68萬起，中國超跑要在紐北給“法拉利們”上一課？

兄弟們，性能車圈子這幾天是真熱鬧。

剛從2026古德伍德速度節載譽歸來，騰勢（參數丨圖片）旗下那臺備受矚目的高性能電動智能超跑——騰勢Z，7月13號正式在國內開啟預售了。這臺車前不久剛在古德伍德完成全球首發，跟法拉利、保時捷等這些老牌勁旅同臺亮相，直接把歐洲性能圈給震了?，F在，國內的車迷也終于等來了真金白銀下單的機會。

這價格，擺明了就是要硬剛

不賣關子，直接說大家最關心的價格。

國內預售價（不含選配）：

硬頂版：68萬元

敞篷版：78萬元

賽道版：118萬元

注意一個細節，這車在古德伍德海外上市的價格折合人民幣大約是130萬到158萬。國內直接定在百萬級這個體系，這就是一種姿態，它不想玩低價入市的套路，就是要用產品力在傳統超跑的價格腹地搶飯吃。

現在下訂，支付2萬意向金，還能拿到總價值約10萬的權益禮包，包括上門交付、18個月免費閃充、2萬選裝基金、碳纖維裝飾件這些。對于首批車主，這種專屬感和實用性給得還是挺足的。

三項“全球首創”，這才是定價的底氣

一百萬的價格，大家肯定要問憑什么。這就得聊聊它身上幾個硬核技術，不是簡單的參數堆砌，是有實打實的“全球首創”。

第一，它是全球首個易三方電動超跑。

這車搭載的易三方平臺，三電機綜合馬力超過1600匹，扭矩1240牛·米。賽道版零百加速跑進了2秒以內，具體是1.96秒，極速能達到350公里每小時。最關鍵的是，易三方能夠實現四個車輪扭矩那種非常精細的分配，讓賽道級的操控能精確到毫厘之間。

第二，全球首搭云輦-M智能車身控制系統。

這套系統基于磁流變原理，能做到懸架阻尼的雙向無極調節，響應時間小于10毫秒。簡單說，就是系統一秒鐘能進行上千次調節，還能通過車前傳感器預瞄路面，看到前面有坑洼或起伏，提前就把懸架給你調好。賽道模式下，側向支撐變硬，給你信心；日常走爛路，濾震效率又很高。這套系統屬于是賽道和公路通吃的類型。

第三，全球首款將高性能和智能結合得這么徹底的電動超跑。

它的三電系統很有看點。全球首個15合1的集成電驅單元，配上CTB 2.0二代刀片電池，容量是76度電。重點聊聊它的閃充，10%充到70%只要5分鐘，充到97%也就9分鐘，峰值功率能做到單槍1500kW。甚至，在零下30度的低溫環境里，從20%充到97%也只要12分鐘，而且官方表示，經過500次閃充循環后，依然沒有熱失控風險。

在智能方面，它能搭載天神之眼輔助駕駛系統，靠的是端到端大模型和海量駕駛數據驅動，配合電容式方向盤和剛才提到的路面預瞄，讓輔助駕駛也能開得很擬人、很安心。

登上“宿敵”的牌桌，還要去紐北拿成績

這次古德伍德速度節的主題叫“宿敵·史詩對決”，組委會直接把騰勢Z和法拉利296、保時捷911這些選手放在同組。這個信號很明確，在海外頂級性能圈看來，它已經被允許坐上這張牌桌了，算是一種殿堂級的認證。

更重要的是，騰勢Z已經宣告要征戰紐博格林北環賽道，今年秋季就要去全力沖擊頂級圈速紀錄。這對一臺超跑來說，是終極的性能圖騰驗證，更是對整個底盤科技和三電系統的全面大考。

設計：用情感詮釋性能

設計這塊是沃爾夫岡·艾格團隊操刀，強調“純粹情感”的理念。整車線條走的是流體雕塑那種簡潔流暢的路線，低趴姿態很有攻擊性。全車配備了原生導流風道和碳纖維空氣動力學套件，不是為了好看而好看，是真的服務于空氣動力學效率。官方提供了10種專屬外觀車色，用來彰顯個性。

總的來說，騰勢Z這次從古德伍德首秀到國內預售，走的是高舉高打的路線。它用三項自研技術作為百萬定價的支撐，同時布局海外高端賽事，這一套組合拳下來，目標就一個：在全球百萬級超跑市場，樹起中國品牌的技術話語權。

現在，預訂通道已經開了，這波極致駕控的盛宴，感興趣的老板們要不要先占個坑？騰勢Z這個設計大家又是否喜歡呢？歡迎在評論區留言與我們互動。