廣東
7月9日，寧揚城際迎來“雙喜臨門”。
揚州段樸席站正式獲批建設工程許可證。
同日，工農路站至天寧大道站區間右線隧道順利貫通。
樸席站的建設工程許可證由揚州市規劃部門核發。
車站位于揚子津路和興席路交叉口西北側。
車站形式為側式站臺，地上兩層。
車站總長140米，標準段寬度31.7米，站臺寬度7.5米。
樸席站是寧揚城際揚州段8座車站之一。
圖片
揚州段設萬年路站、工農路站、天寧大道站等8座車站。
其中5座為地下站，3座為高架站。
同一天，揚州段首條盾構區間順利貫通。
工農路站至天寧大道站區間右線隧道，全長超2.8公里。
這是揚州段最長的盾構隧道。
由中鐵十五局承建。
施工全程下穿城市主干道、石橋河水域。
并近距離側穿儀征老城區密集建筑群。
圖片
黏土地層極易糊住刀盤，施工風險極高。
項目首次啟用鋼套筒盾構接收新工藝。
實現零偏差精準接收。
這是揚州段首條貫通的盾構區間。
為后續盾構施工積累了寶貴經驗。
全線三臺盾構機同步掘進。
“寧揚1號”2025年3月24日從天寧大道站始發。
“寧揚2號”同年5月20日啟動掘進。
“寧揚3號”2026年1月12日刀盤下井。
負責萬年路站至工農路站區間右線隧道掘進。
天寧大道站、萬年路站已先后完成主體結構封頂。
南京段江乘站至龍潭站區間“建寧號”盾構機已始發。
全線施工難度最大的攝山站至江乘站區間也已掘進。
過江段是全線控制性工程。
全長4.03公里，盾構直徑14.1米。
為南京地鐵最大洞徑。
盾構機正在生產中，尚未正式始發。
過江段進度直接決定全線通車時間。
2025年10月，儀征市交通運輸局回復稱。
全線（含過江段）預計2030年建成通車。
寧揚城際S5線全長約57.8公里。
設16座車站。
設計時速160公里。
大站快車全程約34分鐘，站站停約45分鐘。
全線通車后，南京與揚州將邁入“同城時代”。
寧揚城際S5線，正在從圖紙一步步變成現實。
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