遭空襲僅“活”1人，單兵發射“東風-17”導彈！中國展示什么叫號手備份

▲首次公開東風導彈擊中目標爆炸畫面

東風導彈乃是大國重器，只有發生大規模戰爭，甚至核戰爭時才會使用，而這種情況下，東風導彈發射基地都會是敵人第一輪優先攻擊目標，當遭遇打擊后，幸存下來的少量士兵還能否成功發射東風導彈進行核反擊？關系到一個國家在最危急時刻的絕地反擊。

在央視軍事近日發布的《礪劍壯歌》節目中，提到二級軍士長朱青山服役21年，精通多種型號導彈裝備。視頻里，他獨自一人完成了東風導彈的全流程發射。他練的不是一個號位，而是所有號位。

節目中展示的訓練背景，正是解放軍車載東風導彈在遭受空襲打擊、只剩一人、沒有備份的情況下，如何依靠單兵完成導彈的陣地變更、起豎發射全任務過程，引來了網友的激烈討論。

▲獨自一人駕駛導彈車轉移陣地

如此硬核、小眾的“單兵東風導彈”一詞出現在央視官方宣傳中，著實是讓人大開眼界。

視頻中，某次夜間演習時，東風-17導彈各號位已經就位，正在校準時間。突然，導彈車組遭到了猛烈敵襲。空襲過后，只有一名單兵存活。

在從上級單位處確認沒有備份號手的情況下，解放軍二級軍士長獨自一人完成了車載導彈的陣地變更、起豎發射任務。二級軍士長，是屬于僅次于一級軍士長的“兵王”，通常由經驗極其豐富、掌握核心技術的人員擔任，完全稱得上導彈裝備專家。二級軍士長通常服役時間在20年以上，經歷了多次嚴格的考核。

在考核條件設置的如此嚴苛情況下，“兵王”也能夠完成任務，確實名不虛傳。

▲東風-17發射

在解放軍的日常實戰化訓練中，這種僅剩一人也能夠完成裝備操作的場景，被稱之為“極限減員”、“號手備份”、“一人多能”訓練。

▲每個號手都要精通多個崗位技能，是火箭軍的實戰化考核

在未來可能爆發的軍事沖突中，東風-17這樣的車載導彈不僅有可能會遭到打擊，而且幾乎必然會成為敵方最先想辦法“斬首”的目標。所以這種減員到只剩一人的極端假設絕不是作秀，相反極具現實意義。

東風-17作為全球首款實戰列裝的乘波體彈頭高超聲速導彈，其最強悍處在于彈道飄忽不定、飛行速度極快，發射位置難以捕捉，幾乎防不勝防。

▲東風-17必是敵方重點打擊的目標

它在重返大氣層時，彈頭能夠達到5-10馬赫的高超聲速。且在大氣層內外，會以打水漂的方式變軌滑翔。即使是美國現役最先進的“愛國者”或者“薩德”導彈系統，理論上也根本無法攔截。

東風-17的第一假想敵是鷹軍，這款導彈在戰時，將成為砸碎第一島鏈內重要軍事目標，尤其是機場、雷達站的核心裝備，能夠在拒止航空母艦抵近重要海域的作戰行動中，扮演“殺手锏”角色。

因此，在戰爭爆發的初期，假想敵的衛星、無人機、電子偵察機、預警機等，將會不遺余力地瘋狂搜索東風-17，以便在第一時間完成擊殺。

很多人誤以為東風-17作為中遠程導彈，一定會躲在幾百公里外的絕對安全大后方實施打擊。實際上，現代戰爭是全域立體打擊，早就已經模糊了前線、后方的概念。只要裝備參戰，幾乎沒有絕對的安全后方可言。

美軍擁有大量先進制導武器，尤其是B-2和B-21這樣的隱身戰略轟炸機，可在數千公里外釋放各類遠程攻擊武器。

一旦被敵方掌握具體坐標，美軍的防區外彈藥完全可能利用自身隱身性能穿透防空網，給正在機動中或者部署于開闊地帶上，準備發射的東風-17來上一次“從天而降的打擊”。

大量的殺傷破片，會造成暴露在車外的號手大量傷亡。

▲被美軍空襲炸毀的伊朗導彈基地

除此之外，如果東風-17被敵軍成功滲透的特種部隊發現，FPV無人機、反器材步槍、巡飛彈也能對人員進行精準殺傷。在更極端的情況下，東風-17導彈也有可能會遭到敵方的核打擊或者毒氣攻擊，致使大量人員喪失戰斗力。

有人會奇怪了，既然對方已經發現了東風-17，為什么不直接炸成零件？

在演習中，為什么還會提到“裝備完好無損，人員只剩一人”的這種情況。

這是因為，現代導彈發射車具有很強的防護能力。可以一定程度抗住核、生、化、人員殺傷破片彈藥的攻擊。

▲遭到襲擊的俄軍導彈發射車

很多時候，敵方的彈藥在附近爆炸，彈片甚至可以摧毀大量的車外輔助設備，但駕駛室內的核心控制終端、被重型裝甲外殼保護的導彈本體很可能會完好無損。在這種情況下，只要還有一人存活，理論上導彈就可以繼續發揮作用。如果沒有經受過類似訓練，僅存的士兵就只能望著完好無損的導彈和發射車無所適從。

此時只有兩個選擇，要么獨自跑完發射流程，要么只能等待后方救援。然而在激烈的戰斗中，敵軍的第二波毀滅性打擊幾乎隨時都能趕到。這枚價值連城的東風-17，很快就將徹底淪為廢鐵。

但如果能夠成功將導彈打出去，反而有可能在瞬間改變戰局。只要它能夠起飛，就有可能摧毀敵方正在指揮打擊的雷達站、前沿指揮所。一個人就能完成發射，這體現的，是我國現代化車載導彈的高度自動化和操作人員的高度備份。

東風-17采用高度模塊化設計，整車自動化運行能力極強。

過去，要發射一枚導彈，需要導彈裝載車、系統測試車、電源車、通訊車、指揮車、雷達車等龐大的車隊加以配合輔助。現在，東風車載導彈自身高度集成各項功能，一車就能夠完成大量車輛配合才能完成的任務。

常規情況下，要操作東風-17需要多人配合，會有指揮號手、瞄準號手、控制號手、電源號手等系統。

▲完成發射，需要先轉移出遇襲地點，前往新的、未被發現的備用發射地點

要完成單人操作，一個人，就必須在平時把其他所有人的專業操作流程背得滾瓜爛熟，才有可能接管所有的工位。

通常來說，單兵打出一枚東風-17，大體需要經歷以下的步驟。

第一步，需將車輛從遇襲位置開到指定的安全陣地，完成裝備自檢。按下駕駛室的綜合電控終端，完成系統初始化。第二步，號手需要在控制臺數據終端上，確認接收來自火箭軍戰區指揮所通過衛星發送過來的加密目標坐標。

此時車載慣導系統、衛星定位系統會自動對齊目前所處的位置，感知坐標，自動完成彈道諸元解算、輸入。

第三步，合上強電開關，在主控屏幕上完成數據注入。

此時，發射車火控計算機將與導彈艙內的彈載計算機高速通信，將已經計算好的導彈飛行軌跡、變軌參數、末端尋的特征等數據注入導彈芯片，讓導彈計算機完成陀螺儀初始化。

第四步，數據注入完成，測試通過，發射按鈕轉為綠燈，此時號手便可以按下起豎按鈕，液壓臂將緩緩抬起巨大的導彈并停留在特定的角度上。打開密封艙蓋，完成最后的互鎖邏輯檢查，確認外部接口全部脫落，啟動彈載固態電池。

最后一步，號手將一個人完成指揮號、控制號的雙人聯動操作。日常狀態下，為了防止極端情況，東風-17僅靠一人無法完成發射任務。但在僅剩一人的極端情況下，系統會啟動應急解鎖密匙，可以由上級交付或者通過號手身份驗證得到。號手需要輸入特情授權碼，同時按下兩個點火按鈕，導彈就能夠完成發射。

▲解放軍武器早已普及高度自動化

在央視的軍事節目中，還介紹過陸軍PLZ-181卡車炮的類似操作。不過比起彈道導彈的單人操作流程，卡車炮的操作簡單一些。

在卡車炮車組僅剩一人時，乘員需要坐上駕駛位，將卡車炮開到安全備份發射陣地。不用下車，按下駕駛室內控制面板上的一鍵進入戰斗狀態按鈕，車載計算機就可以自動控制液壓系統，將液壓駐鋤砸入地面，穩定車身，并迅速通過慣導系統、衛星系統確定自身精確三維地理坐標、車輛的傾斜角度。

接下來，成員仍需通過車載戰術電臺、戰術數據鏈查看傳來坐標，在觸屏上輸入后，PLZ-181就能自動調炮。

由于PLZ-181采用的是半自動裝填，此時就需要人員下車，將近百斤的炮彈從儲彈倉里搬出來放到半自動裝彈機上。等一切就緒，火控屏幕上會亮起“允許射擊”的按鈕，最終通過按下按鈕完成激發。

完成射擊后，士兵可以“一鍵收炮”，然后把車開走。

▲181卡車炮全程只需要1個人就可以完成所有操作

得益于我國微電子技術的高度發展，解放軍中許多服役的武器裝備，基本都已經實現了這種高度自動化。

但是，武器裝備再先進，士兵會不會用的因素還是很重要。

我曾看過一位對越反擊戰的老兵回憶，他們連隊攻上越軍山頭陣地，繳獲了一挺蘇式大口徑重機槍（型號我記不清了），但是所有戰士都不會用這挺重機槍，隨后越軍向隔壁山頭的友軍陣地反攻，戰士手中的步槍射程不夠，打不到隔壁山頭，無法火力支援友軍，只能眼看著越軍對友軍造成不小傷亡，圍著重機槍干著急。

▲《金剛川》中，炮兵班全體陣亡僅剩一人的情況下，依舊完成裝彈、操炮和射擊。

還有一個案例，淮海戰役中，解放軍的炮兵縱隊在一次戰斗中遭到敵方轟炸，損傷大半。彭稱壽所在炮位的炮手相繼犧牲負傷，僅剩他一個人。當時，他只能一個人操作唯一還能使用的迫擊炮，在炮架斷裂，無法固定的情況下，直接用手抓住滾燙的炮管，獨自完成了裝填、瞄準、擊發，持續發射了數十發炮彈，給敵人造成了巨大的傷亡。

▲東風導彈關鍵時刻可以起到一騎定乾坤的作用

看了這些歷史就會明白，這種只剩一人也要戰斗到底的精神，在解放軍中，是流傳已久的信仰。在艱苦卓絕的戰斗中，戰友隨時可能會倒下，但只要陣地上還有一人存活，戰斗就不能停止。正是這種鋼鐵般的意志，造就了數不清的解放軍王牌部隊。

如今，解放軍的裝備在高科技的加持下早已今非昔比，自動化程度達到了世界領先水平。但丟掉了這種精神，不僅是對歷史的遺忘，也是徹底喪失戰斗精神的表現。這其中的任何一種傾向，在未來戰場上都是致命的。