四川
6月28日，中國軍號(hào)發(fā)布運(yùn)-20服役十周年紀(jì)念宣傳片《啥是大運(yùn)》，片尾一段駕駛艙對話引發(fā)廣泛關(guān)注。副駕駛問：“機(jī)長咱今天給誰加油？”機(jī)長回答：“先加六爺，再加小六。”緊接著舷窗外閃過一架無垂尾隱身戰(zhàn)機(jī)身影。
軍事評論員傅前哨分析認(rèn)為，“六爺”是轟-6，“小六”指的正是中國正在研發(fā)的第六代戰(zhàn)斗機(jī)。這是官方首次以半公開方式間接確認(rèn)六代機(jī)已與運(yùn)油-20開展空中加油適配測試。
按照軍機(jī)研制標(biāo)準(zhǔn)，空中加油科目通常安排在試飛后期，需排在基礎(chǔ)氣動(dòng)、超音速測試、航電驗(yàn)證之后，武器測試之前。能開展加油測試，意味著六代機(jī)已完成全飛行包線驗(yàn)證——亞音速、超音速、高級(jí)機(jī)動(dòng)、高低空穩(wěn)定性等核心環(huán)節(jié)均已通過檢驗(yàn)。
有分析指出，空中加油要求戰(zhàn)機(jī)飛控系統(tǒng)、航電協(xié)同和氣動(dòng)平衡達(dá)到極高成熟度，特別是六代機(jī)采用無垂尾飛翼布局和內(nèi)埋收放式受油裝置，能完成加油對接，說明核心技術(shù)已基本凍結(jié)。
長期以來，歐美航空界普遍認(rèn)為無垂尾隱身戰(zhàn)機(jī)難以具備常態(tài)化軟管空中加油能力。殲-36的加油測試直接推翻了這一結(jié)論。目前全球僅中國完成了無尾重型六代機(jī)的高機(jī)動(dòng)試飛和加油適配測試。
“先加六爺，再加小六”暗示中國已形成完整的遠(yuǎn)程打擊體系——轟-6負(fù)責(zé)遠(yuǎn)程導(dǎo)彈壓制，六代機(jī)負(fù)責(zé)隱身突防。運(yùn)油-20的升級(jí)支撐起整個(gè)遠(yuǎn)程作戰(zhàn)體系，六代機(jī)作戰(zhàn)半徑經(jīng)加油后可進(jìn)一步拓展。
研發(fā)進(jìn)度上，成飛殲-36已出現(xiàn)四架原型機(jī)，采用接近量產(chǎn)狀態(tài)的蒙皮工藝。外界預(yù)測中國可能于2030年前后率先裝備六代機(jī)，進(jìn)度領(lǐng)先全球所有同類項(xiàng)目。
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