四川
7月15日
隨著最后一片預制T梁
穩穩落位在
西寧河特大橋金陽岸引橋上方
標志著這座
世界第二大跨鋼筋混凝土拱橋
宜攀高速西寧河特大橋
實現全幅貫通
為2026年全線建成通車目標
奠定了堅實基礎
宜攀高速西寧河特大橋全景
西寧河特大橋位于新市鎮居民聚集點。大橋主橋為跨徑510米的上承式鋼筋混凝土拱橋，為國內首例8管對接勁性骨架拱橋，拱肋共計68個節段，橋面距河面高差超200米，項目地處河谷區域，沿線山體陡峭、地質破碎，汛期水位波動較大，加之超大跨徑拱肋拼裝、吊裝精度標準極高，多重復雜工況疊加，施工建設難度較大。
“橋位區域地形山勢陡峭，地形地貌復雜，施工環境惡劣，纜索吊系統布置極其困難；大跨徑勁性骨架8管對接安裝難度高，安全風險極大。”蜀道集團四川路橋華東公司XJ2合同段項目副經理李前介紹，該大橋通過智能化手段與精細化管控，填補了國內500米級跨徑勁性骨架拱橋施工的技術空白，該大橋是世界第二大跨鋼筋混凝土拱橋。
宜賓至攀枝花高速公路，簡稱宜攀高速，也稱為四川沿江高速，全長448公里，它是成都至麗江高速公路重要組成部分。宜攀高速公路從宜賓市沿金沙江而上，經過宜賓新市鎮，進入涼山雷波、金陽、寧南、會東、會理，最后到達攀枝花市區。項目設計為雙向四車道，設計速度每小時80公里。
該項目概算總投資934.3億元，是國內單體投資規模最大、四川境內建設里程最長的高速公路項目，由蜀道集團投建（川高公司、蜀道高速集團投資，公路設計院公司、交通設計院公司設計，四川路橋承建），分為屏山新市至金陽段、金陽至寧南段、寧南至攀枝花段三段建設。
宜攀高速公路線路走向示意圖
項目建成后
宜賓至攀枝花的車程
將從10小時縮短至6小時左右
徹底結束
涼山州雷波、金陽、布拖三縣
不通高速的歷史
進一步完善國家高速公路網
為四川深度融入長江經濟帶
和“一帶一路”建設
提供堅實支撐
來源：宜賓融媒
【正文完】
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編輯：范賓丨責編：小站長丨編審：殷靖翔
監制：易強
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