中國電車，英國爆火

“學中國話、開中國車，是我的日常生活。”

近日，在古德伍德速度節上，一名英國本土的參展商人士Matteo對第一財經記者表示，他一年前購置了一輛比亞迪品牌的新能源汽車，也是自那時候，他開始練習普通話。

他介紹稱，他的日常工作需要和中國供應商對接，學習普通話和使用中國車可以更好的幫助他完成工作，“當然中國汽車非常棒，之后如果換車仍會選擇中國車”。

據英國汽車制造商和貿易商協會（SMMT）的最新數據，今年前6月，包括奇瑞、比亞迪、吉利等在內的中國汽車品牌，合計銷售18.3萬輛新車，同比暴增110.1%；占英國整體新車銷量16.1%，市占率提升了7.7個百分點。

乘聯分會秘書長崔東樹認為，中國汽車品牌在英國乃至歐洲的熱銷，是新能源賽道結構性分化帶來的標志性拐點，絕非短期偶然波動。歐洲電動化持續提速，更有利于在純電、插電式混合動力領域深度布局的中國車企。

中國新能源車熱銷英國

當地時間7月9日，比亞迪騰勢Z在古德伍德速度節上市，加速全球市場拓展與布局。這是比亞迪第三次參展古德伍德速度節了，在比亞迪展臺的斜對面是MG（上汽旗下）的展臺。記者在現場觀察發現，比亞迪是人流量最密集的展臺之一，參展車型被海外觀眾、垂類媒體、業內同行等圍得水泄不通。

Matteo告訴第一財經記者，MG、BYD、Jaecoo（奇瑞旗下的全球化子品牌）是英國人接受度較高的三款中國汽車品牌。

數據也證實了這一點。SMMT公布的數據稱，今年前6月，MG品牌賣出48741輛，同比增長14.4%；比亞迪賣出37795輛，同比增長94.9%；Jaecoo品牌則賣出34067輛，同比增長305.6%。

其他中國汽車品牌今年前6月的銷量增速也較為可觀，比如吉利在英銷量為6497輛，去年同期該數據為0；零跑銷量為6770輛，同比增長超1149%；小鵬汽車銷量為767輛，同比增長近365%。

值得一提的是，Jaecoo 7與MG HS兩款車型分別以23840、16721輛，分列英國前6月銷量TOP10車型的的第3和第7位，與其他8款海外車企的車型廝殺。

比亞迪英國總經理葛洪德告訴記者，有英國用戶取消了邁凱倫和法拉利的訂單而轉購騰勢Z賽道版。比亞迪執行副總裁李柯則稱，這款新車在上市當天就收獲了來自塞爾維亞的近20輛訂單，除此之外，這款車還有來自歐洲其他地區、中東等多個海外市場的訂單，“已經有客戶催我交付新車了。”

這與整個歐洲市場的發展趨勢一致。據歐洲汽車制造商協會（ACEA）發布的5月數據，中國車企在歐洲【歐盟27國+英國+歐洲自由貿易聯盟（EFTA）】共售出138410輛汽車，同比增長64.59%。其中，比亞迪同比大增136.57%、奇瑞同比增幅達244.1%、零跑同比增幅高達465.1%。

ACEA稱，中國汽車單品牌增長力度遠超行業平均水平。

新能源車滲透率已超56%

在位于倫敦維多利亞（Victoria）地區的一條主干道上，由西向東停著9輛汽車。第一財經記者細數后發現，在這9輛車中，僅有1輛是燃油車——2輛比亞迪、1輛特斯拉、3輛出租車LEVC（吉利汽車旗下的新能源車品牌）、2輛來自豐田的混動，以及1輛奔馳的燃油車。

這是英國汽車市場電動化轉型的縮影。

據SMMT數據，2026年6月，該國燃油車銷量8.5萬輛，同比下滑4.0%；占整體銷量比重39.7%，同比下滑超6.3個百分點。

但英國新能源車型則快速增長，純電、插混、混動累計銷售12萬輛，同比增長30.2%，占整體銷量比重56.5%。其中上述三類車型分別銷售6.4萬輛、2.7萬輛、3.0萬輛，分別增長35%、24.9%、25.3%。

第一財經走訪倫敦南部近郊一住宅區時發現，英國人的庭院中，往往停著不止一輛家用車，隨著新能源車滲透率的逐步提升，一輛燃油車加一輛新能源車已成為多數英國家庭的選擇。

據記者對該社區停放車型的不完全統計，奔馳、寶馬、豐田、大眾等是常見的燃油車品牌，而另一輛新能源車則大多來自比亞迪、特斯拉、零跑、吉利等品牌。

去年7月，英國政府啟動了總額為6.5億英鎊的電動汽車補貼。同年12月，該政府宣布追加13億英鎊進一步擴大補貼資金規模，并投入2億英鎊用于加快全國充電樁建設，以期實現2030年電動車滲透率80%的愿景。

葛洪德對第一財經記者表示，英國市場的優勢在于市場開放性和清晰的電動化時間表，盡管政策可能會有調整，但方向明確。中國品牌整體競爭力持續增強，“我們有信心在開放的市場環境中爭取領先地位”。

一位英國經銷商人士對第一財經記者表示，英國電動化轉型勢在必行，已經有越來越多的消費者開始考慮購買電動汽車。而特斯拉及中國電車品牌的進入，也在不斷加速這一進程的發生，英國民眾有越來越多的選擇。