北京
周五早上八點，你鉆進駕駛座，把手機往支架上一卡，對著屏幕嘟囔：“附近有啥還開著的咖啡店？”話音沒落，Waze就彈出了三四個還在營業的小館子，連停車位都幫你標好了。你甚至沒碰一下鍵盤。對受不了早高峰還得分心打字的司機來說，這套操作以前得靠副駕的人形助手，現在Gemini幫Waze干了。
這就是谷歌旗下導航應用Waze剛剛推送的一組新功能。如果你把Waze想象成一塊不斷加料的三明治，那這次更新的“餡料”是一層AI對話能力、一層個性化路線推送、一層專門給摩托車手設計的模式，外加“少說話”和“隨口就能報路況”這兩片酥皮。它們背后都站著一個共同的調味師——谷歌自己的Gemini大模型。從產品邏輯上看，這既是谷歌把Gemini往全線產品里塞的動作，也是要讓Waze在和蘋果地圖等競品的拉力賽里補上一個“懂你”的缺口。
先看最直給的那層：Waze現在會根據你的出行歷史和它對城市交通脾氣的理解，直接給你推路線。這個“理解”不是那種泛泛的早晚高峰常識，而是具體到你個人的偏好——你只要上過幾次路，它就能記住你寧愿繞遠走高架也不想等紅綠燈。要是某天你突然想換條路走，點一下備選方案就行；如果壓根不想被“定制”，去設置里把所有個性化選項關掉也沒問題。這項個性化導航功能已經向全球iOS和Android用戶推開，不搞分批灰度，直接發了。
更有意思的是把Gemini塞進搜索框之后。當你知道自己要什么卻說不出具體地址的時候，終于不用再經歷“先搜名字再比對地圖上哪個是總店”的痛苦循環了。點擊語音搜索圖標，說一句“找到靠近時代廣場的停車場”或者“附近最便宜的加油站”，Waze會直接吐出一個清單，而不是讓你再看一遍搜索結果頁。這種對話式找地點，相當于把導航App的搜索方式從“填表式的精確查詢”拉到了“跟人說話式的模糊詢問”。目前這項功能先在全球Beta用戶里跑著，正式版等反饋打磨。
如果你騎兩輪車，這次更新終于把你的存在感給補上了。Waze新加的摩托車模式會用AI專門考慮兩輪車才能鉆的小道和限行規則，幫你規劃出更合理的路線，同時把預估到達時間算得更準。更重要的是，它開始標那些對四輪車影響不大卻能把騎手摔出冷汗的玩意兒：路面坑洼、減速帶、加高的人行橫道、路肩盡頭，還有窄橋。這些危險提示就像一位總在你耳邊念叨“前面有坑”的老騎手。這項模式已經從阿根廷、巴西、哥倫比亞、馬來西亞、墨西哥、秘魯和菲律賓的Android和iOS開始鋪開，Waze說更多國家在路上。
之前用Waze的人已經習慣了隨口喊一句“堵車了”，讓后車少吸幾口尾氣。這次他們把同樣的順手體驗延伸到了地圖糾錯上。你可以邊開邊說“這條路封了”或者“那個地址不對”，Waze會把這類語音上報轉給當地的地圖編輯，省去了停車打字的步驟。用句老司機的話說，這叫“路權申張門檻進一步降低”。同樣，這項功能也是全球一次性上線。
最后那層叫“少說話模式”，專治那些在車里只想聽歌或播客卻被導航提示頻繁打斷的人。打開這個開關，Waze會壓縮語音提示的頻次，每句都往短了說，但該提醒的路況和轉彎一個都不少——只是從嘮叨模式切成了電報模式。你仍然能提前知道前面有測速或者要并線，但間隔拉大，嗓音不再處處刷存在感。這項功能也在全球同步更新。
谷歌把Waze的這一波更新拎出來看，其實透著一股產品層面的務實：既然大家已經習慣邊開車邊動嘴，那不如讓動嘴能干的事更接近真人副駕。從記住你愛走高架，到聽見你說要喝咖啡就自動篩出還開著的店，再到連摩托過窄橋都給警示，本質都是在降低司機“開車以外”的行為摩擦。而Gemini的嵌入，讓這些零碎的動作不再需要一個個單獨的功能入口，而是一個統一的“聽—理解—給出結果”的通道。
當然，所有這些新花樣都不是在封閉實驗里轉圈。個性化導航和語音報路況面向全球發了，Gemini對話搜索先走Beta，摩托車模式挑了幾個騎手密集的國家首發。如果你今天打開Waze發現界面沒變，別急，這些更新主要集中在底層的推薦邏輯和語音交互上，圖標大改不在這輪。對常年掛著導航又嫌它笨的人，或許該給它一個重新認識你的機會了。
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