長(zhǎng)十乙火箭成功首飛！全球首創(chuàng)網(wǎng)系回收，商業(yè)航天板塊掀漲停潮！

7月10日，長(zhǎng)征十號(hào)乙運(yùn)載火箭在海南商業(yè)航天發(fā)射場(chǎng)點(diǎn)火升空，衛(wèi)星順利入軌。更令人振奮的是，一子級(jí)通過海上回收平臺(tái)，以全球首創(chuàng)的“網(wǎng)系捕獲”方式成功回收。

消息一出，舉國振奮。連股市都給出了最直接的反應(yīng)——商業(yè)航天板塊集體爆發(fā)，多只個(gè)股漲停。

不出所料，熟悉的雜音又來了。

“馬斯克的火箭早就能回收了，中國這才第一次，有什么好吹的？”“人家是‘筷子夾火箭’，技術(shù)含量高多了，中國這個(gè)就是張網(wǎng)兜住，難度低多了?！敝T如此類的論調(diào)，在社交媒體上此起彼伏。

說實(shí)話，我對(duì)這些人的調(diào)調(diào)是見慣不怪了。

幾十年來，每逢中國有技術(shù)突破，總有一批人條件反射式地貶低；每逢西方有技術(shù)成果，又條件反射式地跪舔。在他們眼里，中國做什么都不行，西方做什么都高級(jí)。這種“殖人思維”，這些年雖然隨著年輕一代的成長(zhǎng)和中國用事實(shí)說話而被壓縮了空間，但遠(yuǎn)未絕跡。

就此次火箭回收，我只想心平氣和地說幾句。

首先，承認(rèn)客觀差距不等于否定突破。

我承認(rèn)，中國網(wǎng)系回收的技術(shù)難度，確實(shí)比馬斯克的“筷子夾火箭”和“支腿著陸”要小不少。“筷子夾火箭”要求火箭以極高的精度落回發(fā)射塔架，由機(jī)械臂在空中捕獲，控制精度和算法難度都是天花板級(jí)別。獵鷹9號(hào)的支腿著陸也經(jīng)過上百次失敗才成熟。

但問題來了，技術(shù)難度小，就等于技術(shù)含量低嗎？恰恰相反。在商業(yè)航天的邏輯里，技術(shù)難度小、穩(wěn)定度高、容錯(cuò)率高、成本低，才是真正的先進(jìn)。航天工程不是雜技表演，不是為了炫技，而是為了把東西可靠、便宜地送上太空。

網(wǎng)系回收的底層邏輯是“簡(jiǎn)化箭上，箭地協(xié)同”——把復(fù)雜的著陸機(jī)構(gòu)從箭體搬到回收船上，讓火箭本身更輕、更便宜、更皮實(shí)。去掉沉重的著陸腿之后，長(zhǎng)十乙在復(fù)用狀態(tài)下的近地軌道運(yùn)載能力仍達(dá)16噸。柔性阻攔索對(duì)落點(diǎn)偏差的包容度遠(yuǎn)高于硬著陸或“筷子”捕獲，在海上風(fēng)浪中，這個(gè)優(yōu)勢(shì)是決定性的。

商業(yè)航天的競(jìng)爭(zhēng)，最終是成本和頻率的競(jìng)爭(zhēng)。

馬斯克為什么能拿下全球大半商業(yè)發(fā)射訂單？不是因?yàn)樗募夹g(shù)最炫，而是因?yàn)樗陌l(fā)射成本最低。獵鷹9號(hào)復(fù)用之后，發(fā)射報(bào)價(jià)壓到6000萬美元左右，對(duì)手根本打不起價(jià)格戰(zhàn)。

中國走網(wǎng)系回收路線，恰恰是沖著這個(gè)目標(biāo)去的。著陸腿方案每復(fù)用一次都需要檢修、更換耗材，成本不低；“筷子”方案對(duì)塔架和箭體要求極高，前期投入巨大。而網(wǎng)系回收，箭體不需要加裝沉重的著陸機(jī)構(gòu)，回收船上的阻攔索是柔性可更換的，維護(hù)成本相對(duì)可控。長(zhǎng)期來看，更容易形成標(biāo)準(zhǔn)化、批量化的回收流程。

再者，技術(shù)路線的多元化，本身就是一種戰(zhàn)略優(yōu)勢(shì)。

馬斯克的方案很優(yōu)秀，但我們沒必要、也不應(yīng)該全盤照抄。別人的路讓別人走，我們完全可以開辟自己的路。網(wǎng)系回收是全球首創(chuàng)，沒有任何人做過，中國航天人自己趟出來的。這不叫“抄作業(yè)”，這叫“交自己的答卷”。

更值得期待的是，中國在火箭回收上遠(yuǎn)不止這一條路?！翱曜訆A火箭”的方式也在試驗(yàn)中。將來多條回收路線同時(shí)跑通，大火箭用網(wǎng)捕、超重火箭用“筷子”、中小火箭用著陸腿——根據(jù)不同任務(wù)需求選擇不同回收方案，這才是真正的體系化能力。

最后，說句實(shí)在話。那些貶低網(wǎng)系回收的人，大概從沒認(rèn)真想過一個(gè)問題：為什么全球那么多航天大國，只有中國人想到了用網(wǎng)兜回收火箭？不是別人笨，是別人沒在這個(gè)方向上投入。而中國航天人不僅想到了，還做成了，還是全球首次。

這難道不值得驕傲嗎？承認(rèn)一次中國技術(shù)突破很牛，真的有那么難嗎？

長(zhǎng)征十號(hào)乙的成功，讓中國成為全球第二個(gè)掌握大運(yùn)力可回收火箭全套工程能力的國家。預(yù)計(jì)今年底前將完成一子級(jí)復(fù)用飛行——一旦復(fù)用常態(tài)化，中國商業(yè)航天的成本優(yōu)勢(shì)將真正釋放。

到那時(shí)候，那些今天還在說“技術(shù)含量低”的人，大概又要換個(gè)說法了。不過沒關(guān)系，歷史從來不會(huì)因?yàn)殒I盤俠的否定而改寫。中國航天該飛多高，還是會(huì)飛多高，誰也攔不住。