不只是高速好的四氣門！豪爵UFR150 VVL版正式上市，售價16680元起！

150踏板市場的競爭，目前正在經(jīng)歷由“夠用”向“好用”的演變，當(dāng)通勤者對動力的需求不再滿足于起步快不快，還希望在全速域有更好的表現(xiàn)。豪爵再次給出了答案。7月15日，搭載自研VVL可變氣門升程技術(shù)的全新UFR150 4 Valves VVL正式上市。這款基于UFR150、UHR150兩氣門平臺（已累計贏得40萬用戶信賴）升級而來的新車，用一套更聰明的動力解決方案，回應(yīng)那些對“高速場景+智能化”有著更高期待的用戶。

傳統(tǒng)150mL踏板發(fā)動機(jī)，往往面臨一個矛盾：兩氣門設(shè)計低扭充沛、市區(qū)通勤游刃有余，但高速巡航時后勁不足；四氣門設(shè)計高轉(zhuǎn)延展性好，但低轉(zhuǎn)速時進(jìn)氣效率偏低，起步和中低速段不夠利落。豪爵自研的VVL四氣門發(fā)動機(jī)，正是為解決這一矛盾而生。其核心是一套電磁直驅(qū)式可變氣門升程機(jī)構(gòu)。

中低速模式——發(fā)動機(jī)在低轉(zhuǎn)速運(yùn)行時，僅中低速搖臂工作，氣門開啟行程較小，進(jìn)氣流速加快，促進(jìn)燃油與空氣的充分混合，燃燒更高效。由此帶來的是強(qiáng)勁的低扭輸出和更經(jīng)濟(jì)的油耗，起步輕快、跟車從容，這是城市通勤最核心的體驗(yàn)。

模式切換——當(dāng)發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速達(dá)到臨界值，電磁力驅(qū)動推栓，中低速搖臂與高速搖臂精準(zhǔn)連接，這一過程平順且迅速。

高速模式——系統(tǒng)切換至高速模式后，高速搖臂開始工作，氣門升程加大，進(jìn)氣量顯著增加。高轉(zhuǎn)速下的爆發(fā)力更為充沛，動力輸出持續(xù)綿密。

這套技術(shù)不是簡單地堆一個四氣門，而是讓發(fā)動機(jī)在全轉(zhuǎn)速區(qū)間都能保持最佳工況。數(shù)據(jù)層面的變化同樣直觀，11.5kW最大功率的提升，中后段加速能力的改善，是這套VVL系統(tǒng)最直接的騎乘反饋。

動力之外，UFR150 4 Valves VVL在智能化配置上也進(jìn)行了升級。智能TFT儀表支持手機(jī)投屏導(dǎo)航，同時兼容藍(lán)牙通話、雙人乘騎對講及音樂播放功能，提升了便利性。智能無鑰匙啟動系統(tǒng)支持藍(lán)牙/NFC感應(yīng)身份識別，靠近車輛即可解鎖啟動。告別翻找鑰匙的繁瑣，上車即走，這種體驗(yàn)上的平滑升級，更能改變?nèi)粘ｒT行的質(zhì)感。

在底盤與舒適性層面，UFR150 4 Valves VVL引入了創(chuàng)新連桿式濾振機(jī)構(gòu)。這套系統(tǒng)能高效吸收路面細(xì)碎顛簸，有效抑制車輛跳動和搖擺，對不同路況的適應(yīng)性更強(qiáng)。官方路試對比顯示，其綜合表現(xiàn)優(yōu)于同系車型搭載的氣囊減震。

其他升級同樣圍繞實(shí)用性展開，iHJ車聯(lián)系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)車輛與手機(jī)的深度互聯(lián)；18W Type-C充電接口讓手機(jī)等設(shè)備隨時補(bǔ)電；預(yù)留電熱手把接口與行車記錄儀接口，為冬季騎行與安全記錄提供原廠級擴(kuò)展方案。

在安全配置上，UFR150 4 Valves VVL延續(xù)了豪爵一貫的高品質(zhì)策略。博世雙通道ABS與電裝TCS牽引力控制系統(tǒng)協(xié)同工作，濕滑路面或緊急制動時提供雙重保障。AISS自動啟停功能在城市擁堵路段進(jìn)一步降低油耗與排放。胎壓監(jiān)測系統(tǒng)則讓騎手對車輛狀態(tài)一目了然，防患于未然。

豪爵UFR150 4 Valves VVL版的到來，標(biāo)志著國產(chǎn)150踏板在動力技術(shù)上的一次關(guān)鍵突破。大家也不必感到選擇困難，UFR150/UHR150 兩氣門版仍然有著適合城市騎行的優(yōu)異性能，適合務(wù)實(shí)通勤、考慮預(yù)算的用戶。UFR150 4 Valves VVL版則擁有VVL四氣門發(fā)動機(jī)、智能TFT儀表、智能無鑰匙啟動、連桿式濾振懸掛等優(yōu)勢，來滿足追求高速動力、智能化體驗(yàn)的用戶。所以，這兩款車大家會如何選擇呢？