時(shí)代銳評(píng)|深圳地鐵“聽勸”整改，廣告也要考慮乘客情緒、公共審美

本文來源：時(shí)代周報(bào) 作者：楊靜菩

一篇表示“聽勸”的公眾號(hào)文章，讓深圳地鐵火了。

最近有網(wǎng)友在社交媒體上吐槽，認(rèn)為深圳地鐵站內(nèi)部分廣告“色彩高飽和度”“視覺轟炸”，讓人“逃無可逃”。7月15日，深圳地鐵微信公眾號(hào)發(fā)文稱“聽勸！馬上改！”，一時(shí)間受到熱議。

深圳地鐵坦言，過往廣告管理重點(diǎn)聚焦內(nèi)容合法合規(guī)，忽略了色彩搭配、鋪設(shè)密度、整體視覺舒適度等公共審美細(xì)節(jié)，已啟動(dòng)全面優(yōu)化。

這場(chǎng)源于通勤日常的吐槽，看似只是一次廣告投放的“翻車”，實(shí)則反映出當(dāng)下城市公共空間商業(yè)化運(yùn)營(yíng)的普遍痛點(diǎn)。當(dāng)商業(yè)價(jià)值被凌駕在公共屬性之上，誰來為市民的體驗(yàn)感負(fù)責(zé)？

現(xiàn)代商業(yè)社會(huì)，商家付費(fèi)打廣告本無可厚非。但地鐵場(chǎng)景不同于戶外，在開放空間中，行人可以自主避開視線；而地鐵站是相對(duì)封閉的公共空間，乘客別無選擇。早晚高峰被擠在車廂里，眼前就是一面高亮LED廣告屏；進(jìn)出站以及換乘時(shí)，隨處可見都是廣告立柱。這不是“觀看廣告”，而是“被廣告包圍”。高飽和度、高密度的視覺轟炸，實(shí)際上已構(gòu)成對(duì)市民視覺權(quán)的侵犯。

當(dāng)廣大乘客日益增長(zhǎng)的審美意識(shí)與“簡(jiǎn)單粗暴”的廣告宣發(fā)之間不夠匹配，矛盾就產(chǎn)生了。

地鐵運(yùn)營(yíng)方的苦衷不難理解。城市軌道交通對(duì)財(cái)政補(bǔ)貼依賴度高，廣告收入是彌補(bǔ)運(yùn)營(yíng)虧損的重要來源。據(jù)中國(guó)城市軌道交通協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)，2025年全國(guó)城市軌道交通運(yùn)營(yíng)里程達(dá)到1.3萬公里，其中地鐵運(yùn)營(yíng)線路可達(dá)1萬公里，業(yè)務(wù)虧損普遍存在。經(jīng)濟(jì)壓力下，廣告資源被極致開發(fā)，成了各城市地鐵理所當(dāng)然的選擇。

雖然涉事廣告沒有違規(guī)，但在封閉的公共空間中，公共設(shè)施的管理標(biāo)準(zhǔn)停留在“合法合規(guī)”底線顯然不夠用，應(yīng)上升到“不影響公眾情緒”的高度。這種密集的、包圍式的廣告投放，是對(duì)公共屬性的漠視——商業(yè)利益不能以犧牲公共空間的舒適度為代價(jià)。

深圳地鐵并非孤例，一些其他城市地鐵也有類似的爭(zhēng)議：廣告越來越密、越換越大，色彩更是被高飽和、大面積的紅黃藍(lán)充斥。每一次廣告位的凸顯，都意味著對(duì)乘客視覺體驗(yàn)的進(jìn)一步忽視。

地鐵廣告只是一個(gè)切面。放眼國(guó)內(nèi)城市公共空間，“審美掉線”的現(xiàn)象比比皆是。

從景區(qū)里色彩雜亂的燈光造景，到網(wǎng)紅街區(qū)遍地復(fù)制的“我在XX很想你”的路牌，再到街道兩側(cè)風(fēng)格割裂、字體混亂的商鋪招牌，有網(wǎng)友將這些統(tǒng)稱為“審美霸凌”：不是某一處設(shè)計(jì)出了錯(cuò)，而是整個(gè)空間環(huán)境中，很少真正把“好看”當(dāng)成一件正事來對(duì)待。

這背后是城市公共美育的長(zhǎng)期缺位。在很長(zhǎng)一段時(shí)間里，城市建設(shè)優(yōu)先功能與效率，“美”則被認(rèn)為是錦上添花的選項(xiàng)。一條街道的招牌該用什么字體、什么顏色，一個(gè)地鐵站的廣告該以什么方式設(shè)計(jì)排布，長(zhǎng)期以來缺乏系統(tǒng)性的審美標(biāo)準(zhǔn)和公眾參與。

其實(shí)公共空間完全可以平衡商業(yè)、功能與美學(xué)。廣告是一門商業(yè)語言，某種程度上，甚至是商業(yè)活動(dòng)與藝術(shù)表達(dá)結(jié)合的產(chǎn)物。它既有商業(yè)實(shí)用價(jià)值，也該有不錯(cuò)的公共審美價(jià)值。

例如，西安地鐵15號(hào)線皇子坡站，以“深站赴星河”為設(shè)計(jì)理念，用弧形穹頂和星空光影打造了一座"地下航天館"。該站點(diǎn)憑借獨(dú)特的空間美學(xué)吸引市民、游客專程打卡，顯著拓寬客流來源。地鐵站的“網(wǎng)紅”效應(yīng)直接帶動(dòng)了周邊商業(yè)。可見，美學(xué)并非商業(yè)運(yùn)營(yíng)的對(duì)立面，反而能成為更高層次的競(jìng)爭(zhēng)力。

深圳地鐵此次“聽勸”整改，網(wǎng)友當(dāng)然可以叫好。它為公共空間的運(yùn)營(yíng)管理提供了一個(gè)有意義的樣本：出了問題不回避，快速響應(yīng)市民訴求。但更深層的問題在于，能否在整改之外，建立一套將審美納入日常管理的長(zhǎng)效機(jī)制——不只是被吐槽了才去改，而是從一開始就將公眾的視覺感受、出行體驗(yàn)納入日常建設(shè)的考量。

說到底，公共空間是全體市民的，不能僅用來做盈利考量。地鐵廣告可以商業(yè)化，但完全可以用不那么討嫌的方式。