上海
東南亞工人涌進韓國船廠！
為應對造船業景氣期的勞動力短缺問題，HD現代重工已著手重組其生產運營，大幅擴招外籍員工。隨著外籍管理人員和普通員工占總人數比例首次超過9%，韓國船廠勞動力隊伍正加速多國化。
根據HD現代重工近期發布的可持續發展報告，截至2025年，HD現代重工外籍員工總數達1752人，較上一年的877人幾乎翻了一番；與2023年的493人相比，僅兩年間就增長3.6倍。外籍人員在總員工中的占比也從2023年的3.7%上升至2025年的9.3%。
2022年，HD現代重工外籍員工僅18人，在短短三年間，外籍員工人數暴漲了97倍以上。按國籍劃分，越南籍工人以916人居首，占比52.3%，超過總人數的一半。其次是斯里蘭卡籍412人、泰國籍218人以及印度尼西亞籍89人，這表明東南亞勞工已成為韓國造船基地的核心驅動力。
值得注意的是，今年3月，HD現代重工還曾計劃逐步淘汰外籍員工，但短短四個月就因持續擴大的勞動力缺口不得不重新調整策略，大幅擴招外籍員工。
外籍員工人數暴漲主要原因在于，此前韓國造船業長期低迷，本土熟練工人離職后并未回歸。近期造船業的蓬勃發展，工作量激增而造船工人短缺，韓國政府和造船業放寬了對外籍勞工簽證的管控，為勞動力供應敞開大門。
事實上，根據韓國法務部的統計數據，持有造船業E-7-3（普通技術工人）簽證的居民人數從2022年的1017人增長至2025年的13297人，增幅約為13倍。
整個韓國造船業的用工情況極其相似。三星重工外籍員工占比高達17.1%，位列三大船企之首；韓華海洋的外籍員工占比也達到5.6%。目前韓國頭部造船企業的手持訂單量確保了未來三年以上的產能，外籍工人已從可選變為剛需。
截至今年5月底，HD現代重工的手持訂單總金額達到600.66億美元，相當于該公司去年銷售額的5.2倍。船用發動機和設備行業同樣保持滿負荷運轉狀態，在可預見的未來，對勞動力的需求不會減少。
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