華為新車官宣，奕境X9首發配置公布，這次終于解決車機最大痛點

華為乾崑合作車型，又來了一款重量級新車。

7月15日，關于奕境X9的首批座艙配置正式公布。作為東風汽車與華為深度合作打造的首款旗艦車型，新車定位家庭大六座SUV，不僅搭載HarmonySpace 6鴻蒙座艙，還將首發一套17.2英寸蝶羽雙聯屏。

看到這里，很多人的第一反應可能是：現在的新車，又開始比誰的屏幕更大了。

但小編認真看完這套屏幕之后，反而覺得奕境X9這次最值得關注的地方，并不是17.2英寸，也不是3.4K分辨率，而是華為終于開始解決一個很多車主每天都能遇到的問題。

那就是車機屏幕反光。

現在的智能汽車，屏幕確實越來越大。

十幾英寸已經算是基礎配置，雙聯屏、三聯屏甚至后排娛樂屏也越來越常見。但屏幕數量增加之后，真正影響體驗的已經不是夠不夠大，而是在陽光直射的時候還能不能看清。

尤其是夏天開車的時候，這個問題特別明顯。

陽光從側窗照進來，中控屏直接變成一面鏡子，導航路線看不清，調節空調還要換個角度。有些車甚至需要駕駛員稍微挪一下身體，才能避開屏幕上的反光。

說實話，這種體驗和屏幕擁有多少K分辨率沒有太大關系。

看不清，再高的分辨率也沒用。

有意思的是，奕境X9這次首發的蝶羽雙聯屏，重點恰恰放在了這個地方。

按照目前官方公布的信息，這套屏幕采用車載柔光顯示方案，并通過納米蝕刻工藝降低環境光帶來的反射。無論是正面陽光還是側面光線，理論上都能夠減少屏幕反光對顯示效果的影響。

小編覺得，這反而比單純把屏幕繼續做大更有實際意義。

因為汽車和手機不一樣。

手機屏幕反光了，我們可以轉個方向，也可以用手擋一下。但開車的時候，駕駛員不可能為了看清導航一直調整坐姿。

所以車載屏幕真正應該解決的問題，從來不是參數有多夸張，而是在各種復雜光線下能不能穩定看清。

除了柔光屏之外，這套蝶羽雙聯屏的布局也比較有意思。

兩塊17.2英寸屏幕采用21:10比例，其中左側負責中控交互，右側則更偏向副駕駛娛樂。

右側屏幕并不是簡單放在中控旁邊，而是盡量對應副駕駛的正前方位置。

這個設計看起來只是位置發生變化，但實際體驗可能會更加舒服。

現在不少車型的副駕屏幕雖然尺寸很大，但位置偏向中控，乘客長時間看電影時需要稍微側著頭。短時間問題不大，時間長了確實容易累。

奕境X9把屏幕盡量放到副駕駛正前方，本質上還是在解決使用姿勢的問題。

另外，兩塊屏幕均采用3.4K分辨率，并支持98% DCI-P3廣色域。從參數來看，顯示素質已經接近高端平板的水平。

不過，小編覺得，到了這個級別，參數反而已經不是決定體驗的關鍵。

真正重要的是HarmonySpace 6能夠怎么利用這兩塊屏幕。

現在很多汽車雖然配了多塊屏幕，但不同屏幕之間基本各干各的。

駕駛員導航，副駕駛看視頻，僅此而已。

如果HarmonySpace 6能夠真正做好雙屏之間的信息流轉，例如副駕駛搜索目的地后直接發送到中控導航，或者影音、路線、車輛信息可以根據場景自由切換，那么雙聯屏才算真正發揮價值。

否則屏幕再多，也只是把平板電腦裝進了汽車。

除了座艙之外，奕境X9目前公布的整體配置也比較高。

新車車長超過5.3米，軸距達到3120mm，定位很明確，就是面向家庭用戶的大六座旗艦SUV。

同時還將搭載HUAWEI XPIXEL百萬像素智慧投影大燈、車載激光投影以及增強抬頭顯示等華為智能汽車技術。

動力方面，目前公布的信息顯示，新車將提供純電和增程兩種方案。

純電版本搭載140kWh電池包，官方公布的CLTC續航達到850公里；增程版本則采用1.5T增程器配合電池系統，官方公布綜合續航達到1200公里。

從產品定位來看，奕境X9的目標其實很明確。

它并不是單純想做一輛配置很高的大SUV，而是想把華為目前在座艙、顯示、燈光以及智能化方面的能力集中到一臺家庭旗艦車型上。

但小編覺得，在這么多配置里面，這次最讓我感興趣的反而還是那塊柔光屏。

因為智能汽車發展到今天，大家已經看過太多夸張的參數了。

屏幕越來越大，數量越來越多，分辨率越來越高，但真正每天影響體驗的小問題，反而沒有多少廠商認真解決。

反光就是其中之一。

如果奕境X9這套柔光屏實際體驗真的能夠達到宣傳效果，那么它可能不會成為發布會上最炸眼的配置，卻很可能成為車主每天使用之后最容易產生好感的功能。

畢竟真正好的汽車配置，不一定需要第一次坐進車里就讓人驚呼。

每天使用的時候，少一點反光，少一次看不清導航，可能反而更加重要。

各位車友們，如果讓你選擇奕境X9，你會選擇850公里續航的純電版本，還是綜合續航1200公里的增程版本？

評論區聊聊看。