美國強(qiáng)征20%保護(hù)費(fèi)，伊朗卻順勢(shì)立法，油價(jià)或已現(xiàn)高點(diǎn)

匯通財(cái)經(jīng)訊——特朗普強(qiáng)征海峽20%過路費(fèi)為何反而降低了油價(jià)上漲的預(yù)期？

匯通財(cái)經(jīng)APP訊——周二（7月14日）亞歐時(shí)段，國際油價(jià)繼續(xù)大幅上漲，WTI油價(jià)在昨晚漲9%之際繼續(xù)上漲2%，目前交投于80.66附近。

隨著美軍對(duì)伊朗沿岸發(fā)動(dòng)新一輪大規(guī)?？找u，原本用于化解分歧、窗口期剛剛過半的60天“美伊臨時(shí)停火協(xié)議”，在密集的導(dǎo)彈和爆炸聲中宣告粉碎。

中東局勢(shì)貌似開始失控，特朗普聲稱收取20%的通行費(fèi)，伊朗官方稱已經(jīng)完成了海峽管理法案。

在這場(chǎng)關(guān)乎全球兩成能源命脈的沖突中，美伊博弈已經(jīng)從傳統(tǒng)的“自由航行對(duì)抗”演變?yōu)橐粓?chǎng)荒誕的“海峽管轄與收費(fèi)權(quán)”的拉鋸戰(zhàn)。

但是在錯(cuò)綜復(fù)雜的環(huán)境下，油價(jià)未來的輪廓卻反而清晰了。

戰(zhàn)火復(fù)盤：美軍閃電空襲，伊朗全域報(bào)復(fù)
本次油價(jià)上漲的直接導(dǎo)火索，是美國總統(tǒng)特朗普在數(shù)小時(shí)前公開宣布重啟對(duì)伊朗航道的封鎖機(jī)制，并拋出向過境商船強(qiáng)制加征20%貨值“安全通行費(fèi)”的震撼性方案。

同時(shí)作為對(duì)伊朗控制海峽的回?fù)簦儡娭醒胨玖畈垦杆俪鰟?dòng)大批戰(zhàn)機(jī)，精準(zhǔn)空襲了包括阿布穆薩島、阿巴斯港、布什爾、恰巴哈爾等伊朗沿岸的核心軍事點(diǎn)位，旨在系統(tǒng)性摧毀伊朗的岸基反導(dǎo)系統(tǒng)、導(dǎo)彈無人機(jī)陣地和海上快艇等戰(zhàn)略資產(chǎn)。

然而，伊朗的報(bào)復(fù)來得既快又猛：伊朗革命衛(wèi)隊(duì)隨即在霍爾木茲海峽發(fā)射兩枚巡航導(dǎo)彈，精準(zhǔn)擊中了歸屬阿聯(lián)酋航運(yùn)企業(yè)的“蒙巴薩號(hào)”和“阿爾巴希耶號(hào)”兩艘超級(jí)油輪，襲擊導(dǎo)致一名印度籍船員身亡，另有八人受傷。

伊朗的導(dǎo)彈與無人機(jī)火力還覆蓋了巴林本土（引發(fā)多次防空警報(bào)）和約旦境內(nèi)的美軍駐扎區(qū)域完成了多點(diǎn)打擊。

其中阿聯(lián)酋反應(yīng)強(qiáng)烈，作為海灣經(jīng)濟(jì)支柱的阿聯(lián)酋迅速發(fā)表強(qiáng)硬聲明，保留對(duì)等報(bào)復(fù)的權(quán)利，迪拜上空戰(zhàn)機(jī)轟鳴，美方領(lǐng)事館已緊急暫停線下業(yè)務(wù)。

20%的天價(jià)“保護(hù)費(fèi)”：特朗普的算盤卻無心助攻了伊朗
特朗普拋出的“對(duì)過境貨物加收20%安全費(fèi)用”方案，不僅徹底反轉(zhuǎn)了他此前不收航道費(fèi)的表態(tài)，更是直接推翻了美國自巴巴里戰(zhàn)爭(zhēng)、1812年美英戰(zhàn)爭(zhēng)以來，延續(xù)兩百多年“主張全球海洋自由通航”的外交基石。

美國真的能收走這20%的費(fèi)用嗎？答案是：根本不可能。

這背后更多是特朗普的一場(chǎng)政治秀和“極限施壓”手段，其真實(shí)意圖可以拆解如下：

首先逼盟友“接盤”分?jǐn)傑娰M(fèi)：特朗普深知全面入侵伊朗是個(gè)無底洞。

他通過拋出20%的天價(jià)過路費(fèi)，實(shí)際上是在要挾日本、韓國、印度及歐洲等高度依賴該航道的富裕盟國——要么你們掏錢資助美軍護(hù)航，要么你們自己派軍艦來擋子彈。

其次轉(zhuǎn)移國內(nèi)矛盾的談判籌碼：在臨時(shí)?；饏f(xié)議破裂、伊朗未能通過其“戰(zhàn)略測(cè)試”后，特朗普試圖通過將籌碼直接叫到“頂格”，逼迫伊朗在未來回到談判桌時(shí)接受更苛刻的條件。

但是不小心在法理與道德上出現(xiàn)了滑鐵盧，在國際海洋法（UNCLOS）框架下，國際海域享有“過境通行權(quán)”，任何單方面設(shè)卡收費(fèi)都是非法的。

美國此舉讓其長(zhǎng)久以來標(biāo)榜的“自由航行守護(hù)者”形象徹底崩塌，在國際輿論上直接將道義優(yōu)勢(shì)拱手讓人。

伊朗被迫搭便車：合法化收費(fèi)獲得道義支撐
特朗普可能沒有料到，他出于商人本能隨口開出的“保護(hù)費(fèi)”價(jià)碼，反倒給伊朗送去了最好的邏輯彈藥。

就在周一晚間美方一架無人機(jī)被擊落之際，伊朗議會(huì)國家安全與外交政策委員會(huì)主席易卜拉欣·阿齊茲（Ibrahim Azizi）正式提交了名為《保障霍爾木茲海峽與波斯灣安全及可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略行動(dòng)法案》的法律草案。

阿齊茲強(qiáng)硬表示：“我們將堅(jiān)定捍衛(wèi)自身紅線，尤其是霍爾木茲海峽管轄權(quán)相關(guān)立場(chǎng)，這只是第一步，后續(xù)配套舉措即將出臺(tái)?！?/p>

特朗普的收費(fèi)言論，在無形中為伊朗鋪平了道路：既然美國公開承認(rèn)“誰提供安全，誰就該收費(fèi)”，那么作為海峽實(shí)際掌控者的伊朗，完全可以理直氣壯地接管海峽“自主治理”，并推出本國的通航收費(fèi)方案。

伊朗外交部長(zhǎng)阿拉格齊隨后表示：美國總統(tǒng)的言論完全正確，所有為霍爾木茲海峽商船安全通行提供保障的主體，都理所應(yīng)當(dāng)?shù)玫綄?duì)應(yīng)的服務(wù)酬勞。

伊朗從古至今都是霍爾木茲海峽的守衛(wèi)者，并且會(huì)一直承擔(dān)起這一責(zé)任，20%的分成比例明顯偏高，我們會(huì)堅(jiān)持公平公正的準(zhǔn)則來處理相關(guān)事宜。

因?yàn)橛辛嗣婪降摹?0%搶劫價(jià)”在前，伊朗在道德輿論上面臨的壓力瞬間煙消云散。

為了展現(xiàn)其作為“海峽真正主人”的合理性，伊朗極有可能會(huì)在近期推出一套“更便宜、更體面”的收費(fèi)通航方案：

費(fèi)用分?jǐn)倢?duì)比：如果實(shí)行“中值折中方案”
拿WTI原油舉例，一搜VLCC假設(shè)裝200萬桶原油，之前市場(chǎng)押注海峽完全放開后油價(jià)跌至68元附近，即使伊朗對(duì)每艘VLCC征收200萬通行費(fèi)，每桶原油也就是加價(jià)1-2美元，油價(jià)成本就在70附近，而美國20%天價(jià)保護(hù)費(fèi)：等于每桶油加14塊，WTI原油價(jià)格就在84左右，即整船征收2800萬

如果伊朗順應(yīng)邏輯出臺(tái)這種方案，將收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)定在美方與常態(tài)費(fèi)用的中值——即整船收取1400萬美元的安全通行費(fèi)，那油價(jià)大概是78元左右，目前油價(jià)在80元。

雖然收費(fèi)比起初的200萬高出了7倍，但相比于美國的14倍，這套方案不僅在商業(yè)上勉強(qiáng)能讓買家“咬牙接受”，也讓伊朗在法理與地緣政治上牢牢坐實(shí)了對(duì)霍爾木茲海峽的“事實(shí)管轄權(quán)”。

總結(jié)與技術(shù)分析：
無論這筆驚人的過路費(fèi)最終交到華盛頓還是德黑蘭手中，通行費(fèi)用帶來的能源成本的提高都已是既定事實(shí)，受此影響油價(jià)必然上漲，但也從法理和道德上推動(dòng)了海峽收費(fèi)管理的進(jìn)程。

即雖然局勢(shì)劍拔弩張，但是只要霍爾木茲通航的機(jī)制落地，對(duì)于每一艘滿載的VLCC來說，無論收費(fèi)是200萬還是美國主張的2800萬，只要明確了收費(fèi)規(guī)則，則油價(jià)就比較容易計(jì)算了，油價(jià)漲價(jià)的預(yù)期也就好控制了。

目前市場(chǎng)在計(jì)算了極限情況的20%收費(fèi)之后WTI油價(jià)也不過85左右，目前對(duì)于油價(jià)繼續(xù)上漲并沒有那么大的恐慌，于是這里對(duì)于WTI來說80-85應(yīng)該就是本輪油價(jià)反彈的高點(diǎn)區(qū)間了。

技術(shù)面油價(jià)突破了斐波那契0.382分位以及下降趨勢(shì)線，這里有回踩的需求，如果后續(xù)能站位此位置，則有望繼續(xù)反彈，但是目前仍然將此價(jià)格區(qū)域視為壓力區(qū)間。

（WTI原油期貨連續(xù)日線圖，來源: 易匯通）

北京時(shí)間15:49,WTI原油期貨連續(xù)現(xiàn)報(bào)80.40美元/桶。

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