中老鐵路標準平臺建立 中國軌交標準加速融入東盟干線物流網絡

中經記者 路炳陽 北京報道

列車行駛在中老鐵路老撾段。李昌華/ 攝影

7月10日，西南交通大學發布消息，其與老撾公共工程與交通運輸部共建的老撾人民民主共和國鐵路標準與檢驗中心正式在老撾首都萬象成立。

西南交通大學交通安全技術研究院院長朱旻昊表示，中心的建立是標準“軟聯通”機制的重要平臺，也是加快推進與共建“一帶一路”國家質量基礎設施對接的重要平臺。中心將助力老撾完善鐵路標準體系、提升檢驗檢測能力和鐵路安全監管能力，在RCEP框架下持續推進國家質量基礎設施（NQI）領域的協同創新，逐步構建起標準共研、計量互認、檢驗認證一體化的合作路徑，為中老鐵路標準化合作搭建起專業技術支撐平臺。

中鐵二院工程集團有限責任公司（以下簡稱“中鐵二院”）一位參加過中老鐵路總體設計及技術創新的專家對《中國經營報》記者指出，該中心落地契合老撾鐵路產業升級的核心訴求，是區域跨境鐵路互聯互通的關鍵布局。其不僅能夠為中老鐵路常態化安全、高效運維夯實技術底座，也將為老撾全域鐵路網的規劃建設、運營維保體系，提供標準化技術準則與權威核驗支撐。“簡言之，這個技術中心，既是保障中老鐵路長期穩定運營的技術基石，也將支撐老撾全域路網建設與區域鐵路互聯互通。”

其實，不僅僅中老鐵路，更大范圍的中國與東盟國家鐵路互聯互通標準合作也在持續推進。

西南交通大學交通安全技術研究院一位教授對記者透露，2026年以來，中國與東盟國家在標準對接、科技創新、人才培養、合作網絡四方面推進中國—東盟鐵路互聯互通。核心目標是通過深化軌道交通標準領域協同對接，推動中國與東盟在軌道交通建設、運維及物流聯運環節實現標準互通，并配套培育行業專業技術人才。“目前，中國正與東盟國家就鐵路互聯互通技術規范、鐵路機車車輛車輪技術條件、鐵路緊固連接技術要求，以及互聯互通物品編碼追溯方案等多項技術規范進行討論。”

區域鐵路互聯互通長期受制于技術規范差異、檢測體系割裂等壁壘，跨境運營存在不少技術適配難題。此次老撾鐵路標準與檢驗中心落地，正是破解這類痛點、推進區域軌交標準一體化布局的關鍵一步。

上述中鐵二院參加過中老鐵路總體設計專家對記者舉例稱，中老鐵路老撾段相關地質基礎資料缺乏，野外勘察工作難度大，鐵路沿線地廣人稀，氣候炎熱，叢林密布，地形陡峻，自然環境惡劣；且沿線道路基礎設施薄弱，有約60km線路通過無人區，同時，老撾段沿線大量分布戰爭期間遺留的未爆炸物，安全風險極高。

中鐵二院依托國內成熟先進的鐵路建造技術，開展勘察設計技術創新，應用大數據、人工智能等前沿信息技術，并搭建全維度網絡安全防護體系。團隊攻克跨境鐵路互聯互通關鍵技術、高墩大跨橋梁建造技術、高含鹽巖地層全斷面隧道修筑技術、無資料區域小流域暴雨洪水數值模擬技術及生態環保配套技術，形成多項核心成果。

一系列原創性技術突破，保障了中老鐵路在極端復雜工況下順利建成通車，也為跨境鐵路標準化落地筑牢了堅實的工程技術根基。

上述中鐵二院專家稱，中老鐵路整體設計全程遵循中國鐵路標準與規范，完成正線數量、設計時速、限制坡度、牽引質量等核心技術參數論證，同步敲定線路接軌方案、跨境通關模式等關鍵總體技術方案，實現了國際聯運運單信息、列車編組信息、交接單信息、跨境列車工作計劃、跨境列車客調命令等重要信息的互聯互通。

跨境干線除攻克復雜基建難題之外，后續長期運營仍面臨成本偏高、沿線產業配套滯后、跨境聯運適配不足等現實瓶頸，也制約著中老鐵路干線整體效能釋放。

就當前中老鐵路可持續發展面臨的壓力，云南大學馬克思主義學院張瑞麗和云南省社會科學院東南亞研究所徐志亮6月26日在《社會主義論壇》雜志公眾號上，圍繞《雙循環格局下中老鐵路互聯互通的時代價值與優化路徑》進行交流探討。

張瑞麗和徐志亮認為，一是財務收支平衡壓力。當前，中老鐵路老撾段面臨運營成本高的問題。中老鐵路老撾段電力成本比中國段高，導致老撾段每公里運營成本比中國國內高。同時，中老鐵路沿線商業開發不足。磨憨—磨丁經濟合作區入駐企業低于預期目標，導致中老鐵路沿線產業引入緩慢；二是地緣政治壓力，導致中泰鐵路二期（廊開—曼谷）工期推遲數年；三是生態保護與經濟發展相平衡的壓力，中老鐵路穿越多個生態保護區，沿線生物多樣性豐富，生態敏感且生態承載力有限，如何實現經濟可持續發展的同時保護好鐵路沿線的生態環境，實現人與自然和諧發展是中老鐵路可持續發展面臨的重大課題。

就當前中老鐵路在雙循環導向下互聯互通的優化路徑，張瑞麗和徐志亮建議，提升中老鐵路軌道與車站基礎設施能級，在磨憨—萬象等關鍵瓶頸段科學合理地設計和規劃復線建設，提升中老鐵路通關能力。

同時在磨憨—磨丁等口岸實施智能化、數字化、智慧化通關體系建設，提升口岸通行效率；推動中老鐵路技術標準協同與設備升級，針對軌距差異、信號系統兼容性不足等問題，可考慮在萬象樞紐部署可變軌距貨車，減少跨境運輸的換裝環節，聯合東盟鐵路聯盟（ARF），推進中老泰鐵路信號兼容體系建設。

最后，強化中老鐵路多式聯運硬件銜接。張瑞麗和徐志亮稱，可以借鑒成都國際鐵路港通過多式聯運“一單制”經驗，打通中老鐵路多式聯運“最后一公里”，建設“無縫化”聯運樞紐，同時借鑒中新互聯互通“陸海新通道”經驗，部署跨境物流信息平臺，實現貨運狀態實時共享。

2022年9月，西南交通大學與老撾工業與貿易部標準化與計量司簽署《鐵路技術標準和驗證工作合作諒解備忘錄》，標志著中老鐵路標準合作邁入正軌，中老兩國專家共同編制的首個老撾國家鐵路標準《鐵路工程基本術語標準》正式發布，并于2025年6月正式成立“中國—東盟國家鐵路互聯互通標準合作聯盟”。

中國—東盟國家鐵路互聯互通標準合作聯盟由西南交通大學、老撾公共工程與交通運輸部鐵路司、老撾工業與貿易部標準與計量司和東盟國家標準化合作交流中心共同發起并成立。目前在東盟國家中，除老撾外，柬埔寨王國公共工程與交通運輸部、印尼中國高速鐵路有限公司、越南交通部鐵路司、越南胡志明交通大學都是聯盟會員。

（編輯：吳婧 審核：朱紫云 校對：翟軍）