歐盟嘴上說(shuō)制裁，行動(dòng)卻比誰(shuí)都快，俄羅斯多項(xiàng)進(jìn)口數(shù)據(jù)再創(chuàng)新高

7月13日，能源分析機(jī)構(gòu)Kpler剛公布了一組讓人瞠目的數(shù)據(jù)！

2026年上半年，歐盟從俄羅斯亞馬爾液化天然氣項(xiàng)目進(jìn)口了創(chuàng)紀(jì)錄的989萬(wàn)噸天然氣，比去年同期猛增了18%。

你沒(méi)看錯(cuò)，是創(chuàng)紀(jì)錄，法國(guó)買了360萬(wàn)噸，比利時(shí)290萬(wàn)噸，西班牙270萬(wàn)噸，光是法國(guó)一家的采購(gòu)量，就超過(guò)了整個(gè)亞洲市場(chǎng)同期從該項(xiàng)目進(jìn)口的總和還多，有人算了筆賬，光是運(yùn)輸費(fèi)用，歐洲就掏了60億歐元。

嘴上說(shuō)要斷，手上卻在加單，這就是歐洲眼下對(duì)俄羅斯天然氣的真實(shí)態(tài)度。

禁令還在倒計(jì)時(shí)，歐洲先開(kāi)啟了“囤貨模式”

很多人可能不太清楚，歐洲這波操作其實(shí)是掐著表在干，今年1月，歐盟理事會(huì)正式批準(zhǔn)了俄羅斯天然氣禁令。

具體時(shí)間表是這樣的：4月25日起，短期合同買俄羅斯液化天然氣這條路被堵死了；緊接著6月17日，短期管道氣合同也到期了。

但這還不是最要命的，真正的重頭戲在2027年——1月1日起，長(zhǎng)期液化天然氣合同全部作廢；到了9月30日，管道天然氣的長(zhǎng)期合同也得停。

歐洲能源監(jiān)管機(jī)構(gòu)7月1日發(fā)布的報(bào)告也印證了這一點(diǎn)：企業(yè)都在加緊履行現(xiàn)有合同，能多拉一船是一船。

一邊喊“去俄化”，一邊給俄羅斯送錢

這就很矛盾了，從數(shù)字上看，歐盟確實(shí)在減少對(duì)俄羅斯管道氣的依賴——和2018年比，管道氣進(jìn)口量掉了一大截，但你仔細(xì)看就會(huì)發(fā)現(xiàn)，管道氣少的那部分，幾乎全讓液化天然氣給補(bǔ)上了。

2025年，俄羅斯在歐盟液化天然氣進(jìn)口來(lái)源里排第二，占了16.1%，亞馬爾項(xiàng)目更厲害——每7船到歐洲的液化天然氣里，就有1船來(lái)自這個(gè)北極項(xiàng)目。

非政府組織厄吉華德去年就統(tǒng)計(jì)過(guò)，2025年全年，歐盟港口接收了亞馬爾項(xiàng)目76%的出口量，給俄羅斯送去了72億歐元的收入。

今年上半年這989萬(wàn)噸，加上60億歐元的運(yùn)輸費(fèi)，只會(huì)比去年多不會(huì)少，你要說(shuō)這算不算制裁失敗，歐盟能源監(jiān)管機(jī)構(gòu)自己給的說(shuō)法是：不算，因?yàn)槠髽I(yè)這是在按合同辦事，不是增加了對(duì)俄羅斯的依賴。

可這話聽(tīng)著多少有點(diǎn)心虛——錢實(shí)實(shí)在在進(jìn)了俄羅斯的口袋，氣實(shí)實(shí)在在燒在了歐洲的鍋爐里，這還能叫“去俄化”？

困住歐洲的不只是合同，還有航線

為什么歐洲非得買這么多俄羅斯的液化天然氣，這里頭有個(gè)很現(xiàn)實(shí)的原因：地理，

亞馬爾項(xiàng)目在俄羅斯北極圈里頭，環(huán)境極端惡劣，專門配了一支Arc7級(jí)破冰液化天然氣運(yùn)輸船隊(duì)。

這支船隊(duì)規(guī)模不大，滿打滿算就那十幾艘，每一趟行程都得精打細(xì)算，從北極開(kāi)到歐洲港口，是短途，船到了之后趕緊卸貨，馬上掉頭回去，下一船接著裝。

但如果往亞洲運(yùn)呢，走北方海航道，夏天勉強(qiáng)能走，冬天基本封死，繞道別的航線，距離遠(yuǎn)好幾倍，船隊(duì)運(yùn)力根本吃不消。

所以亞馬爾項(xiàng)目從設(shè)計(jì)之初，就天然綁定了歐洲這個(gè)“短途市場(chǎng)”，不是俄羅斯不想賣給別人，是船隊(duì)能力就擺在這兒——往歐洲跑才能轉(zhuǎn)得快。

數(shù)據(jù)也能說(shuō)明問(wèn)題，上半年歐洲買了989萬(wàn)噸，亞洲那邊才51萬(wàn)噸，同比暴跌，往年夏天北方航道通了之后，往亞洲的出貨量會(huì)往上走，今年愣是沒(méi)起來(lái)。

有消息人士透露，航運(yùn)公司、保險(xiǎn)公司和融資方都怕被歐盟制裁牽連，不太愿意接往亞洲運(yùn)的活兒，這就又形成一個(gè)死結(jié)：歐洲一邊給俄羅斯的船提供卸貨碼頭和維修服務(wù)，一邊又嚇得不敢讓這些船往別處去。

歐洲船廠接活不犯法，但零件已經(jīng)斷供了

說(shuō)到維修，這又是一個(gè)灰色地帶，亞馬爾這批Arc7破冰船，目前主要靠法國(guó)布雷斯特的達(dá)門船廠和丹麥的法亞德公司做維修保養(yǎng)。

按達(dá)門船廠的說(shuō)法，他們一直嚴(yán)格遵守制裁規(guī)定——因?yàn)檫@些船本身沒(méi)被直接制裁，接維修單子不違法，合法歸合法，現(xiàn)實(shí)歸現(xiàn)實(shí)，關(guān)鍵零部件已經(jīng)卡住了。

像液化天然氣船上用的氣相色譜儀、流量計(jì)這類精密設(shè)備，供應(yīng)商現(xiàn)在明確不賣給亞馬爾船隊(duì)了，業(yè)內(nèi)人士說(shuō)得直白：“這都跟制裁有關(guān)，供應(yīng)商怕惹麻煩，干脆就不供貨了。”

這就很荒誕了：歐洲船廠還能繼續(xù)給船做保養(yǎng)，但船上最核心的零件卻換不了，船跑久了總得出毛病，將來(lái)能撐多久，誰(shuí)也說(shuō)不準(zhǔn)。

2027年之后怎么辦？歐洲還沒(méi)想好

眼下歐洲進(jìn)口商趕著履約，看上去風(fēng)風(fēng)火火，但賬算下來(lái)并不劃算，2022年沖突爆發(fā)前，俄羅斯天然氣占?xì)W盟進(jìn)口的40%左右；到了2025年，這個(gè)數(shù)字降到了13%，但一年下來(lái)還得花150多億歐元。

更扎心的是，歐盟花大價(jià)錢買的美國(guó)液化天然氣，比俄羅斯管道氣貴了三成以上，

有分析人士指出，全球液化天然氣市場(chǎng)現(xiàn)在已經(jīng)從過(guò)剩轉(zhuǎn)向短缺，卡塔爾和阿聯(lián)酋都在收縮出口，短期內(nèi)很難找到足夠的替代氣源。

而俄羅斯那邊，態(tài)度也硬得很，普京說(shuō)過(guò)，如果歐盟堅(jiān)持不要俄氣，俄羅斯不排除主動(dòng)提前退出歐洲市場(chǎng)，俄羅斯副總理諾瓦克也表示，已經(jīng)在把供應(yīng)往中國(guó)、印度、泰國(guó)這些方向調(diào)。

問(wèn)題是，方向調(diào)得了，船調(diào)不了，北極的地理?xiàng)l件擺在那兒，往東送就是比往西送費(fèi)勁、費(fèi)錢、費(fèi)時(shí)間。

這個(gè)困局，短期內(nèi)無(wú)解

歐洲上半年這989萬(wàn)噸的進(jìn)口量，往深了看，不是什么“掃貨”，也不是什么“背叛制裁”——它就是一條簡(jiǎn)單粗暴的現(xiàn)實(shí)邏輯：冬天要燒暖氣，工廠要開(kāi)工，電燈要亮。

政客可以在布魯塞爾的會(huì)議室里拍桌子定禁令，但普通老百姓在寒風(fēng)里可不會(huì)管你什么戰(zhàn)略自主。

所以你會(huì)看到這樣一幅畫(huà)面：一邊是歐盟官員在談判新一輪制裁方案，一邊是法國(guó)的碼頭工人忙著接卸來(lái)自北極的液化天然氣船，兩邊各干各的，互不耽誤。

2027年1月1日的鐘聲一旦敲響，長(zhǎng)期合同禁令正式生效，歐洲從亞馬爾的大規(guī)模進(jìn)口將戛然而止，到時(shí)候船往哪兒開(kāi)，氣從哪兒來(lái)，老百姓的取暖費(fèi)會(huì)不會(huì)再翻一番？