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表面的數字雖然重要，但長城更在意企業的健康發展。
近日，長城汽車發布了2026年半年度業績預告，公司凈利潤的下滑受到了很多人的關注，其預計上半年歸母凈利潤23.5億到26億元，同比下滑58.97%至62.92%。
同日，長城汽車董事長魏建軍對這一現象進行了回應，他在個人社交賬號發表長文，點明了海外稅收政策補貼收益收回延期，以及匯率波動影響這兩個核心因素。對于上半年的業績表現，魏建軍特別說明：“表面的數字雖然重要，但我們更在意企業的健康發展”。
拆解本次業績預告明細可以發現，利潤回落的核心影響項集中在非經常性損益范疇。第一部分是海外補貼的時間差，去年同期長城收到海外市場稅收補貼合計22.74億元，全額計入當期利潤；今年對應補貼仍在審批流程中，收回時間延后，暫未計入上半年報表。
第二部分是匯兌波動，去年同期人民幣處于貶值周期，長城海外業務結匯產生14.93億元匯兌收益；今年上半年全球外匯市場波動加劇，新興市場貨幣兌人民幣階段性升值，綜合匯兌損失約2.66億元，僅匯兌一項就帶來17.59億元的利潤差額。
兩項非經營性因素疊加，構成了本次利潤下滑的主要原因，長城主營業務的盈利能力保持穩定，賬面利潤回落屬于結算時間和匯率波動帶來的階段性影響。
魏建軍提到的“健康發展”，對應著銷量、產品結構、渠道等多維度的具體經營指標。從銷量來看，今年上半年長城累計銷量58.39萬輛，同比增長2.48%，營業收入同步實現正增長，在全行業價格戰持續、整體需求疲軟的背景下，實現了銷量和營收雙增。
產品結構方面，長城汽車上半年20萬元以上高價值車型累計銷售27.02萬輛，占總銷量的44%，同比提升7個百分點，品牌向上的趨勢持續推進。此外，海外市場增長動能同樣充足，上半年出口29.14萬輛，同比增長47.44%，出口占比接近總銷量的一半，全球化布局已經從補充業務成長為核心增長點。
面對行業渠道風險持續走高的現狀，魏建軍特意提到，長城堅持“賣得多、發得少”的節奏，截至6月末國內庫存系數1.3，低于1.5的行業平均水平。據悉，其主動控制發貨節奏的模式，將庫存壓力留在廠家層面，能有效保障經銷商現金流穩定，減少終端價格倒掛、經銷商大面積虧損的風險，同時也能穩住車型保值率，降低用戶購車后的貶值顧慮。
魏建軍的回應，明確了當下的經營優先級。企業不會為了美化短期利潤或銷量數字，做出損傷長期價值的決策，大幅降價換規模的動作會直接拉低品牌價值，而削減研發預算控成本的操作，也會透支后續的產品競爭力。至于向經銷商壓庫沖業績的做法，更會擊穿整個渠道體系的穩定性。
事實上，進入7月中旬，已有多家汽車企業發布了上半年業績報告，受行業環境影響，許多知名汽車公司均在經營利潤上表現不佳，而多家新勢力企業盡管在去年實現了盈利，今年也難逃虧損局面。從這一角度去看，市場越是波動，就越要像魏建軍所提到的“堅持健康發展”。
有文說：
整體來看，本次上半年利潤下滑由外部財務因素主導，屬于階段性波動，不會動搖企業的基本面。魏建軍的回應風格務實，全程圍繞實際經營情況展開，如實說明利潤變動的原因，明確企業當前的經營優先級。
業界分析人士指出，對處在行業洗牌期的長城來說，穩住渠道健康、推進海外布局、完成產品結構升級，優先級確實高于單季度的賬面利潤。只要銷量基本盤和業務結構持續向好，短期的利潤波動不會改變企業長期的成長韌性。（撰文丨歐陽）
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