投入到馬拉松訓(xùn)練，下半年再?zèng)_一次PB；楊春龍還在慢慢磨，下場比賽未知，但下坡技術(shù)、速度能力肯定還要接著練，下半年的北京馬拉松，他還惦記著跑進(jìn)210的目標(biāo)。

從平整的柏油路跑進(jìn)泥濘的山野，賽道變了，腳下的路變了，但跑步的內(nèi)核沒變。有人為了生計(jì)奔波，有人為了新鮮嘗試，有人為了更寬的職業(yè)道路。

但不管怎么說，越來越多優(yōu)秀的人跑進(jìn)山里，總歸是件好事。畢竟人多了，路才會(huì)越走越寬。