山西
到7月初的時候，俄烏雙方針對對方縱深目標的大規模空襲已經進入到一個新的階段，在此期間，俄軍主要攻擊了烏方的大批燃料庫、煉油廠、無人機制造廠和港口設施等目標，而烏軍也承認自己的防空系統所受到的壓力很大，并且西方提供的“愛國者”導彈防御系統也沒有達到預期的效果。
第一，防空系統的攔截成功率在實戰中遠遠低于人們所認為的程度。根據公開的軍事分析以及烏克蘭官員對西方媒體透露的信息，“愛國者-3”系統是目前烏克蘭用來對付俄羅斯“伊斯坎德爾”等高速彈道導彈的主要武器之一，但是該系統的攔截成功率并不是百分之百，并且很大程度上取決于發射點的位置、彈藥的數量以及導彈本身的飛行速度和彈道特性等因素。另一個經常被忽略的事實是，在面對低速巡航導彈或者無人機的時候，烏克蘭軍隊手中的一些老舊設備仍然可以起到一定的作用；但是當遇到高速彈道導彈時，它的攔截時間非常短暫。據烏克蘭方面最近向西方媒體提供的數據，在7月初的一次大規模彈道導彈襲擊中，烏軍對于來襲的幾十枚彈道導彈只有很低的成功攔截率，并且還有零攔截的情況發生。這說明，在公開的戰報里所提到的成功攔截次數被夸大了，而大量的沒有被攔截、直接命中目標的情況并沒有出現在公眾視野中。也就是說，當你從公開的戰報來判斷戰場情況的時候，你會覺得自己的判斷要比實際情況更加樂觀一些，所以你不能理解為什么某一方會突然宣稱防空系統已經崩潰。
第二，能源和燃料基礎設施遭到系統的破壞，并且這種破壞是緩慢而不可逆轉的，在前線部隊遭受損失之前就已經開始了。目前俄羅斯的主要戰略就是切斷烏克蘭軍隊及其經濟所需的燃料供應。除了大型煉油廠之外，還包括分布在各地的民用加油站。據公開資料以及衛星圖片所顯示的情況來看，烏克蘭最大的克列緬丘克煉油廠以及基輔州內的一些石油儲存地已經被多次轟炸。俄羅斯所采取的攻擊方式成本很低：對于大型油罐來說，可以使用老式的精確制導武器或者重型無人機；而對于容易受到損害的民用加油站，則只需要小型無人機就能造成火災。因此前線機械化部隊和后方補給車隊的燃料供應被分割開來。對于普通民眾而言，這就好比一個國家的戰爭機器依靠著成千上萬個獨立的燃料節點來運轉，一旦這些節點不能夠得到修復的話，那么裝備本身也就失去了原有的戰斗力。
第三種情況就是港口設施遭到破壞，這是切斷一國經濟同外界聯系的一種最有效的辦法之一。敖德薩港大約有90%的糧食出口都要經過這里，其中切爾諾莫爾斯克港、尤日尼港和伊茲梅爾港是最主要的幾個。據俄羅斯國防部發布的消息以及烏克蘭官員所證實的情況，在7月初的時候，敖德薩港的主要設施（包括碼頭、裝卸設備、倉庫等）受到了集中攻擊，并非單純的航道封鎖而是對港口“吞吐能力”的物理摧毀。即使以后航道暢通無阻，被炸毀的碼頭和起重機也需要幾個月甚至更長的時間才能修復好。這就意味著烏克蘭農產品出口收入被直接切斷了，而外匯則是它從國際市場購買武器和維持國內運轉的重要支柱。對于一般的讀者來說，這其實是一個很多人沒有注意到的事實：控制海上貿易要塞要比占領邊疆城市更加有效地削弱一個國家的經濟基礎；一旦港口無法挽回地受到損害之后，該國就會轉而依賴陸路運輸來完成國際貿易，成本和時間都會成倍增長。
明白了上面三點之后，就不要去管每天的戰損數據了，而要去看烏克蘭防空武器儲備情況、國內煉油廠修復進度和敖德薩港恢復吞吐能力所需要的時間。把這幾條記下來，在沒有看到戰報的情況下，在別人說出了“猛烈反攻”、“戰略轉機”的時候用來判斷這些說法是否有依據。
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