18萬(wàn)起！大眾新車(chē)正式官宣，即將發(fā)布上市

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在2026年長(zhǎng)春車(chē)展上，一汽-大眾ID.AURA T6完成了實(shí)車(chē)內(nèi)飾的首次公眾亮相，目前處于量產(chǎn)前最后階段，預(yù)計(jì)2026年下半年（8-12月間）正式上市交付。

作為大眾智電2.0時(shí)代的開(kāi)篇之作，采用實(shí)用自然主義設(shè)計(jì)，通過(guò)高得房率空間、首搭激光雷達(dá)的高階智駕系統(tǒng)及多項(xiàng)家庭場(chǎng)景專(zhuān)屬配置，成為大眾智電2.0時(shí)代的戰(zhàn)略車(chē)型。

值得一提的是，ID.AURA T6是大眾品牌全球首款搭載CEA電子電氣架構(gòu)的量產(chǎn)車(chē)，該架構(gòu)由大眾聯(lián)合小鵬、地平線(xiàn)等本土企業(yè)共同開(kāi)發(fā)，采用中央計(jì)算+區(qū)域控制設(shè)計(jì)，支持全域OTA升級(jí)。

這臺(tái)價(jià)格瞄準(zhǔn)18萬(wàn)至23萬(wàn)元區(qū)間的中型純電SUV，有著不小的市場(chǎng)期待。

外觀方面，ID.AURA T6的外觀由前賓利設(shè)計(jì)總監(jiān)參與主導(dǎo)，整體風(fēng)格走的是克制、耐看的路線(xiàn)。

車(chē)身長(zhǎng)寬高為4811/1879/1648mm，軸距2836mm，屬于標(biāo)準(zhǔn)的中型SUV身材。

前臉采用貫穿式LED燈帶搭配可點(diǎn)亮的大眾Logo，兩側(cè)是圓角矩陣燈組，辨識(shí)度不錯(cuò)但不過(guò)分張揚(yáng)。

側(cè)面用了半隱藏式門(mén)把手，車(chē)頂激光雷達(dá)與車(chē)身融合得比較自然，沒(méi)有那種頭頂長(zhǎng)了個(gè)包的突兀感。

座艙方面，相比外觀，內(nèi)飾整個(gè)中控采用懸浮式T字布局，大面積軟包和鍍鉻飾條搭配得比較克制。

雙輻方向盤(pán)配懷擋設(shè)計(jì)，釋放了中央通道的空間，高配車(chē)型搭載了女王副駕，支持12向電動(dòng)調(diào)節(jié)，集成SPA級(jí)十點(diǎn)按摩、通風(fēng)、加熱及迎賓記憶功能，前排座椅放平后，能與后排形成接近1.8米的純平休息空間。

空間利用率方面，官方數(shù)據(jù)顯示整車(chē)得房率達(dá)到85.3%，車(chē)內(nèi)擁有38處儲(chǔ)物空間。

更值得關(guān)注的是，大眾首次在旗下車(chē)型中加入了90L前備箱，并做了防水和導(dǎo)水設(shè)計(jì)，后備廂常規(guī)容積576L，第二排放倒后可擴(kuò)展至1796L，后排小桌板支持50kg承重，還預(yù)留了磁吸接口，可以安裝手機(jī)支架、閱讀燈等配件。

另外，全景天幕配備實(shí)體電動(dòng)遮陽(yáng)簾這一點(diǎn)值得單獨(dú)拿出來(lái)說(shuō)，在固定玻璃天幕越來(lái)越流行的當(dāng)下，有實(shí)體遮陽(yáng)簾的夏天體驗(yàn)是完全不同的。

中控方面，采用15英寸懸浮式中控屏，搭載高通8397芯片，全液晶儀表+AR-HUD組合，儀表屏可投射導(dǎo)航指引、續(xù)航等關(guān)鍵信息，四音區(qū)語(yǔ)音交互，支持連續(xù)對(duì)話(huà)與可見(jiàn)即可說(shuō)功能。

智駕方面，由大眾與地平線(xiàn)合資的酷睿程公司主導(dǎo)研發(fā)，是大眾全球首款配備激光雷達(dá)的純電SUV，硬件包含12個(gè)攝像頭、激光雷達(dá)、及5個(gè)毫米波雷達(dá)，支持高速NOA及后續(xù)OTA推送的城區(qū)NOA功能。

這套架構(gòu)由大眾與小鵬聯(lián)合研發(fā)，算力提升達(dá)300%，對(duì)于大眾這樣的傳統(tǒng)車(chē)企來(lái)說(shuō)，這幾乎是一次脫胎換骨式的升級(jí)了。

過(guò)去幾年大眾ID系列被用戶(hù)吐槽最多的不是續(xù)航、不是動(dòng)力，而是車(chē)機(jī)體驗(yàn)，反應(yīng)慢、邏輯亂、OTA形同虛設(shè)。

這臺(tái)車(chē)也是大眾首款搭載激光雷達(dá)的純電車(chē)型，輔助駕駛由大眾與地平線(xiàn)的合資公司酷睿程共同開(kāi)發(fā)，未來(lái)支持高速領(lǐng)航及城市輔助駕駛。

不過(guò)需要說(shuō)明的是，激光雷達(dá)以及部分高階輔助駕駛功能預(yù)計(jì)主要集中在高配車(chē)型，部分城市功能也需要后續(xù)OTA逐步開(kāi)放。

動(dòng)力方面，中規(guī)中矩，目前已知單電機(jī)版最大功率170kW，采用磷酸鐵鋰電池，電芯供應(yīng)商包括國(guó)軒高科和寧德時(shí)代。

至于800V高壓平臺(tái)，目前公開(kāi)信息存在差異，建議以官方最終公布的信息為準(zhǔn)。

續(xù)航方面，CLTC預(yù)計(jì)在650公里至750公里區(qū)間，底盤(pán)延續(xù)了大眾一貫的扎實(shí)風(fēng)格，后五連桿獨(dú)立懸架，前麥弗遜，并針對(duì)國(guó)內(nèi)道路重新進(jìn)行了調(diào)校。

從動(dòng)力參數(shù)來(lái)看，170kW的單電機(jī)放在2026年的純電中型SUV市場(chǎng)只能算是中規(guī)中矩。

但大眾在這個(gè)級(jí)別真正的優(yōu)勢(shì)從來(lái)不是參數(shù)上的碾壓，而是多年積累下來(lái)的底盤(pán)調(diào)校和機(jī)械品質(zhì)。

價(jià)格方面，目前多個(gè)信息源指向18-23萬(wàn)元的預(yù)售區(qū)間，這臺(tái)車(chē)的競(jìng)爭(zhēng)力是比較可觀的，超過(guò)26萬(wàn)還沒(méi)有越級(jí)配置的話(huà)，面對(duì)國(guó)產(chǎn)新勢(shì)力的壓力會(huì)大不少。

各位讀者朋友們，你們覺(jué)得大眾這款新車(chē)怎么樣？評(píng)論區(qū)聊一聊！